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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
$ U4 [, G. J; k& F- j3 t& }( G& j
% d- G& {5 y/ i9 u( y2 W维修报告' @, u& F s) [; W
1 i5 }. d$ D# @8 v& m9 P+ t
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
7 K, ?% Z0 R' d2 Q$ g* w( _- F
2 w% e+ J' s( M5 x/ f2 \2 故障现象
, e" W9 p. s* W, f& w6 ?
+ J# D: a+ k5 c1 D9 z发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM4 `- K) [+ N$ M4 P, g* \" \
2 `; |0 m! ?. c) B3 故障原因分析5 w+ U3 u! O6 I) Y* N3 ^
. g% A2 W, b5 a+ D3 w. n- F
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有$ y# D/ ]% ? H; N1 S
A MAF传感器挂了
; ~" @- Z- k9 h7 wB O2传感器挂了
/ k: O( `. L+ |% bC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管3 w( d( U8 b! x! m, _3 L- q
D 比较严重的漏真空- c" [/ n; X' l" R
- J7 F' o& I/ T+ i U; { b
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。4 ~2 w* @8 D; D- E+ q; U) n
7 k( I9 n* A) \: S怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
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- _: ]8 [5 S5 c4 维修
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u# H6 T3 b* V+ \在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。! Y+ w7 c. M6 {# j; j, W$ W( I
! x' J/ L/ I" s. M9 R5 E然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
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( u+ T# o/ c* X5 结果% Z: s; t' F0 D: S+ A
5 P* N2 o& N* s$ k- M怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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