加拿大辩论是否应该提升高速公路限速

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作者：赵黎
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. D/ l* U# k. z- y1 c+ b今年夏季，加拿大不列颠哥伦比亚省提高了对三条多车道高速公路的时速限制，少数路段的限速提升到120公里/小时，不列颠哥伦比亚省是目前全加拿大唯一一个采取了这一措施的省份。
不过，魁北克省也在琢磨着是否提升限速，有可能把限速提升到120公里/小时，魁省今年秋季将在两条高速公路上进行试点项目。
6 H  i) S2 q1 u' D在安大略省，一些驾驶者们也不甘落后，他们呼吁省政府允许在条件好的高速公路路段上，把汽车限速提升至130公里/小时。
* @7 J8 j* }* i* {8 M' T; q( E! V  C
; s1 L) j* B# a8 [7 o0 G不过到目前为止，安大略省交通部对上述提议表示没有兴趣，而在其他一些省份，省政府反而在下调限速标准。

在萨斯喀彻温省，省政府在今年年初把里贾纳市和萨斯卡通市外围高速公路上的限速从原来的110公里/小时降到了90公里/小时。
* Q! M' J$ d# \4 N支持加速的意见
6 _$ F( S0 {0 W  }( r$ W在安大略省，多车道高速公路的限速目前为100公里/小时，一个呼吁提升标准的网站 Stop100.ca 希望把农村地区高速路上的限速提高到130，在大城市附近高速路路上提高到120。

网站的创始人克里斯·科里梅克（Chris Klimek）说，网站的目标很简单，这就是要让安省的公路向美国和欧洲许多地区的限速标准看齐。
他说，“大多数国家的限速都在120，130，而且这也正是人们开车时经常采取的实际速度，因此，我们只不过是要求把大多数驾驶者的速度合法化”。
反对加速的意见

8 i1 C' v; l+ H8 h! P  _安大略省交通部每三年到五年审核一次有关车速限制的规定，2012年做出的决定是维持原标准不变。
安大略省交通部资深媒体联络官鲍勃·尼科尔斯在一封电子邮件中说，“在其他司法管辖区的经验显示，高车速可增加致命的车祸。”
& C7 C3 V4 K. i3 D9 j9 `他说，“即使按照现在的限速，速度仍然是导致车祸、人员伤亡的主要因素，2011年，在安大略省有人员伤亡的机动车车祸中，车速造成的死亡占16%，造成的受伤占10%。”
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2 o- b7 P! V. K; t- N/ a- ^4 R3 w: a安大略省警方也同意上述观点，安省负责高速公路安全的警官克里·施密特认为，超速驾驶是一种带有“侵略性”的行为，而且是造成两车相撞的重要原因。
, X1 i: J& }$ z$ D6 z' r2013年，安省警察局一共开出219,000张超速罚单，在292起造成人员丧生的撞车事故中，47起与速度相关，占总数16%。

% }5 A! o# N. ?3 r: z3 ]施密特说，大家在高速公路上开车时常以为别人都远远超过了限速，但如果你真正监控的话，就会惊奇地发现，很多人在驾驶时遵守车速限制，甚至低于限速。
+ s0 u& k8 I0 |3 F# c萨斯喀彻温省高速公路和基础设施部的顾问乔尔·切利说，萨斯喀彻温省采取下调车速限制的措施，纯粹是为了增加在高速公路上的安全性，下调限速的路段是两个很繁忙、而且有接入点的路段。
切利说，当时当地有很多人就路段的安全提出了呼吁，省政府听取了他们的担忧。

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