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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。; j5 f Y; Z: J
& f( e' ^1 | e; k厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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l. J0 I$ y% s# u很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？6 Q6 y" R( n# u
5 B& ]: ~. b/ V) B7 c0 S相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。0 M3 L8 b" Z( i; L9 A
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文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。% S! g3 T! a' `8 b. P6 }
2 }2 `0 a- U3 }( _+ g7 g3 ?0 |尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，0 K3 ~" [/ t' v( ^( f
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
( _/ d+ C/ M f& f. n
) \; t4 R% [: \0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
1 r* {* ^( l8 g) `( C9 H
: q- F1 b4 R. ]% i& g# p找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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* v/ i Q* J0 U8 _- [% d但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。* P0 @2 S' B$ j* ~% p4 o
4 W* V. R3 K: \* H& p- z7 k在确保安全的前提下,有几点基本要求: I, `( q+ Q$ C& Q Q) I/ M! V
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关- ^6 N; Z6 `) r' H- a1 B
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4.音响自然也不能开/ e+ X- [$ R3 N l
: w! M+ ]% G- d& u; c; z$ y( a E5.选择优质路面( k7 \% R9 H* Y; s
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6.清空车内杂物
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" X- \% n" W- }4 n2 K$ o4 y/ q. w7.油箱剩一小格油- w! W8 c' R' m: q3 r% a$ K7 Q C
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。, t) L9 V0 \/ E6 e+ H( Z' c$ a8 c
5 U9 ?: d. |: {3 {% v4 P' y一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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$ `5 n! H# ~- y& y( y: {& g甚至，只是原地起步踩油门出去。。。 u2 @7 ^9 K4 m% Z
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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7 _0 u0 X2 |8 J2 U+ n但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。$ K4 i6 k/ I) R$ E7 a9 X
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。' _8 s& W/ c8 d$ a% a
6 v4 _5 _! m8 N1 G9 B比它们更难起步的车，我还没碰到。2 c1 V6 j) |: v" {( J- @, c
6 y& O0 |1 O. X9 c所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。. q+ ~+ h O8 T5 Q+ T w( c
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。% k- Q- |% X3 I: V
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。( R; j8 X2 J6 [8 c
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。! D H1 @ N2 T( L9 l% i3 h9 f
% ]7 A3 e6 Z$ ~1 q, ?4 E1 Q, W) T还有更多车型是没有LC模式的。。。
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' r* z: Y3 ~* h G4 A比如本文主角---c63AMG
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7 e$ P* C0 O3 y; v手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。' q- p$ M7 C7 @" j1 e
$ F$ G* Y) j6 P2 v- z但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。 O) E; B" A3 @5 ^: [
. u- o9 r* W u9 s6 V' f' a4 _自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。, @# n- g! @) H8 D! x+ G3 `6 e# |
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左脚刹车，右脚油门是必须的。5 F: l. I# Y# E6 Y
, J. y4 c. B" q% Z* X有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。7 i2 X9 x' ?# D" L( A2 f
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。0 l* h2 E1 o3 j2 |5 j, T
" z4 n: x, G4 W# m记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。+ D/ D V) }$ Z) u1 Z
~, E' _; W3 t- S6 I但，今晚的现实是，That's impossible
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8 m! `1 l1 b) U% u% _: V一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式6 e7 I- u! H7 g9 x2 A
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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! l0 S& ?8 n2 |$ ~: c: w- y3 M- f0 V太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力" ^. |3 Z# S5 V: e7 p
4 B, t& m/ a0 G- {, x% u成绩进步到4.9秒-5秒8 c& a2 f* {9 @% P: B
" p: k% u: e; R- h起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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" f# T1 V$ X5 \4 M7 `! u4 `继续测试。。。。。
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/ R8 U0 v% J0 v; |* B+ n5 n把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，5 U! ^$ F b1 I4 |! v3 C# l* W* s
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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) K# h& O2 ^) D成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒: H" n* C- w- s. r
, m0 M7 \: l( Y- D& R; i又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒* s0 b4 @$ ^4 `& V
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看到2.3秒和4.6秒，
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# n: B, E1 v6 K我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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* D5 a# D& ~8 o: e% V# H反复练习了几次，
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5 j2 @ }! k4 {1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，9 `: Z1 A' Q; t6 u1 d9 O
8 h0 H& i: d1 u控制在打滑的边缘
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/ w6 b5 ]) P+ g9 T9 s- q3 h, z转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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* J$ E2 w4 r4 V! L) z* R) _然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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; G+ h' ~. } q( T带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。( [: f' J: O+ i- j1 V! {
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，6 m8 y! M$ t4 S( m4 B* i5 f6 q
+ Q. G" m( d3 ~/ u5 }0 ~0 v油门的控制起到了关键的作用。' d, I) o8 y; s, v0 ^% y! T
& V. O: I& a6 W6 F很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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3 i4 J( J. Z0 v( E大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。: a& `: v( ~4 J& g0 Y ~, y+ k3 _: q6 ~
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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. ~% {) ^) b' P" F, _911turbo车上有轮胎压力实时监控。* X# B& d+ {* E9 w, D
2 o4 F$ {5 j; Q正常胎压是前2.3bar，后2.7bar1 q0 G& w- u6 Z/ N- Q# P% ?
