 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。) Q! ]0 Z' [3 N
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。# O2 S8 o: h; P
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。. M$ f( w# z9 W; N& h6 g
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文章标题是一早想好的。。
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Y; x5 p$ K$ D& A* A有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。* E4 d7 V5 K9 z) b2 Z" F+ ~; R7 e
; f# S) ?9 ?; P, n2 m% _9 {
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，- U# x. ?' x) a+ ] m
/ L! }- v% \, M$ P1 @2 M% m( d, {% Z回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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5 m! g) Z @9 b7 d+ Y/ p; n0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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7 d& B6 S9 T; H$ z; X- k找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。% q$ I3 k2 h3 Z& Y% L* z v+ j6 E4 X' Y
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。) u. }+ N! ^( s2 V' ?
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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7 T: y6 }5 S u1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。+ P s5 x2 ?1 p) R
8 t, z/ N) k. F6 D- j$ w4 P2.轮胎的胎压和抓地力要保证9 {1 C1 f9 k2 K+ j
0 g* R9 y- G2 e8 W1 U7 J1 o$ x6 ]3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开3 g2 b$ q# u1 j( g8 S
5 R' ]0 F1 i; Z8 L) O5.选择优质路面
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( j: x. q9 a, g3 ]' q4 d( v6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油/ `5 ^6 Z" J" p p* }
3 g. c( v( d* m- g l3 ]
8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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。
+ {/ X. P7 ^8 ~. M1 }。1 [( |( ^5 C0 M
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
) _: ^* I: N9 M! j4 s9 i% [
" p" A8 V: S/ \7 p; ]一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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5 f4 }* h, _5 s0 e, c电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。0 } @3 L2 m* E
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。7 x" w: [$ g' t1 R$ s0 L! p6 J
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。5 Z! {; w8 ~# h& Z# b
* z" j# d T; s, _; t ]第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， & K/ U8 c' m$ c
) i7 Z8 k/ S2 e( T+ c
那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。5 w- I( z. B: `' U" J' h( g
0 W- x. w: ^, L% A( U/ f所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。3 O7 m% A) n" g; g# F/ a
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。( G* W/ G# l! i# ^; r
# B' }% K& y' f0 C. p) O& P+ r! s8 @最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
5 s0 f( O$ I# E6 y% }" U0 a
+ O5 q0 ^+ G7 I, t7 C有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
7 C; h* o5 f. t. V6 V6 P. X- D( q _+ g, F9 Q- K0 i/ S
有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。! F O) ?1 p) Z$ Y9 x
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
, F/ n+ E0 j! X, b) x
; s9 |+ Y0 G2 `: p( o9 f+ k# T比如本文主角---c63AMG
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9 v+ f* b1 V: W* Z4 P9 {手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。3 D d6 O4 C: m( W' ]
& s- m2 e% {+ z, Q. D以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。7 [2 g9 Q* Z1 n
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
9 t2 Z6 T6 ?) b2 f' s8 k9 I1 `) S5 p; Q0 M# ]
自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。, m7 f! b% J* j. T
3 Q) a4 b- m7 I
左脚刹车，右脚油门是必须的。6 I7 A* G' ^1 {" O9 h# n
4 F( I( e4 s9 W/ D( q有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？$ V. J# M& U' v
9 p! U, e7 k8 N& U! O6 h8 l1 x
回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
, x& R j; _" {1 X5 @" ?
7 i5 V5 e+ F" B. n6 Q" [记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。5 N" n7 |: P( K M
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但，今晚的现实是，That's impossible0 u' A7 Q; R) r" I$ q! {1 ?
