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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。! @) t, F: ?! }+ j7 m
$ K( c! y1 g7 K& U0 s( G: t. c厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
1 d8 [0 U: ^8 ~0 r4 x/ J" M, X- \3 C& k; \( ~) @
相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。. C3 C: o, M, |) Q: U6 Z
/ ^& }, ~! J1 ? t: O' Y2 z文章标题是一早想好的。。
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. K; r( b* R: f) S/ n有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，, c: V1 P( v1 u
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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$ e. ~; X+ {* A8 V8 e0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。" R# a2 _- v5 T7 p4 F
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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3 o7 z% G) B9 A; d* I6 t* ~但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求8 I0 j; y0 \: r( a; g d
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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9 e- D) \' K I% S5 h/ H2.轮胎的胎压和抓地力要保证- w6 X2 Y+ `' q8 E: C
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3.空调系统全关7 r% c. J; I, ]! S/ o& c
$ t* G4 d8 f" t! i4.音响自然也不能开
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# Y: J$ K" H' A' f8 @/ D# d5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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; S! B3 @5 ?5 F1 m6 K7.油箱剩一小格油
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- H* ]4 j0 R3 T, k& C8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。5 h2 a/ A) N2 T" U P
( `* s) c6 Y+ U# l一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。) b5 J5 Y9 D' D3 m" c/ Z' V( N
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。' @# d% O+ G9 j0 m2 Q* ^& Y
% Z0 m1 c4 a" |% Y ? K: U比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。+ g/ h4 _- \3 h5 v9 Z
1 e7 T/ ^: R2 I9 N; F; x+ Q第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， # M& `) V# Z; n; O* _
" t) b! O3 U! C/ o. _" ?
那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。$ B% u2 |: ^1 k$ s$ R4 H* r
1 j2 r" S0 L$ G- e. i) h s
比它们更难起步的车，我还没碰到。) S- x' G/ P7 `8 h7 L& n
- u) I6 V2 J) o* H3 {所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
6 v, _! C" o7 ?% v' B& V3 J现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。/ F- U* l. V7 ?- i) r/ ^$ r" c
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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8 v" r8 \6 w- \还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG* B+ a$ r+ n% h. G' d! O9 V
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
" `2 F/ I. f. x
, H G( u; c) X' ?, M4 l, i以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。, n7 e( P. N y( J( |* L% N
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。- e! Q- {( ]# ]- g( x" h! q
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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3 Y) @" f+ n+ G( R( M2 Y左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
& @- o) s# N9 h+ y) h
* |( w8 m# f7 }1 B+ T' e. ~; [很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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2 }+ g' ?* S U7 |% d- V) p" F3 D回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。; {. C2 J y/ @4 ?
& H" j; @2 V$ T+ u# C. \; w记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。( s3 o& Q& P" N( I
" Q7 [+ s% X+ R但，今晚的现实是，That's impossible7 W! ^3 M) a, \( F" L
7 x, l9 a; A/ E- s, S' ~3 U一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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C2 W6 U$ k" T# e7 a2 P4 j7 B$ E连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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# k1 K- `, t9 C/ o* n4 }- m0 [* ~/ I然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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" l6 H3 t* s: YM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。) ]' |$ U i9 Z
2 G7 k+ D8 `, o太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑) n; \1 u; D2 m/ R
" x5 f: ]5 a; s6 p8 Q继续测试。。。。。
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& D5 A* \0 u$ f把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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1 D8 {+ N2 }2 g e. G: Y效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，0 F8 u8 P# g: ]2 l' Y+ w$ I! e9 e, \' [
; o: R! F' U; _成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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+ g2 l5 w/ N( f% e8 @# C+ B看到2.3秒和4.6秒，5 N- f" b% f' @5 M
- G3 v# j9 {0 e1 x1 ~我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。/ t7 F$ X. h! I" D1 [
9 h5 ]: s% T! M反复练习了几次，1 R" [5 }0 k4 w9 [
+ ?$ s [5 O& z; c; ^0 C8 v2 R i1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二， m$ e. w' ]+ k
' v u" K3 |' w0 B5 Z% l$ I控制在打滑的边缘+ i4 u+ }4 Y" }2 `
) n- y" y; u6 q/ U5 b! ^转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。- h9 |3 o3 d6 ~4 ?
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然后2档全油门冲线。。) b8 y( e5 M9 I- u3 L6 |
% V9 f6 _9 I4 W- u最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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) C) J% k! O7 U* L) n# s, k带来的后果都是严重打滑: X( I2 `! d" i
: y- V. j9 y) F3 q" l如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。! t! I' d0 Z5 A5 J
# ]) J, _- B/ o* P' W
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
6 S$ H9 R" ~4 u I! E6 Z' \
9 V* B5 m* V8 o油门的控制起到了关键的作用。
; m$ f% z5 R( z r' I3 o
7 G8 h) X. h9 t1 `很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
4 W' Z% C% b1 U9 t* e4 v$ O! n8 J5 d5 Q+ K$ R" \ J. f
大家的成绩都一样。。。9 |) L( c! L( b, ?# ^( r
& s j# e* z" o F/ p) |0 e& u
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
$ C. J& a5 D/ u2 |, V& N6 y3 w; i" F3 ?5 T; ?- L' {9 V, A$ X
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 & { ^9 l9 \3 s3 C6 O: \# A
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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# p$ F1 R0 h ~( i$ _7 U正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，6 P2 m; v" X5 |, _' V
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
* }% B0 _& k0 C( I# ?
