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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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- n6 d+ M/ h E1 s6 `8 X厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？5 j( ^) |* x" J. J1 K/ s
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。; v- D0 A8 m z# l
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。7 K( N3 [1 N: v4 d, ~: k* N
& E: R- r" C/ b# P, Y0 V$ A5 R尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，% ?2 l- }3 [9 k. ]& `, n) P$ e
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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: L3 H9 F& Y6 m7 r0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。+ r3 h$ w0 d/ f G# {
6 f9 Z3 W3 S. s0 M& a# K找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。/ t0 l1 |5 ]" d3 F" }
3 K; u- a& j6 \. d, v5 I但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。/ j2 n, d% D% s1 m7 ]* |6 e& Y
2 m7 i" m4 y; ^/ a2.轮胎的胎压和抓地力要保证: r K; I& m/ k& _+ o
0 s" p& L) I. i: K' X S! _3.空调系统全关& ^0 r' w2 }. _3 [8 g2 |: o
/ s1 Q- c/ H+ s, O U4.音响自然也不能开' J; W/ M5 s5 { t7 y
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5.选择优质路面" u/ D4 n# ~" A/ h& c
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6.清空车内杂物6 O$ I& _$ J: z0 a- a9 B
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7.油箱剩一小格油
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* m/ k% V0 e$ {- k8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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: k# b" K6 t6 H' O2 U/ O; U很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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; H+ g! t3 C C7 p一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，7 h# @# Q! D/ c" I- q' q
8 v- Q& F: }; a# h5 n6 P& W* U& y甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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q G4 q% Z" H& [, j3 Z$ `0 G如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。: ^: ]) K$ S! Z8 U& o* L2 n
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。% }# F2 Q% f) g( I4 x8 b" W8 e
- M+ w; ~9 O: r但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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W3 G: k; N6 U0 x7 ?' G它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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6 F+ g0 X- |- p+ I第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。* }/ p. y! S+ ]
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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2 K- [7 K1 Z; n( ~* w7 F所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
y- V4 B/ ?+ d6 M/ e1 ?% K3 x s现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。4 o: a0 r/ c9 H; q3 ~
" u. T, [ X! B. p. o$ u最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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9 q! T. M. W& B8 } A6 H$ M: M- |0 A有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。0 @+ Y9 z/ P! @! \
% _0 b4 R( z6 o! a还有更多车型是没有LC模式的。。。- k9 X& u8 l7 w8 x# E3 u l4 B6 N
% V) f3 Q5 R* ?! e9 \( D' L比如本文主角---c63AMG
w) q4 O- I7 @2 i: o* Q" f. K1 [) L- Z7 |' c' x' I }
手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。; Z9 w/ `' `$ `( C* L$ o
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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2 @' Y( G& x& Q( r9 z- z y但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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( H/ S+ P" l& U自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。' V4 x. M' R+ g. j# K
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左脚刹车，右脚油门是必须的。, V, |" S6 w+ |" s( H" p
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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: j" o4 t2 B4 ]8 R8 x很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？. v" o6 P" ]# I4 T( z
: U' c0 ~8 n' r1 A; [* @+ O$ w回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。& J+ W8 }4 i0 g0 r
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。1 u8 Y# @! S" S v% F# h
/ o# x8 [* b& a: Z% @但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式， Y. I; a+ ^+ T2 G8 t0 y$ `, p
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒% A) m, {, l! D; O& n1 G a$ X6 E
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式5 [8 S- C) k: T1 S: C7 d
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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9 q; M: C0 _9 x6 u/ p; N5 z成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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! o7 E$ y5 p Y7 }/ b继续测试。。。。。7 H1 A2 n: O3 L/ H
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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2 c" B' O2 t! m+ Q( c) a$ r; m4 Y% o效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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# d k8 N+ W* k9 S成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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2 \. w8 n) e2 W& Q4 Y( A) D7 s又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒- k: R$ I3 `% L o% u% _
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。# S* U$ J Y, |5 Q$ ]
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反复练习了几次，4 s% D5 G) N N- ]) m7 x2 j
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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0 _* f( @( W/ j' y, Q! \& J6 n转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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: V& k/ F4 r2 Y2 q0 P接近红线区才油门到底，升入2档。。
