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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。! Q9 z( ~+ L+ S
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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6 C) l3 U2 f( X2 T" G相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。$ o2 }9 K( ^! A! g5 f
! U- L4 w% ^. b8 O文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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( r1 H k" H6 w5 ]6 v2 d8 }尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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) d! G0 M$ x, M! t& U3 v) [" G- i回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。# G, }" ]4 n$ Q, Z7 F2 q
: E. p/ W* r3 b9 u2 h1 P0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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* P+ b' b) r2 w% g1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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l: S& u* j5 z2.轮胎的胎压和抓地力要保证 P, z9 P" l$ t& j+ M
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3.空调系统全关) O0 I9 k5 v- i7 J2 p, x
9 i: k; \" R# Q4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面% F1 ?4 k8 F0 ~( M+ o* F
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6.清空车内杂物$ R* ~' `0 e" Q0 M! ~. p% _9 o6 [2 v
5 U2 T- p+ c# ?0 H6 X' Y, {7.油箱剩一小格油+ ?" f: O" V* J0 ?: p3 ]- b
+ ^- o6 ?& I4 I' ]/ d1 G$ i+ V4 b2 E8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，+ t6 e( W, K6 f3 _. f
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。+ v# x1 {' V+ O( d2 C# F
) i0 c1 d2 q5 n" c' @9 _! b但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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1 G0 Z+ Q) F$ n- @它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。, J4 e& O$ N* }! s+ [2 \
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比它们更难起步的车，我还没碰到。0 l' F. { V9 e& K
, F1 N! _& ]. e4 L所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。" r. e2 t; y" ?+ O/ F
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。) y. j H5 Q6 m$ R# E% K
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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6 N; ]$ N# @% T有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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3 F; X, t& b) Q( b9 D/ r还有更多车型是没有LC模式的。。。
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$ k1 q% T( _2 x) t- I比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。- a, q( h) S1 ` N. O, N
% e7 [; `% G; `8 w k0 ]# t以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。 \! Q) U& [2 ^
7 J6 R' I' G/ q9 T" g9 q' ]( h5 r2 `2 b自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。: Z$ B9 b, G# [% c
, K; \9 }! K& u1 g0 J2 H左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。# H5 v" K: t. K8 x! ] Z
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？* w3 v! |' c* C( f: Y
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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; I& K1 \0 h- A$ N6 n$ m记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。$ ` W0 O }4 x, F9 D+ Q. c
/ t8 [0 q% i+ a但，今晚的现实是，That's impossible1 E! O: ?8 `' X$ m9 l
/ [& T. u1 \ a+ {# d一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，6 j z% Q4 W. x( e- u
& v1 \8 m3 a9 c/ q7 {; ~) C连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式: F- F0 l( k: S$ R
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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( A; J: r! J8 U( t4 c起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑, J% v( }" O8 {5 J1 n7 K
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继续测试。。。。。8 d8 i7 g+ f+ U$ M8 H- o
, o5 J5 ^! p& X) h" {: }$ U4 W- {3 z把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，. q1 ~+ q. B5 o2 W
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，* a! y* {8 H0 k" ?" M
. |# F0 o* R4 K5 M' B8 b成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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+ `* K/ E8 A9 [6 w' s) ]9 `, z看到2.3秒和4.6秒，
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0 d& M. Z. x6 K ?4 Y我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，
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( u: K; v# Y2 I$ H) x7 U9 ]$ O1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘 D5 n% a( l* R' H
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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, q: X. G0 d( R5 } n. n接近红线区才油门到底，升入2档。。0 {6 J2 F7 L: F& z$ w. U
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然后2档全油门冲线。。! y- ]9 w- L1 C A7 ^2 i
6 T5 A% C9 k, z# _/ b2 A. K; M9 e最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，# y# g: O3 W6 u. t3 Q2 v2 j8 D8 F
0 b! c/ E8 M! w- |带来的后果都是严重打滑7 m. N/ [, n* t+ @5 {
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
