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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。1 S0 C+ V: c" v9 M$ S$ K3 N
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？. r E( Z& c4 {/ m* b& G8 f
" u- T+ t( \7 H& {$ N相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。 ]/ Z W* Y4 T$ H. B
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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% p# o" l' u, z: T$ H: Q尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，/ i% z/ M$ c1 R& m0 V, I" ^
6 ?9 N, A' I, u, C4 M9 ?1 C7 V回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0 M7 H8 r) Q7 a$ v0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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6 A$ v; R6 }( r% u找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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6 V$ o2 _8 r5 M; y但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。: e% T1 }% K$ B7 Q! Z* S* P
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在确保安全的前提下,有几点基本要求' W$ n9 k7 }- O* g( e0 v- e% P% o
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。9 G' ?* H6 l+ Z% f# c8 @) d8 o
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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1 A7 H, H+ t; V& F0 `+ F! E1 ]3.空调系统全关4 R" g- m; J) H8 F- N
- B& |5 v, `2 L! }. a# e4.音响自然也不能开' k/ S( l1 ~+ @
! K( e: ?2 L- `# j6 B5.选择优质路面
% O$ K, R: L" |) O, \9 M$ ^5 \; j3 {" F7 @) r N
6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
) A% }" Z+ T( G9 T' O。. X) A4 h7 X( |
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3 ?/ g! ^" p# H0 a( Z。
. g/ D3 X- {( T4 ?很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，/ y& v) s2 i, {0 j
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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3 {( b% r3 x# j4 z7 @; m如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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7 z/ y6 f; u2 l; v电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。( c3 d7 J% `4 |5 i. q$ s: m
5 \) p" N8 Q0 k. e" u6 Z, a但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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4 \! w- \; z6 d它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。: i" ?+ u8 K: f+ ?2 O% y/ s+ W
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， " C( K v8 i" v S6 d
" p0 }, s; s& e1 s0 ~( J$ x4 D那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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5 W9 r* l$ U3 N; g d比它们更难起步的车，我还没碰到。! m, N% N$ R; c
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。: }6 O F' k/ `6 @. ^: p/ r
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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) a2 J8 H% I) d8 R) H+ W最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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1 ?( h5 u: r0 l" K% {/ D* g2 M有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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$ M5 S2 r F! c+ O1 A- _( {有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。9 g3 x2 V4 t# m2 r3 m
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还有更多车型是没有LC模式的。。。% |8 o. G- V2 T0 V- k9 \/ H
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比如本文主角---c63AMG
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6 W9 |6 O0 C0 P% w. M+ r- X4 x$ J手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。$ W# L* g& u, U* W3 I
" q* T) Y+ b+ F$ V/ O但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。3 f- v1 Z' s+ ]/ B+ V1 k9 \
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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_2 c1 D( T \" o( U9 \4 P V: S! v左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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! b& C; Q$ b$ J ~0 j回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。! X3 a/ P3 M$ E( p6 f% U
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。; {4 G! i' j' F' g3 u! U( h
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但，今晚的现实是，That's impossible
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1 R9 i+ h5 O' t$ @+ a: x一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，! H2 T5 O1 ?+ E
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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' y% d* O% M0 v$ k$ t% y- w成绩进步到4.9秒-5秒
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3 F: x! @- s- J# k6 I/ Z起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。* |. e* |9 [* |. U, B- C- `' ^
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，3 E9 _' z* }8 {# P5 Q
* y& q: s y+ _- U! g" m. q成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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9 F k7 f6 j) O我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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% C @2 U1 J2 z' q+ J1 s反复练习了几次，+ B9 v, }( V8 V# E& [( T$ c* m2 @
+ D/ P! i5 b- ], D. b, O! D; ?, J1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，. h% \. G. g$ P1 a' i7 a
3 `6 j2 K' n3 Z控制在打滑的边缘
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3 u. o# N3 J+ N! F( _, O+ _3 @转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。! V8 k: l/ G, Y% a
" v. l( A: r& I3 a' S8 N: b然后2档全油门冲线。。