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+ I. q1 w- G5 z6 h: Z然后2档全油门冲线。。
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! ]. D; f5 P' N% Z! w# Z! p9 U最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。7 z1 U" u9 p) y) I n* ]
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，6 c4 r ]( H( Z( c
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。1 {4 }. E& t3 d/ _( W8 a; N7 F
0 x3 g4 S1 ]$ `# Q6 d, i- p从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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: k0 y3 Y0 U9 M8 c2 E9 W油门的控制起到了关键的作用。: \- j* ?4 h: a( Z2 y% g* `2 P
3 }( b7 ~- s. ?% w" P很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。8 E* H9 \ d! A7 B+ Q* q @8 c" b
1 `: w! c, K6 z" p/ _5 K* |1 R很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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' Y. ?# Q f4 G, \# wC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。1 E+ c: u9 ?* z; V+ m' }+ y d ^
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 ! n3 l' _- \2 i7 q3 e3 u
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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& i" ]* a1 a! \0 F0 W+ S$ Z正常胎压是前2.3bar，后2.7bar; Y8 ]' z$ I/ c' g6 h
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经常去各大轮胎店更换轮胎，8 H$ ~& I# @1 n+ S- X& Y( c
1 i# ^9 z2 C1 T% r发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km " q S% R0 x1 R8 l9 B
2 e/ @# Z6 i) T5 A4 h- S2 O这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右' Y0 ]/ b; [) W
7 A L7 _% E* V所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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+ w+ [) C4 X5 D: A9 ^1 {3 I但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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$ ]- O b3 C6 \- m/ G: g' w* C所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。6 ~- {' b' M) G2 n: b
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
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7 J) D& Q( j6 z" Z8 d- E3 t所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力2 d3 X) `3 j b: F* A% S1 l
% W7 R7 M5 F( _5 r3 O回顾C63。。。。1 x' f- a) s. x7 L: z# M
) e8 x2 ]3 ?; f$ f' zC63我忘记官方说法是多少设置。。
1 B" P& r" Q( ?5 h- @3 j+ P1 Y3 U. \9 p- g" N- Q+ E
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar0 S: v; f. p8 N5 ?$ z# w
6 S8 Z% P- A; [9 i$ w/ c正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar% I; X! T; f- R( M
N ?& p# ?8 z4 M2 T% l关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
! ?+ X4 n0 G7 b7 T0 K* c- @% N( I; u! F3 G$ n* J# J6 h9 e4 Q
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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# U, K8 {$ @ I3 y+ K- ^: S! u也就是前2.6bar，后2.8bar
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这样的设置在日常使用没任何问题，' c" |0 M9 [9 a4 L( y* X2 U* }; x
) C+ M; p! X. @% ^
昨天的测试，感觉还是偏高了。。' v. n4 h! w" d& {; ]& K
v. [& J/ U% u% A0 s专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
( x; h/ v: ]' o* J
# h9 e X' r* Q4 H4 R或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
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9 G& Z4 R0 `' i/ X+ v热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。 {: H( Q' ^! F; s* l
3 ^' D1 S& `. m
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' k$ |% Q+ u7 J# r提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，$ J3 x4 [1 c- _/ f5 q' X
" {! V* G. P0 T. V& r一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
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高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
+ q5 e" K7 Z* w& e
( ^2 z! P- \9 o' m: x有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。( K8 H, F5 V* r% v) u+ g+ |
3 i& c7 C6 Y, j% g有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
1 e& c% ^2 W9 L9 T- M; W, F
. K% j# r* @4 J: h不可一概而论。
2 O4 P9 \. W4 N$ q& W; ^1 @6 I+ K, Q: d2 G9 E) X
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。5 t0 i4 Y0 A$ x4 x s
. q B( o( o8 X5 r! {( b0 J
小问题，大关键。。。
+ t9 }" e/ N: V! Q A0 X
+ E: m7 j( ]# r$ R3 M2 e=============================================& V7 l1 x3 {/ m$ A
5 {! L/ O+ e; Q+ }/ F2 c6 G再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，; W% w1 e5 s" L, a, s v
- B+ ?3 X" c0 A2 G2 o1 T
控制好起步是关键， {$ J% g& v# b9 T2 H% b
- d. e5 y2 N+ W# c' S. n1 [- J3 F2 I$ b多练习就能出好成绩。( ]4 ]2 Y6 m! Q z6 R
5 u r( S" S9 S6 j9 c$ F
* d. H, Y: X9 u* Q# ^0 I答案是肯定的。' p$ |6 K) S# u! F9 U2 Y
* n6 ~6 _5 i- d( {
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。9 f1 m; g. D1 \1 e7 ?# h
8 U3 D& `+ x: V1 [1 k) i4 ^起步转速越高，越伤车。
! n' [" U# V5 }, D) v( a% f2 y, ~
. e6 ~/ }. ^9 c7 M) X3 c起步转速越高，起步时候的G值越高。。5 m) ~% ^4 M- |5 F" F5 E/ J
' {" Q9 e k H$ A' ~9 q理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
8 N. b+ M" B* ~- ?
" q$ j5 _4 N( }起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。 H. y( u4 g4 G6 }! ?
* v7 r; o! t2 d& ^
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。: D: Z5 j- N1 ?1 C2 @
- b& d& ]0 X2 {' D* H
只能通过不断的练习，找到最佳。。。8 I0 _0 W- i( Y6 o0 _, \8 s6 G
, v- X% j& @/ I! d
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。, {, o2 A% H& \# o+ D/ `% q
5 M5 {5 l( l9 n2 X! m+ t
7 m/ {$ W# j8 Q% f% j/ L. l. z' ~, m不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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