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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。6 R5 Q9 U' L( C; D) X
) b5 ?3 w$ t4 q/ o厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。; s+ L# \9 z h% f, I3 B
5 @: F: p# ^* b' Y很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？- v& Q' q) j: |! V& S
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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0 H$ S' |8 G" z9 d& ^# X$ `$ E; T# c! N+ h文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，: s7 g8 S( t' a5 b& b b( ~' P
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。, d* T! |8 L) g+ p8 _
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。" a& E8 x2 v7 g
$ N+ M: @' M9 r" @8 v) d找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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( i* A' ~+ x" G% X+ \% A8 I但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求" O, C. f: C/ a; X |
9 X2 x* b% ^! [( F* `1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。! o4 S1 k/ G$ w8 u& E
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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9 t1 g; a0 ?$ r8 } e; E3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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& C: l7 Z! |) J _5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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) K* U0 `* _' ~2 m$ I: e7.油箱剩一小格油
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% r& z, m9 V1 h( E. L: b8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）( H5 ]4 O# a) i
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4 A* k* D& Q0 p) Q- \很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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" N, g/ j" J* q, w6 m- {3 t一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
7 _& q5 {" s0 g4 }
7 r! z5 ~+ U) [; T3 ^甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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) Q$ m( w1 l9 L+ Z如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。3 m. G0 ~2 \! u2 ?* T
& a; U$ ~- B- B电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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3 ?5 z h: D& y但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
( ~" M. C7 q! q/ A
* Z- d: W2 \& q% [它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。# |+ g3 Z# n& O9 P
3 L# q& L! _/ c# d- C第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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8 B& }5 |/ m* N8 I" Z/ M0 ]那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。8 U7 n8 i7 w) B; e
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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7 i1 B" S" M; F2 o/ \( X# u# X所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。0 J. q7 S6 c) P
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。, j$ p/ ]( J& a6 Z
' B% {8 h+ {+ g- v9 D4 x) r有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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! ^& K- d8 I9 p$ h4 X8 B还有更多车型是没有LC模式的。。。 | Q A: c w1 m/ M
y: T& C1 m4 I1 t+ o比如本文主角---c63AMG+ K- T2 Q8 L% e2 Y8 A( l; q. [
- x4 g# r9 j! P手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。- J( z0 |$ o3 Z. U% H( I. P
* Z0 Q& `. T4 w以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。1 |5 H0 W. f: h' Q) d% m
: W7 r, o. a, |& _! w W/ c但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。" A- S9 U; W% a0 Z* z' h
' Q# ^9 l% d: c2 u& ~! h自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。2 Y* F" [( _1 b! f
0 x& f1 n U/ ~3 z$ q左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
: F& r. D! b3 [+ x/ o+ }7 k2 ^ s
回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。$ T: h2 J4 d, H& u
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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( U; k/ } i! g& `" ?3 s! _' g4 j但，今晚的现实是，That's impossible2 f+ W) @; g* z0 J5 L& N- L
" Q0 R+ R0 g4 D% x: y& A一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，' o* K( m0 o- g7 t- x
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式% p4 ~# g; x/ u
3 {. |4 Z( j) \3 @2 h$ |4 dM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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; R1 q! ?/ B1 T: }# B* i% L太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力# j1 L, ?5 L- F5 y
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑. A. c0 ]3 D2 H+ x* t" x: u" h- o
' Z: L6 c% f% P- o& ]; T1 X继续测试。。。。。
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1 F1 T3 y3 j$ F& n把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，/ |9 S. V0 \ h8 S8 z
5 f" E% t% W7 y" v; g1 Z成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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" m3 b6 x( [9 |9 B/ a又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，) [: m! l' d o2 ^4 P* g
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒% h" D' V1 o: r' L. I8 e: |
2 z2 N/ W4 [* L' q3 {$ n看到2.3秒和4.6秒，. Q$ y+ c2 {' r/ B; j
& @0 M- B0 N# e3 k% r我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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, A4 n5 o5 a5 ]反复练习了几次，. {1 }. F2 R- D0 ]- V: O2 N0 U
( x0 T0 N$ a3 ~4 E; D1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，6 f# b' I* P7 x; J9 }! f* y3 {* a
$ s% J' i! @7 ?+ z6 f7 m& ?控制在打滑的边缘) a( t% d4 R7 n- i
