终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
- \' q( ^3 S8 K6 [; O, K* g感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
6 T8 D; O+ V1 h2 j- W6 a1 D+ b到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
* r1 K/ U6 u1 h8 G- J3 v但一直没法对比
3 V0 c& D5 n' t: R* u+ N2 R: r! f" E后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
& u! @9 D3 Y! i4 }; L/ p0 H但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
" W8 v. i: @& w. N/ ^3 N0 A! J开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

' o' e: k' T+ r2 @- j2 A# p拼写错误
7 _( p# C& N2 \! u2 p7 p( a
! @3 e: }& Y& z0 X3 f+ a( r) j) ~小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
6 D) y6 R  b$ l120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
  M* ]9 k0 O* N$ y) e以前不是有共识吗，车越轻越好。

  q) q/ S: w9 n
1 x4 Q4 G6 P8 P) u: ~% B是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
- V, Z* b/ b  u+ ?( g; b所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

! Z: F# m9 Q8 b: m9 P% g" C
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
2 {+ U" n8 k+ ^# f* W% s! ~对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

* s9 M$ ~5 R! G* N我也听说过这种放沙袋的方法
: _" w7 O4 l) r3 n; V但不能断章取义
2 N1 x, Y  H0 B- J1.加大后轮压力
4 s: z' U9 Y- d1 {( Y由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
* t4 c) v3 @7 j" Q
7 V- i; P9 J* y$ m8 @& b- u; a6 w2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
7 y( D1 b, T- t; ]1 u* l- M
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
0 R/ Z- W" a. R6 x7 T! j( v3 O
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
: Q4 I9 |5 Y6 c& L2 ]2 x6 G那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

5 C1 R( a$ F1 g9 I3 N0 p6 H我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

* ]7 v/ x; f6 C9 ?, j; q" }
" W7 L/ O3 ?' P/ w/ r9 P9 |7 _9 ]5 B3 w没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
5 J* y4 m8 \$ u9 k我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
9 f7 r- f6 ], ~0 y" U. A; w# s不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我