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１、冬季雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确
# Y; Z1 G( _+ t; f保安全。行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或* ~/ a6 X5 M& d! b3 P$ f0 x
松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。 8 S9 @5 H1 H4 x/ M. C
+ F$ E; F; X, y) A b: d ２、在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时
3 n* V0 P% L/ T5 M/ V2 t! d增大４－５倍。同前车要保持适当的车距，雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的１／４，因而$ s3 L0 `! }+ G* I- x# ?" w5 ^
制动的非安全区大大增加。跟车太近的话，很难在短距离内刹住车，一旦出现情况很容易造成追尾。% |4 ^4 ~5 M% \8 h! E
与前车拉开距离，一般应拉开正常行驶距离的２倍以上。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，" O! o: F* w+ m9 k, h
不要一脚踩死。没有ＡＢＳ的车尤其要注意防止侧滑。
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+ Z& C/ d- Y+ v& R8 b1 H ３、雪融化后再次结冰，路面更滑，汽车行驶时车轮打滑，制动时更容易溜，给汽车行驶和制动
$ C7 K, ^2 ^( _都带来困难，为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。 6 O0 X( |: g7 ]; a, L
% T0 ]4 W3 {7 f0 f% s ４、在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷: N# |+ g8 W: Z; w4 H# X
入深雪之中。 , G) y5 w1 H6 U9 V B5 o
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５、尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路
) O4 O% E+ M2 s; e/ m边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。实在须要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的
% Q) V! u6 Z2 |( [# G% v路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 9 R# \6 E( ~" q8 j0 _" c9 q
" `1 `8 {, H j, G# m6 c ６、雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，) |6 @1 w- L; o, X/ \0 i& ~
以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴/ E; S6 }, Q, y0 M
草等物，或用铁镐将路面刨成“Ｘ”形或“Ｙ”形槽，以提高附着性。 1 f, p5 `- @/ t# H, V8 _$ D! r0 x+ Z8 S
* D5 b/ Z8 b7 _% a, f9 a: k, \ ７、冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减
9 T {5 ]4 r; g2 }( f速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或
% ~% _7 B( z! Z' k. n挂空挡。 $ g* x; E' T$ l& f* T. H
) T: l& a) U+ _. Y ８、停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避- i9 Z) \3 @+ a- f
风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若停车时间过长，还0 H1 L, r2 k, G6 O6 ?
应适时起动发动机预热，以防水箱冻坏。为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板- Q- {/ B/ s4 c* a
等物。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜9 }+ ?: y/ \% y4 P: x
坡。 # ~7 N: v( P" g$ c
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９、最后需要注意的是，有很多人都认为换上更宽及更少排水花纹的轮胎会有较好的黏地效果，
$ X- x1 P) b- W t但在湿滑结冰的路面上却恰恰相反，所以装有这种轮胎的车子在冰雪天驾驶时应加倍小心. |
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狗仔卡
发表于 2006-11-26 15:39
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