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，6 ?. d' x5 S& h) I& }7 b
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接近红线区才油门到底，升入2档。。0 ?! G: y( k. \4 U% v; u+ Y* Q6 ?/ a
8 c' A7 p0 h% Z! d! K; Z然后2档全油门冲线。。' z7 {2 j* P7 R- h. _) f0 H8 A' f' d
, N) d. t4 U' X5 q: A1 a- K$ o$ }
最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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. o9 c' Y7 y( k) H0 u带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。* d3 j! H# L+ p( P1 C% ^9 f
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，1 U: H1 W4 N+ e- Z
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油门的控制起到了关键的作用。+ u: R) \$ |- A h& l- p$ `
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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; n3 f/ u! Z4 o+ v+ [大家的成绩都一样。。。. n% K( h) n/ O2 u
7 M2 B Q8 x+ F; I' E: P$ `很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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. `' j* t3 a+ SC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar% A9 d! c" o3 ]$ i4 h; P+ {
4 x, p# S( T: z; I( `) s" ~经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar" u" }: w8 H1 t% k
Z8 j6 m- w, J" k这0.1-0.2bar不会让你马上发现，9 X4 j/ \( g. ^
: _9 n" H; c% P# T+ m- q因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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( N6 D' R7 H% u所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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- J& V# a3 E: E+ N+ K% }. b9 H车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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% n6 ~8 I6 x( N7 v但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差1 B- u6 B6 V2 F' H8 H
' r2 e9 w! V% w% l8 f所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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: N- U8 Y# Z* E+ T如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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; v; B% ]* S. q, k3 I夏天更厉害。。。! X1 s) j+ A8 W3 A7 j
$ X" D+ G0 z, m7 U) N9 M
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力( ?7 e& D) J3 ]8 `& [7 y
% \8 Y& R+ N6 _ y' Q T- [: @& o回顾C63。。。。( X2 ?% `4 J# h/ A) u1 f% i/ y
8 a( S) N+ e3 I. H0 o3 D YC63我忘记官方说法是多少设置。。9 T7 F. E9 I0 O! x& a
0 J6 P1 G" c4 R# a# B9 S9 G4 N @1 a0 J我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar# Y- Y _4 g( P
; b5 |% z% d Z% V. ^/ u正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar; u( c6 U/ z. u' s3 v/ F7 D+ P8 r, b
, I% g# t }% r1 R7 Q* W$ m关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
( B' S! u |1 i5 Z( h
* J Y- N& p Z7 l. k所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
: v! `* k/ h8 v$ y: N- k3 X
) c% p2 Q2 `' _- x也就是前2.6bar，后2.8bar: U- W' s( G0 ^& q
u& ~% ~& U/ P7 U这样的设置在日常使用没任何问题，
4 n) g4 t I# \- a" c3 V
$ y$ w) J) z! H( v4 {+ U" n* M3 Z昨天的测试，感觉还是偏高了。。$ d- P4 w9 ? \- {
2 m4 m) B, Z3 I' ?1 Y
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。0 p# v( T) r7 B- @
! ]& O) S, n9 V0 { ~, E( o以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
/ e5 r% V- }/ I& \8 d' f
% X L8 c* {# V或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
$ k4 t0 l1 \. T4 U
+ u' O( i. J% X A( \热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。8 I" [: ?+ r6 {9 F- @* r
+ s8 W/ P/ y, f8 g0 p==============================================
" n i" k) m/ O# a0 A# n& ]$ ^$ G/ C" ~
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，2 F; K$ Y! G R3 \! ~: N
. l, }# D. a! V: \ Q' S3 `1 ^一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
! M& i3 B$ k% M: O
! t' D, ^2 P5 ~高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
9 N$ D: r' s/ J
3 H5 k; u8 x2 o) s ^有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。6 Z- _ {- @0 L( O
# b& h, W1 G) ?, B) p& B
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。$ l; }& ~( z. W) Q& H+ [/ `, X
& V7 @! n2 b( n- v
不可一概而论。! F* {. `/ G4 ?
2 Q: S T1 D# @! r# B) Y0 A
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
: x+ z7 x& \" ~: }' N/ h+ J# i# g3 ]& |" G: u
小问题，大关键。。。 r( a& f9 \( O4 V
2 i; D( \/ T5 f=============================================# m2 [6 q& F* n- U* b
2 Z, O" y) }" M1 e) B% v/ w
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
& Q6 ~- o$ W, {! s" t0 F3 l) _& X' {6 \- t
控制好起步是关键，7 q) e: t9 B9 k# p
% l7 M1 c. J! S0 R+ k& E
多练习就能出好成绩。
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7 J1 n0 Z. v& D. j# p5 L" h `; V
答案是肯定的。
9 x8 S- K7 M8 r2 Z5 n+ P
5 A& r1 k( C: {) j3 |左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。. _4 W" a6 O! l* N+ Q: S
1 r F" X/ \4 i/ C8 p' @
起步转速越高，越伤车。
+ y. Z. f# U* M4 Q& X/ o
/ O1 k% L+ c) s起步转速越高，起步时候的G值越高。。) @' ?% c( P$ n( \* z9 w
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理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。0 K7 E: X" m- L! W, X
) a# k& }6 W$ D0 o( X2 B起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
d' L2 ~- o/ I) u6 x% G" m
$ R" B* o: F4 ~) t而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。, s$ ?' \# w9 x3 }3 \6 ~8 Y- z% S8 T
) D) T; P+ x% w$ e
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
7 I9 z- O/ o6 Y# D* ?9 o/ p9 b
8 q) Y0 Q3 l, R这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。: J- ^( E' ?6 _# k. Y. {
$ b* J% o+ D8 b Q
0 `. N( w$ d! B1 o1 I* @不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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