6 C$ w& ]) M @' x9 A$ r% j- }这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右 Y) d6 B ?0 M
0 ]+ w& x. A3 v( |所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差2 Q, m9 ^8 A' C0 X3 V: l. i [- h) Y
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。, U) F4 w: }" ^' Z9 Z3 k! W
* x, [; h% _# t5 {. B: i: {如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，# A0 o& V/ e2 a5 H+ [* Y1 w8 t# v. s9 M
' m: \5 \: |& @* B夏天更厉害。。。7 b. s7 d0 u) X% v6 k0 d8 X/ B
2 s3 `% [, @: f! N9 q
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
- i7 } @! C$ M7 p1 ^) [
t" S& S" A2 v- g% ~) r. F) I9 ^回顾C63。。。。
: w" i% R) n: _) B& S+ t4 i: ?1 o9 c+ N: E0 G; T" N
C63我忘记官方说法是多少设置。。
* F/ c7 i9 G$ Y
6 m- f+ |6 J" v" m8 U8 j2 g我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar! @1 G) G9 q+ l
% ]% ~; y7 H! Q6 P% q' M$ @正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar6 ]/ _& T* N7 p! V: A
2 R6 v2 R9 r- d& P% @6 N! f
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
) t6 V5 U0 p6 R) k) N+ M
1 l- d: y- e4 z, i* e所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
5 q1 Q( A- P4 k. q: ~8 j [% U9 ?, y5 U7 d4 m. q
也就是前2.6bar，后2.8bar
. M1 H4 x1 j% T- }& U& N, Z
8 E6 x4 {* k6 t/ D8 \" Q$ {这样的设置在日常使用没任何问题，
/ N5 \# g/ F0 l8 s% x% {1 Y
$ P f7 B) x& J, N( L' h3 E5 B q" P昨天的测试，感觉还是偏高了。。0 B- i2 E) p" T; T
$ a) O2 B" ?0 \2 j
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。& i. F. Y/ z9 c& C* N! y: j$ L) l
7 a$ ^4 V' k0 O" z# T7 W1 m3 ^
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
! E1 c, s1 b1 C. d! V4 }) H8 m
, d. ]2 v9 h! h* R. ^) [0 J或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.44 z0 V& u6 D3 A$ v$ C$ \
0 C3 f5 Q; U/ I7 u3 Z# n2 I热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。( N1 U, }1 t" d+ |# J9 ~2 h# ^
( p4 A' b" r6 C# Y7 v
==============================================4 T% g2 W& g7 f! G
f, C% t1 Y1 \3 s提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
% M }+ k8 C& v) T5 u. t: f. c) u0 x* Z1 F' t. f7 j: n* y
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。! |' H" e* Y" n- J2 D# I& F
# \0 H% C9 P P6 t
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
1 b- z u7 z1 y9 G; X5 Q" p' V% a
7 ?6 h1 `$ r" J3 t& g7 F8 ~有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。- q! i! X0 f5 I: u1 s
8 x+ C1 L6 m" [+ D! \有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。3 o% p# H0 J$ b' Z! ~5 I
( T* N! j* X$ A( w; x
不可一概而论。8 \3 q2 P! T J$ a- a
, L3 r$ S3 P \. c$ C3 H正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。* h8 _; U% t+ ~- n% q
' g( T \, t8 t# V小问题，大关键。。。
$ Q5 L- w2 [7 M+ i% ?8 |
5 ^! j0 U7 z8 r4 H6 \=============================================
; u7 ]" `4 `4 U* ?+ ` D1 O K
- M; m m T; x0 a, q" X再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
* }8 c5 T; X! H( N& Z8 r8 A: v* [3 ?3 {
控制好起步是关键，
7 W/ |/ g- ^; C8 j
j3 J0 ^9 l6 z c多练习就能出好成绩。
" p4 w. r: C4 h% ]
8 T& k. U2 U- X8 P
- n9 I) L. V! n( L4 Y答案是肯定的。/ W# \$ d$ o" \5 w
$ H9 o0 v* I$ {+ V2 ~& C8 ~/ x左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。* {$ v0 f. b+ g0 Q1 r: H, B
* n0 @* j7 |# B起步转速越高，越伤车。
' e1 y7 w0 D9 _: f# g8 Z
. g) c& g9 s: o% @+ K# h# p% K9 q起步转速越高，起步时候的G值越高。。2 b, ]* L( ~7 ?9 X$ \+ |6 @8 {
. D* I6 B9 q1 R, x* ^理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
7 ]8 r( g7 q P% d# _' M w* f* v: l/ m" K4 j8 c
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。- b* Q. ?' K3 C/ W# f! w; y
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
9 w+ q# v. e# M. d
U. L9 H- p( N! j3 [& S& s; w只能通过不断的练习，找到最佳。。。
( E' F$ w( p+ b6 n# W# P3 Y; T! n( J/ Q' F
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。0 S# T2 A/ K U. l
: N+ j. m2 B" ? `! D5 z$ N" [. Y0 B4 _% D
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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