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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! D/ |7 B/ @7 H. k发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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7 {/ [% p% i8 M2 G5 L& v0 A这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km 2 h, C+ d5 ^, r' z& F% u2 F
7 ~/ o8 t3 v' n这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右# @ O, |' ^' i/ K
' `+ N) b' y9 Q, K
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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4 I/ E: x# R1 p$ M车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
! V# y7 S: F4 m. L2 {9 s3 v9 W9 \$ j% Z' g7 b! q
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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! ^/ X* I6 r7 E. E8 G, v0 V所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。2 j; x$ s1 n$ r' F& Q' r$ M+ s6 v
0 o9 d: l5 x" v( \如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，( K' N6 U: q4 C$ _
2 {. _' d; ?+ g$ x
夏天更厉害。。。5 e' \2 X- w) O' D& I: t4 A; r
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。* ~$ @6 w. k7 z# F; B/ U/ | b
F% r4 n; O. d* G4 h/ v8 M6 B
C63我忘记官方说法是多少设置。。2 H9 l* ?; Q7 p5 L7 r3 J" z
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
$ g. n; r7 c& K& Q* M" U
4 l$ T$ C e/ H! x9 C( Z0 o正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，) g2 z/ }& @3 v' G, A" [7 p0 @
' Y$ _. C# B" u1 V/ k/ ^' ^# W) r% M
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar/ \! P9 p b2 \- Y( f
$ k) M& [$ I9 R8 `" {4 ^7 d
也就是前2.6bar，后2.8bar
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4 T. ?6 _8 W9 Y1 a+ J/ N这样的设置在日常使用没任何问题，8 `9 x7 V* R9 \
$ C/ x, ]0 {2 g& `昨天的测试，感觉还是偏高了。。
3 G% c8 e$ c$ v. I) F& o+ z
6 `4 q: j7 V1 L; O7 A! N% n7 M9 Y专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。3 |% ~) ~, Z7 K' a2 g' ?/ h! }
; M" E% r9 v' S. T4 X
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
4 D1 G4 q/ P! \, _* K; M: o0 Y. {4 }: @( o( S, J5 H& K+ `- }
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.44 y6 [( x$ c& v0 ?
; [8 S& z2 X2 [. b: C& J3 V热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
4 \3 f' _0 X( H( R4 W; o- O: l/ `2 Q- a; \
==============================================. R& R) h* w) I1 j& v; w- K
8 T& O; J9 l7 T8 [, \* r提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，& ^2 `0 y4 W! e2 J+ x* [
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。: \& d9 |, p1 f. K
/ Q' O8 @' r' y( V& o4 i) F& g- X Y高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
$ n; M; B* y5 m( B8 _2 ^2 D. d, E$ H& ~6 S% y& ^
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。4 |, k$ O: d" j) C
' G3 S1 ]1 t- _0 T: `# ^. l
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
3 f2 f' K i$ J
! X# C6 Y/ _5 M/ f不可一概而论。
8 m7 {3 P- M% h# K: t7 F. p6 ]* r3 W
, P4 A- O0 H5 X( ~4 u1 L# ~4 A正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
7 q" {( q, K! O, k% ~/ v2 k2 Y* ~8 a: U4 ?( ?; u
小问题，大关键。。。
- T& @7 q) b' n! K+ T; X; g7 m
& [8 D( S( t3 O [" A=============================================2 r" g& a: Q0 Y* T, v' f% N/ r
' l% g0 K! _9 K8 A% t再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
; S8 z, ^9 U& B. e; ]3 Y6 {- m
! s0 Z" k( n# Q" N/ C控制好起步是关键，
) u$ \: r* B0 M
* h1 P. V# a5 X6 E2 }. l多练习就能出好成绩。) V/ L4 O3 T) r6 L8 f/ g
; k% a2 A7 M4 V6 C# i0 K, E! g( t
! |. k( H3 ^6 a1 b, K答案是肯定的。0 S) U8 ]4 o8 E" N6 p1 `
. U* B& f- o0 B7 ]
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。3 `/ k) X6 n; J5 o* k3 C! p
- ?- i5 W/ |: z' s
起步转速越高，越伤车。
( F! h+ v: e! x2 _) ^2 J+ C: Z) O' \7 w7 L
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
# c4 a9 O' y5 C: ]
. L3 k% _1 s$ d理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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6 P% r1 F1 v; @* V起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
/ S! o& y: Z1 i
$ L6 {$ ?' _; z. T; Z只能通过不断的练习，找到最佳。。。
( O! G5 a- l+ c- l7 y* H: j: E7 J' W4 n" q! `: _: {, W4 r
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
7 P% ?- y! _5 t4 @9 T' E$ \$ ?/ K$ f. h" x
6 k1 d7 c3 W" l9 b# `: @3 G4 f- I1 h不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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楼主