$ _% ?' s/ ?3 g# [( C3 Q( S
" S- i( a1 R) ]% X/ Q7 M从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒， D! `- b2 i2 L
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油门的控制起到了关键的作用。$ ^7 W" e p3 |( R; x
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，: m+ H4 n% C# w/ X" ?- R
% K8 @5 c2 U" G! e大家的成绩都一样。。。+ y9 Z: z) _8 U) F
- m. f3 q8 |/ ~2 F S! N' g& N; ^8 T& V很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。4 \, O |1 J/ p V% q* [# d6 l
$ @8 m& a* T$ s; V/ b- u! mC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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* B" Z. O% v w$ N7 h! p$ A* O911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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% d. S# {/ e+ W" O2 u% w正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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) g+ C; w% S0 C6 l7 z经常去各大轮胎店更换轮胎，' Z3 X, h9 E! U. X* A( O
6 d: R. W' c# X4 H( J4 |发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现， O7 R/ H \5 R( D) y" |
, B, }- G; i9 a0 |4 D
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ) i2 t7 A# Z, e: [$ S
. ]$ n, f0 `' d- ]
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右# T6 I* F5 Y( B7 u) U
% w& Z6 }0 k. t) T
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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! _% v# G+ H% ^: [' c: V3 g5 f所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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3 s4 S, h- ?3 I# N# w5 |( q$ [7 d如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，' G4 j$ Q& d' I" q8 `, [6 m
; f% j' w( c8 S# c- P9 `夏天更厉害。。。
" C( Y" }+ q% v p: U8 t) N- I7 ^
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。# S' J+ J2 t3 f: Q1 D+ A7 Z
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C63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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7 L& p3 F% I/ I6 [0 d正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar8 K u- s$ I6 M9 {/ E
( K: L, D( n: D3 b1 L! }关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
1 @+ s1 u) b$ e# i8 B8 a* {6 J& h& m4 c4 W4 f$ |
也就是前2.6bar，后2.8bar
4 _4 T# e m( S- q2 c3 W% ~& x( W4 j7 p: q' g
这样的设置在日常使用没任何问题，% O1 }9 v2 `1 p6 O5 J
' T3 f) n, ]! {; I0 p* D8 X% U
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
7 j/ ^! T- W6 q$ z0 ^+ [+ w5 h3 o P+ {8 K; W
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
# n7 M! M$ D5 O$ q' B0 }3 M+ B; ^9 k0 Z3 \2 b3 k
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
d- m) I- I7 p' d* l/ r5 v# W0 A3 l' M2 M5 N
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
4 R2 C- [9 n& N4 g# B4 H" |; M$ r I( Y, C: [
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。 l. E- i5 h+ a) D$ g
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4 y0 t" {3 m3 h. T. \ d7 H% q! M, |6 p
. R2 {$ Z1 Q+ o5 m# P提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，+ V- W" |# K/ e& b% H1 }
' h" i: P0 `" p( y m0 D" u一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
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J* I: ^6 U( }4 z3 }4 P高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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3 j8 M- m8 a0 k' q, ]有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。( P0 q) O- z, t8 H
4 z# F. w) X, B9 }5 D5 B不可一概而论。
1 {" T. ?( J. C L
% |1 t; t% z+ X- F2 E正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
3 |" |1 W: N2 T* P& Q8 h) F$ ]7 y0 d0 \8 W
小问题，大关键。。。
' T4 d9 ^2 K1 K! p' d1 Z1 o, a4 i# @
=============================================$ ^; K2 d x4 T! m" q4 q+ g6 b
: s& K0 _" m g9 S再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
! l7 j7 L0 h( h: \% ^6 S' O" D4 n# ^5 z) r1 D
控制好起步是关键，
5 o+ y- x; b# ]- }( N( D
! v& g! E6 g' A3 G) ?* O- X' k7 {0 b多练习就能出好成绩。+ ?2 h1 E& v/ |% Z3 m. S/ C
8 l' e5 Y5 y7 k. G% V3 C) D9 h/ o9 j( [
答案是肯定的。
. u5 j5 u2 C( A7 B( q9 V1 z, p) J) k4 m
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。: T* l& s6 O2 O* U. ?* r6 y3 ` n
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起步转速越高，越伤车。# j/ v9 i) l0 W- w& d$ H
3 V+ g$ J7 F G
起步转速越高，起步时候的G值越高。。: s( y) H/ z' T6 ~( S7 B0 R
; @( o) B1 s! z( \4 N! f( P( V理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。$ Y2 N7 o. j7 E0 [
8 ?) y2 ]# m1 i' Z" l起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
% Y+ p0 E+ M W2 a" i
2 s6 `$ p; B. o+ D% R; C而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。9 G% i. }: @4 K% x
$ ]8 s) i! z+ ~0 R只能通过不断的练习，找到最佳。。。/ \8 Z. _" E: E5 a, C( c
5 l/ G# G6 X# L这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。" W7 ?5 E* h+ j% p4 i
8 {& U4 `, C* p8 x# a( [4 R" D1 U0 B4 X+ q
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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