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w2 Q! p+ ?$ r! s, I: Y最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。 T1 }2 ]9 f4 F+ k9 o
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，; l3 U4 ~; C1 E" x0 k7 \2 C
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带来的后果都是严重打滑
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. e8 K; {. b( |" c" d如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。* H* V; m' ]* o0 Y/ i4 N: j K* F
' u- U" a0 X6 }很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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# Y9 [3 s1 U% ]8 w, R大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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# e$ D# b+ E3 V7 iC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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# p% y. f5 X" }( }4 ~; h911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
# u4 x( R) z& D8 z" M7 ~" h, Z: d4 u3 V
经常去各大轮胎店更换轮胎，
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. @# T" \- H, G! ^* b* M6 H# k& ~发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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n1 c) ?' a) h B* i% |这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
" k: ?& X+ y3 L d1 D
4 C0 g% W$ g8 t1 |) { H, w% M$ `因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ) k1 Z/ Y f7 P' P4 f- `/ I
) Q0 B. {3 `- Z+ Z
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）% R N$ o4 R/ C! z7 O5 y
, b0 w% B# v* I: y车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题3 O, W3 x+ b M' {" i' q
* V, n w/ s# w8 v U但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。& _. p' m+ Y( C0 p, v. K
! _& u. J7 j0 J7 k; e+ A. o. l$ Z如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，7 _8 X6 \; k8 D2 B7 D9 S! Z! I
6 {- J: f+ J, ~
夏天更厉害。。。: R+ ]" O a. I" H* H7 f
- n# u2 M, n& s6 J, Y所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
) U+ q. e0 J2 }! [1 {9 q8 C7 n6 e
( G7 a, {+ ]" {: q回顾C63。。。。+ I3 Z& `1 D* @3 f4 X
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C63我忘记官方说法是多少设置。。
( m0 { W4 t! G9 m0 S/ W- Y: N% W, u4 [. Z* c) A) j
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
' X# V% B @; J' ?$ ]! z* O
6 F7 k1 _5 y5 r- M3 B% R7 r正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
% Q) b1 g/ u3 T0 Q! U* S* ^7 X, D: m% D+ l+ Y* j! W
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，# A9 c' I; l) y3 h, A9 d2 G
: T0 D! q% v* M- x( a$ s
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar4 O( j8 r% [ a5 I0 _; Q+ O2 ^. b
! R* m& N. s# i) w, N
也就是前2.6bar，后2.8bar; o3 s2 x& P4 i1 ?
" W7 ], `. A/ h- w* z" {% R
这样的设置在日常使用没任何问题，
: ?" @' ]2 u1 X0 H: a8 o! D) N/ A( C% j2 D R
昨天的测试，感觉还是偏高了。。' F5 b7 U! E. h7 q# A2 q* t- ?. i
2 P5 w& a t0 O. }9 A* h: C专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。. {' [0 Q6 M3 v) x7 s2 b* R
; @* Z7 c" K) l) b6 j2 I) |以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
6 c5 A z+ h3 [- p+ j# Z, J# y+ }, e1 Q2 ~& f8 H! |" J2 a6 E
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4" L, C( r- u7 U: v( A Y
- A- ^$ O- ]: ]) R- P" h+ g1 ~; J
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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==============================================. G3 j4 n9 ]+ [( v# E
$ |4 Q, W1 r% L5 W/ }
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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8 w! G2 v7 I! t- ]7 b: e一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
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( a k0 @! u3 t' l; K2 E: R高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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9 F! o/ p1 V9 }& U, z3 s( |有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
* b$ o8 x0 Q0 @7 m% N7 g3 t7 ]4 M' A: m
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。3 ^0 R& j% |! Z
3 e3 L5 @! k9 w, A8 H4 w
不可一概而论。; ~( g, b0 I- ^
, h% ~$ u' Y+ U5 k6 m3 ^正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
& h @7 A4 w5 l* g. i. h9 r7 k4 V2 r! ` ?% `! F* @% g
小问题，大关键。。。
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6 R9 r/ I' a7 K D=============================================" t6 _# s" A4 R4 B" A
9 |) k4 a# V+ H$ t o! L8 D; ?
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，7 @2 M5 r2 D& U8 t- [
* x6 a/ X0 x! Q1 W& p控制好起步是关键，
& V( O4 m, P& ^- e3 ~0 z6 a2 ]1 U/ n
多练习就能出好成绩。
6 E, ~; a* n; `& r% z* f0 U6 K, F$ [& H
- e0 o8 h8 J+ j& y9 O" A答案是肯定的。
# o5 Q. P* ^! e" K/ x+ C8 {9 {; }+ c& a( n! D J8 C
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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0 g: n& p4 p% Y" N4 Y起步转速越高，越伤车。- A( q: T r2 s" C) ~/ u
0 M) {! z1 {4 {4 j) L! J起步转速越高，起步时候的G值越高。。& u5 d+ t, R6 X( s, w
; Y. N- O: T+ E& G. u理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
% c6 a- p: s+ t2 I; ]6 h2 Y& @4 J6 {5 U- z6 ]
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。! W F. o5 Q% `! p9 c7 w2 \
8 q4 M- q: ?9 h' V; g
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
% O: M# E$ m7 k8 w9 n1 W
1 ^" [3 s6 ?7 Q3 ^, e. Z只能通过不断的练习，找到最佳。。。
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2 `4 s1 r% w: k* G, X( w: Y这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。/ ?& k0 c% _2 J! H2 f
A1 O2 L1 _8 M+ C6 t* f7 S9 c$ [; f0 |* [0 P+ j
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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