见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
, u# `3 o) c( U: N( z+ I
6 @. Q8 _2 b3 e更换clutch经验谈
' |$ Q+ K9 `8 O: M. O) Z6 a4 P' @
' B4 ~4 t" V- ?: Mhttp://www.pbase.com/fulluey1130
( Z; z: \- _1 m

0 y+ L9 V) W& }) d
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
: D7 N0 H+ j+ b3 [6 g6 \! i! F# F# M经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
# o0 |/ X  `! a1 V) n, }' E1 a' p5 y使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
. A6 ]' h. [& W3 I3 }
( i* L+ ]( ]$ m  w; d# o好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
* [# w6 j! P9 Z% {* dfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
* {- w! n; S  r& C9 e否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
3 q1 w+ Z# L' j9 |, ]# k( V* o  }& e( C档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
7 G1 ]  l! ~, ]7 Y/ |9 ^" R- \配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
' Z% M2 p1 z) e  o在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
$ ~) I' g* u& G8 ?& I- u4 I那就是俺啦。
2 o. w: i- s+ P+ {0 S+ B
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
3 L4 H* u. I1 F6 K罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。
2 F. i6 ^8 T4 R: C% [' T) \
（一）准备篇
4 c* S- G3 _9 ^8 _  U% _
首先应该是购买零件。
3 v5 p$ b- `6 M$ k0 _" i7 \
1. clutch disc + pressure late + release bearing
2 b1 O5 l  ]+ S
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
: F" a# ~. B& v+ {/ S& M, C4 P从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
" m2 t) I3 P, f+ ?set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
) B2 a& ?) c$ Q; p' E/ R" g( J0 N外加的release bearing $30。
! g' X2 G7 Q$ |3 ?; r4 L
* |7 L# Q1 T* ^. j+ {  z至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
0 s9 z7 w# |5 O8 x1 C; z的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
. Y3 O: D8 k- u6 }: c再用上20年或者200-300k。赫赫。
" q, Q  D% k# j9 |
+ ]( G3 A' l7 m+ a0 z) h2. 耐高温的grease

3 y" t$ k) e: _3 l# _. y" \clutch的spline和release bearing在tranny main
* q1 X3 Y5 f% ^- l$ @6 U- B7 T5 Ishaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
* ^& k8 X, m! m/ W' p) ]一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
2 e% u/ j! M  P发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
% @# c/ [; A: f  _1 Yadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
0 f$ J( M, u7 Z+ Q! `% _. A2 ]4 r里面要求使用这种grease了。
0 e! _* y- `9 l( T
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
" O1 b! a3 |: p2 V2 [% Kboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
+ q4 y' D! {4 \- w: J7 ^rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
4 b- K  [( w, r1 w/ aboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
, H  h" [& [% i, x以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。
3 }5 C8 ^# l) V0 E# d2 _
- ?& P- J, w+ q因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
/ p5 v8 J9 l! f1 [% C: k) D# Snuts的cottor pin，大概$0.3一个。

- _4 E* @! h( y7 ~- Z+ z. D* g俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

准备好了这些零件以后，就是工具了。
2 S" V6 D2 h4 |. k. c3 b
% E3 V8 k5 g7 j# o* M( f1. Clutch alignment tool

换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
2 \! y+ i% ~2 ~$ _通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
8 @/ t. I; G* j/ V' u" o8 H买的honda的不带。:(
6 P4 I0 g6 L* D& }  u8 d
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
: k1 Q8 G1 m! x. W% l7 e& P" t* X的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
/ m, C8 t3 F0 `) I" }: G; B了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

4 y& f0 c; c* d; H4 S2. Transmission jack
2 e" T' P1 f: z* g6 g
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
7 \6 q# W; f$ K' u  ~% V就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
: o1 }7 k1 v% v7 r, S% T自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
% j+ k" D+ b' r/ s# {0 h, O细致调整。

/ j; W; m: n, g9 _' G& `  Z如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
! w. `: ]$ ]2 m0 [租用engine hoist或者support bar之类的。
% t( e% R+ R8 ~8 h/ `7 R4 g% _
% P' J5 l$ j& A, x6 W+ k0 F另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
8 g! U: q8 S- U: _! ?是个不错的选择。不过俺没有经验。

0 Q" f2 K+ L1 ]5 J) f! `3. Breaker bar

一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
- s: H$ f, l/ H- C' N( Bnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
# m' l1 l& F& B2 Z9 p! J0 ]的水管子，已备加长力臂使用。