+ k2 E8 s9 B6 Z f: E7 W) t
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，4 ~* G/ S4 A+ q8 i. x* h4 O6 e/ J
' \0 D1 s( T7 I连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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4 O2 T( c& O6 T7 r然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。+ j% U* z, X# w
5 O- V1 @/ I& b; L' Q
太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力9 ~+ f) P6 ^' x$ e* p
2 U) n% p; s+ X( K成绩进步到4.9秒-5秒
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5 t, e+ r6 a/ W* }) d0 a9 P; L! o起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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4 Q& n1 [$ [4 H5 _. h7 H$ h1 a把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，- P5 M: N! q9 u- Z W& }
$ m) G2 N7 h! g6 ~8 Z. k3 u效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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- C, q+ l- ?# I8 e, M成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
+ K9 t" f9 v/ M7 X& @! o
, i& w4 L* r& y7 U0 @% o Y又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，+ Q8 w0 u# {6 L4 i% [
5 @) P. v* b* e# r# `/ v. ~
成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒$ {% W7 ^2 Y2 G" X
$ [+ K5 S0 p" y" n0 T/ }6 i$ S* b( H
看到2.3秒和4.6秒，, Z' B b$ K; r4 i
; u' }- R; V/ y
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。* v/ T: m: [$ O2 `' u
+ {* n% g2 q) z0 f3 O$ z& B0 M4 `反复练习了几次，$ H# V. i0 Q4 d2 ]+ p$ {# b
( K; I4 e; b( \; b# g* _% ~( @
1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，: _8 k" f& D3 k9 M
+ |# _$ M1 U- m控制在打滑的边缘0 n3 Y9 v& u2 l8 N j Y
% m' T; l8 x7 ~. \转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，# L" W: Y: v5 u
7 {1 k4 s+ B. m0 O! Z接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。2 u( P8 _/ |% }, v) c3 d9 w: R5 V& s
p; s1 `; _- q; S9 q; a最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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, K2 G: a$ z, S4 G! UC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
: v1 L# y3 M8 q4 {2 d$ P) Z( ]. O
; Y2 W" l$ i |带来的后果都是严重打滑
' g8 {4 D$ u, k4 b3 j9 n" N) ^3 k
/ y, l; Y0 ~4 `9 l如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。& ^7 Z* D( U# P) n9 D
; J! b' H% x, n! @& [5 c$ k8 C从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
- d) S& u5 W# ]1 s1 m& ]/ h }4 Q
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
" i C p# p) s5 j3 @' r
7 ~2 z: c/ X1 c3 {大家的成绩都一样。。。
4 U% s8 u) F( ~ p. |' Z) A
. @' Y7 K2 Z% v G/ R很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。) d" _/ q5 \) ^) z9 P
" g# l1 K. |( J; |* R
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。/ \+ i: C: N% r! t+ k3 e8 }& Q
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% c2 g8 w$ ^6 v8 I关于轮胎胎压设置----回答车友问题 0 l6 a: I" N$ c
% l. l/ W1 e. }. {/ y
911turbo车上有轮胎压力实时监控。2 J( |* d! F) }+ w; x
1 H7 U" k7 B8 A! I
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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9 R6 h7 F* p% y' S经常去各大轮胎店更换轮胎，
4 ] m, A4 s7 n' h
: @3 ^+ u3 h# T$ @: N发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar9 l i9 K2 P( K) W @: e2 ~ p
0 O$ \# S/ C) V. E这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
. D# B8 ^4 f3 ]/ J) S- k+ Z. S, O8 W2 s! _4 M2 ` U
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km # I) L3 V" ]6 x: r1 R" D4 ]3 |
+ W; r* T# v' S0 c" j7 f. O" k P$ ^
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右( _; C; i1 o3 U# f! D
! y( d+ {3 [# t$ ]- K" }所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题7 h( K4 u1 ] I' g
9 J1 c& F R; S+ N% h! _/ E( l# j但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
5 v9 u0 z0 s/ L9 |3 p2 g* F) M! J7 j9 M
% f& ?) C! U6 k# q; S. w( v所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
' g* M! P$ p& Q; n: D2 B6 T M7 n$ g a8 N7 Z+ r$ y2 A, e
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
) I, } p7 \& H6 c! s* j* b' A7 F' H: Z0 P: p5 y/ d
夏天更厉害。。。0 N. W& z) ~/ H' i7 K
" ]; J$ B+ p# U: \
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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+ c9 y2 W ?* I" W; N5 X8 y回顾C63。。。。, Z7 z7 n9 Q a% K9 \$ y. i
# b- I' u% Y8 y9 \3 N7 H3 k# N" HC63我忘记官方说法是多少设置。。
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% |7 H& N5 }- y5 e- t2 u! J我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
( j6 a4 n/ j, U5 S9 N8 ?7 F# X% x; g u5 D
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar; x7 p& ]3 [+ N/ W( i8 v
2 [4 j! B- U6 d关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，* Z; y4 e7 H0 ?; ]8 C
9 o$ N, t# {2 Q. r+ I! o
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar( f6 q( _+ t& P' G: Q6 G1 B, O' n# [
3 { U/ W2 Y @& v9 j
也就是前2.6bar，后2.8bar
7 j; ^, c- m% s+ a |2 @2 |% g( y0 W8 Q+ G* R1 R
这样的设置在日常使用没任何问题，
8 l" T3 r$ ~/ R4 p! [& R, o# b4 E9 N- A3 B0 ?( c8 T
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
' {: u& v2 m. p% L) \* P# d5 c6 k/ q% D0 d& ?
