“自动波”挡位使用有讲究

大棒骨 · 发表于 2006-2-16 20:33

“自动波”挡位使用有讲究

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自动波汽车一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、
D(前进挡)、3、2速挡以及L(或者1)1等速挡。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说很重要，要领如下：

　　　　要领一：停放车时一定要用P挡

　　当车辆需要静止停放时，自动波的选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动，而千万不能冀望于手刹停车，否则很容易出现停车时汽车滑动碰撞的事故，特别是在非平地的情况下更需要注意此问题。

　　　　要领二：使用R(倒)挡注意油门力度

　　R位为倒挡，陈工程师介绍说，由于自动变速器的汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动滑动，因此在倒车时可要特别注意对油门(加速踏板)的控制，力度稍不注意，就极容易出现倒车速度过快的险状。

　　　　要领三：N(空)挡该挂则挂也不可乱挂

　　据介绍，N挡相当于大家熟悉的手动挡汽车的空挡，一般在汽车起动或拖车时使用。一些车手在驾驶自动波汽车等待信号或堵车时常常贪图省事，不进行挡位的响应操作，以为这样才是使用自动波汽车的好处，陈工程师表示，将挡位保持在D位，同时踩下制动的操作方法对于自动波汽车机件的损害是存在的。正确的操作方法应当是踩紧刹车后再将自动波挡位挂入N挡位，然后再拉紧手制动，最后松开脚刹。因为如果保持挡位在D挡上的话，尽管已经刹停汽车，但是此时自动波汽车仍然会存在微弱的向前行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，这会使汽车的变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

　　而与此相反的是，有些车手为了节油，在高速行驶或下坡时，多此一举地将自动波的挡杆扳到N位进行滑行，这也很容易烧坏变速器，千万不能如此操作自动波汽车。因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

　　　　要领四：D(前进)挡正确使用能减噪

　　开着自动波汽车前进行驶时也不是挂上D挡就走那么简单的，据陈河璋介绍，正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1~4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置，由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。

开心每日 · 发表于 2006-2-16 20:50

“要领三：N(空)挡该挂则挂也不可乱挂

　　据介绍，N挡相当于大家熟悉的手动挡汽车的空挡，一般在汽车起动或拖车时使用。一些车手在驾驶自动波汽车等待信号或堵车时常常贪图省事，不进行挡位的响应操作，以为这样才是使用自动波汽车的好处，陈工程师表示，将挡位保持在D位，同时踩下制动的操作方法对于自动波汽车机件的损害是存在的。正确的操作方法应当是踩紧刹车后再将自动波挡位挂入N挡位，然后再拉紧手制动，最后松开脚刹。因为如果保持挡位在D挡上的话，尽管已经刹停汽车，但是此时自动波汽车仍然会存在微弱的向前行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，这会使汽车的变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。”

以上内容有些误导，其实自动波车子完全没有必要在等红灯时改在N档，那样操作反而在手刹不灵时容易溜车。

酷暑严寒 · 发表于 2006-2-16 21:12

原帖由 大棒骨 于 2006-2-16 19:33 发表
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/ v/ }' S, R% V1 T" X自动波汽车一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、 8 k) O, c9 l, N9 [4 K& k
D(前进挡 ...

好像还没完，对　3、2速挡以及L(或者1)1等速挡的使用没介绍。。。　例如在坡度较陡的路上，雪地下坡时等等。。。

八千里路云和月 · 发表于 2006-2-18 10:33

原帖由 快乐一派@ 于 2006-2-16 19:50 发表# C1 ]8 r3 j" v5 G7 Y+ n% }
以上内容有些误导，其实自动波车子完全没有必要在等红灯时改在N档，那样操作反而在手刹不灵时容易溜车。

好象又有点道理。左看有道理，右看又有道理，道理到底在哪呢？

华胥 · 发表于 2006-2-18 17:28

哈哈哈，自己感觉了

qjf · 发表于 2006-5-2 20:43

上坡起步时，一定要把档位放2、3或L上面，以加大前进的力度，不可还是在D上面

SUV · 发表于 2006-5-2 21:01

自做聪明，误人误己。

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