& g6 E8 @; D+ J$ ]1 m6 N4. 在autozone租的各种工具

就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
2 {" k9 _4 g" r0 S. Y的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具
. R! ~1 d) b6 V. e4 a
就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
# Q9 i9 P! Q1 j4 M8 J/ Zdistributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。

买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
! j( D1 p7 h$ Y' A2 b找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
; y5 p' k/ w: t
0 o& q# I# x; h$ g) w+ w+ G, e（二）拆卸的技巧
5 B# O: V* r5 g7 n4 L
3 P9 S' Q9 B0 \+ H拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
, h# C, X% I7 r/ \0 v0 F  v" B外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
' A: Z& ]: K6 _# M# p结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
7 M  d  ^& Q3 G5 t撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
5 k1 y! }6 m: t0 V2 i半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
+ u( _! O1 f0 N
3 U& H0 A: M, U拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
) s2 R# k; A! O( s然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
) D( a" R8 i- n7 w: }% b4 \
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
$ D+ G0 \9 l2 z6 c
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
3 [7 t! P# r! C1 L# R# S
. G& T# A8 Z. o( o5 X6 k8 nhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
& V/ A" m! U, t4 |' \/ }; f1 Adistributor, starter, air intake pipes，等等。
- r, X1 o: g* ^( O$ i% v! X
: d7 }3 p, [" z5 p拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
2 l) p5 y. T& }% Z
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
) {2 X9 W: k/ w6 ]7 g如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
$ G5 ]5 [/ y3 H. h7 m而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
7 v6 C0 h3 Q" @梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555

- F# X7 A, N% M2 A
（三）安装的技巧

确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
5 t: A* j( D* U( i0 B1 l) }一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
' B" z6 V! R# U: `: X+ f0 t! c去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。
5 Y% l( \" _9 m
3 F* ~- \9 q' }% c1 t大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
4 ~- H! ]% p) D7 }拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
4 c, ]2 D9 O0 D0 t' |! e; T/ y8 \把当初上紧的地方再次拆开。:9

8 \$ B$ j( N& Q  W  v, D9 U: F当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
) `! u8 l( N1 G* L. }7 l5 A1 p丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
3 ?- c5 v6 O0 J( j才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
! L! P3 _8 [% f7 q9 b# [- I
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
1 {" r: b2 t  n# {  \7 `- ~6 h备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
" Z/ F* H. h: G1 y左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。

  M' B, }" _8 _  S& Q0 p安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
0 f" s! G7 e- X) R. u晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
, g( \8 R1 y2 P  B7 |8 i害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
( }% H* z6 q2 X; [/ z
, T; \8 v0 j# N) ?/ h6 L1 f赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
3 N: e  p  _! L( d3 L扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

$ J% `0 k, |8 Z9 t/ D# {" P（四）总结
/ v0 i- d3 d. J! t
3 y% W0 B8 c  |3 R& d' l$ j俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
6 }. |) |. {( T; x每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
2 P# ~+ J/ f( g& J$ S收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

+ C& b  f, Q8 c2 v9 T- D8 b- ^第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
0 u- A1 b. p  H0 s, y7 u. d7 U6 Y* ?+ Dball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
. O$ J( c4 K4 v0 [" k1 w+ n俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
* l2 {' e7 O; e( L3 |30%的工作量。

第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
* g- v6 F% L+ F8 {+ k3 R: Ycover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
0 k$ S2 R% t3 b4 w& a$ ~; I* I拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
2 `6 v1 d2 s7 J& l1 l3 I了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

3 A3 k" b3 }; ]第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
. ^3 B. x. J! y: Iball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
: @1 A8 C9 n- W+ x现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
/ l0 t! c3 u# ~& Q7 m0 @其余的基本安装完毕。
% a$ ~1 {* k( `- ?
/ T. p$ q) B" e$ ~  Z, ~: u; T第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
8 q+ O  W1 Q+ M* C5 Yaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
1 N- c8 r5 E" U3 q9 Y7 _0 S上紧轴。
- R8 y2 U0 \* R, m9 p. D
5 M: k2 f" i5 t0 I3 S! x现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
* {; v" J, v$ e2 S+ A不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
, C# m& B+ i; P, q% V( Q5 L不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
: t0 d7 y& U3 N+ N3 r3 q; J, y$ X, g说不定到时候需要做一个alignment了。
8 ~! S8 f0 t* j4 }
( j/ M- u) N& e最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女