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。& l* j9 O* f; K3 j$ D; f
6 w4 Q9 N$ I) z
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
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热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。' Q6 \" R- [ h/ @# g5 D" V: j
/ r& L& C; G4 [# X9 u
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9 {( B8 x7 w$ A$ j F
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，1 w" T7 k, ~) N; _
. y: R' T7 |- b( d2 b1 P9 o. d2 f
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
$ m: ?% I/ ^7 @( m3 }* G- U7 x
( @7 {% K# z3 h0 g. a7 ~高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
: Z3 s& Y+ ~& M6 v
* e% g. Q0 x6 s7 U8 o A, W) ~有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。. G4 G3 C4 U1 Z) j) y& ^$ @! S
6 H9 y, u" R2 |
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。! h4 a9 v8 W( R9 o# G* s! d5 n
! \6 Z/ u7 W' t; ]不可一概而论。- x7 ^. f9 F' i, P9 D/ x* |+ i9 ~
8 C9 \% D# u3 V4 ?正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。' e4 I! V) i! t& t4 V1 ]
$ k: W: Z" U0 d4 s+ ?* R7 o/ B
小问题，大关键。。。
# ^$ ^6 |- E1 s: B) S0 j
% A- y/ N0 H, G" z8 p=============================================' g7 I3 t O9 d: l# u/ K
* s$ h4 z6 s* J) S5 |6 o3 F* t5 u
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
* V) r" G8 l3 n0 l1 f# G4 @) `' U+ `1 w1 S: | z; V$ p6 u
控制好起步是关键，) l3 P3 n4 X- u. D" w
# G- L, h6 f: P! p+ X+ a+ \- ~- n0 @
多练习就能出好成绩。
" ^1 O9 R; A0 V& X- G
& j0 i. D0 w$ _; t) V n* u. [: {: Z& `' u! _
答案是肯定的。' @5 d# P/ n3 ~5 E$ `+ Q( i
1 z5 W6 l- v, i" }- f t% X- w
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
' r5 R- T( V; ?1 C9 o0 B% I4 x6 X8 O& G( N( [
起步转速越高，越伤车。
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/ v" x0 v1 B" l- R% m, {起步转速越高，起步时候的G值越高。。
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理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。% m4 s5 E; G; I8 d( w( ~
' G% \: E: g2 m起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。3 X" X/ u5 a, B) `* M1 A
6 o0 c) E9 ?0 O" Z! J而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。+ O1 B$ K" u: p- T! O( K0 C( x* O
, W* {# w: N$ ]只能通过不断的练习，找到最佳。。。
( i+ ^# B, l- c, r4 Z$ o) y) K/ y, Z
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。$ `" _4 T4 {+ Q9 o. x+ k" v9 B
+ o4 [7 @9 C+ s* f7 @3 f
& X0 Q% U" v( ?, B ^
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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