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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
" b u! ^* o9 g/ C; X+ [7 p: e+ l& c6 j5 n
维修报告
* X. h2 {' X7 _2 H1 V9 ]7 t" s: J, e; ]; B8 @) b+ P) W$ f4 H
1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
7 R1 g9 F5 T: f
6 J* N6 y1 [ W7 w2 故障现象
: E" A! p# f/ `" k% z, `4 K
" N3 j& u: P+ m- R t3 U0 H发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
+ K( P. N! \3 y' p" |" O c% j: Z, L6 x
3 故障原因分析4 u( B: F9 C( {8 n- O6 @
$ d o# M; C- X通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
$ C$ V2 @/ E' t. dA MAF传感器挂了
7 n/ T% H5 i3 K" {2 Q+ _$ m EB O2传感器挂了
1 D- q5 ^) J6 i: f5 u8 nC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管+ J+ x4 Z& A4 d% w
D 比较严重的漏真空
' N: N6 G, ^$ a3 ^$ q) O
1 M# e, W: t9 Z) p2 D' a在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。3 U; K& {( v9 e* Y( y/ G6 H
1 e m8 K# R3 l- ~怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
3 o- ~9 {$ Y0 i8 e" r( T+ x& [; d+ L& P+ A5 m
4 维修
' s/ K' |; E3 y E6 x" S4 _
^' v6 u8 g& R4 |+ V在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。* r) U* e' }; u) ~) w
' {" y8 _) O; _3 d
然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。' f( f. {9 O# P m8 O' R
7 X9 q$ \4 o. R! K9 L5 结果
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) v; U: a. a& ]# ]4 F# P: N怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
