见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
8 D: m( m* i) O! p3 I+ E7 Z
更换clutch经验谈

6 O1 D0 {6 r7 q" t  ?: ]http://www.pbase.com/fulluey1130
6 h# M6 T! a+ f% k& v9 h# i
6 `& s, [: c7 N* \" j

先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
* h7 F! Y( i! H6 l3 M6 ?$ A使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
* X7 P/ k1 {9 G/ L, K) l
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
' K7 m* i* A- j6 Cfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
# a9 J( ~9 h" S7 ]' B5 h否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
- v6 T$ T/ u' U  E# z在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
5 c2 v4 y1 k$ @0 q4 K0 e( @# @& L大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
4 @& I0 V0 Q0 M+ Z9 I: {+ ]
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
: K3 b* Q' M6 }罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
$ D0 P' `  z/ Z0 ?4 \( n+ E7 m时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
3 ]8 w8 g2 o0 S) o! r' r1 ]# }. {. ]都能够遵循。
/ `% X/ s9 e  w8 x
. R: V5 c9 D2 `* s# T（一）准备篇
1 D9 B" G# H: b
首先应该是购买零件。
/ b* _4 @* e- y6 {- o, H
1. clutch disc + pressure late + release bearing
- e1 M2 [% y7 T: i! Z) e5 @
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
& ]- z, L6 P2 E9 d( G, A% @从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
* R% g- F; N) m$ x$ n' }# Xset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
2 e" _& X  R; r% Q2 j. D' }外加的release bearing $30。
  A; l4 d% R% u/ M0 K7 R/ S# x' s
% h. ~# v! |2 h9 ~9 z' U3 }至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
' N+ r0 ]5 R0 x8 Q  g3 ?再用上20年或者200-300k。赫赫。
" S" O2 R6 C1 r% v: q
2. 耐高温的grease

clutch的spline和release bearing在tranny main
9 w3 {6 F: _7 l5 tshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
$ z/ X: X4 A9 X3 N# s, H发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
/ x& k  W3 k7 H7 U里面要求使用这种grease了。

4 o0 o7 }- q, O0 h8 t/ `  c- uS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
! g1 K' F6 W. ~: h( d1 B2 f
1 t) h# C: V4 W: J8 ]# \. ^最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
( D9 m% O3 v; Uboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
) B% |* ~5 S4 l. u9 grod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
4 V( h7 p2 B$ H8 t' _' K; P' Y, Oboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
. _1 g% C, Q5 M0 n以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
+ a; T0 B1 M7 F5 X8 _9 D一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。

俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
+ n2 j; u7 P7 [7 U2 I- T9 [面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

' k0 j- |7 ~8 p: w" g8 }" a" K另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
  E3 a; }2 k; E7 L+ S' `/ {: T% @了得cv axle，又是$130。

2 X$ n* B3 R# l' e- x0 X; O准备好了这些零件以后，就是工具了。

* y8 \6 e# ?: J5 |" K& k! ~' Y1. Clutch alignment tool

/ ^( b1 ^. `4 Q5 \换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
( m: b6 J8 Z7 T5 U2 I% C. _! r( p的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
5 `; Z1 _8 v" _了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
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7 h0 p3 v5 G- X: N0 h7 s( Y( l, r2. Transmission jack
. }' M$ B  k8 d! H$ K4 M; O% |1 L
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
) z( O! a, t1 C9 b. S就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
: m4 M1 p/ y4 B自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
* |5 w+ Z9 m/ Q0 |  V只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。

如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。

& V* s5 @4 G1 x% b) t* ?" t) T另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
1 v5 O5 h0 Y( \" \6 k是个不错的选择。不过俺没有经验。

: D" i& w' Z3 r6 J% g5 g8 f3. Breaker bar

一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
' u7 e2 e3 N9 R: j* bnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
8 g3 C/ S* ^4 T1 x要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
# X" R: h4 n: o7 w. o5 b& _! K1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。
' O0 z# c- Z2 E& _- r9 k9 [
4 Z/ m/ {6 p1 ~% ^# B, d4. 在autozone租的各种工具

就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
  E$ J0 s9 [1 }5 p' u7 m  s的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
- T: {  i- t; z/ S8 M8 i! E0 Z9 J如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
) I; S7 z3 X6 Q4 ~4 P小的一次租回来。

$ q+ B# L& r7 ~% t8 O2 y2 m9 M7 K5. 其它俺已经备齐的工具

' I. e$ X% P0 _就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
5 @- k8 V4 V" J- l+ O/ ?Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
% w! E- r- I5 i! ndistributor来腾出空间），penetrating oil，
4 o7 U+ ^9 Q2 O5 p等等等。

5 E, Y' y2 H* d4 c! J买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
" p' S, U4 r; C' x; P( f找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
1 J1 d; X' I( u2 E! a
（二）拆卸的技巧
7 _$ s- o3 g8 ~( M! s" {7 A  v. V$ Z
& P5 f+ t: B+ Z4 Y' E- Q9 R拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
4 w9 }6 `; U5 \' f撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

1 Q' _3 \; |" L8 ]& m拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
9 X, G% G9 [, g) f8 |# Z, K# j8 p7 U$ G然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
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4 o) O7 Z( ], r3 x& `' P: Q- C, a顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
  g% a: X" N/ ~5 Ycastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
2 R! Q3 l8 r8 ^' q7 w拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
3 T# @$ {) ]% Y4 _7 C
5 A% N! N7 E  q撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
$ d0 N' f0 q6 |同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

) x2 k  a4 T* s3 C, I" `hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
  Z6 F5 Q; o& A! u个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
3 h. l. E5 h6 ^- U7 v8 w; L: Rdistributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
+ V3 U" O0 W1 s/ ], X0 C多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
- J, O0 ]" S2 T/ n( s
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
( |1 E8 ]- K- I, g2 O如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
: ?0 M2 X! I; i1 P9 C而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
; M/ u3 i# H/ v' xbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

7 s/ n& j2 V8 X" Y俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
5 N2 k' M! I! ?# j: A5 b就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
( i" i2 S$ z  d# G, x, A' O3 q% T买了一个，居然$5.5。~~~555
) A+ C4 R' f5 B' P0 C$ ?
5 Y- I' X. b/ f: g( y& d' V
（三）安装的技巧
% o: P) @" K4 J. P) M9 g
' c8 P6 C+ U4 X, R1 _: [- ~. T确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
; ^% C6 Y& |7 ?' e: M7 ]1 G/ B然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
/ m1 ]2 p" n1 r) }" X- g一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
/ ~$ d' F0 A7 Q3 G老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。

大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
1 V5 w8 k3 m1 b要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
, r. `2 p7 i5 e- K- V! y0 J把当初上紧的地方再次拆开。:9
! e, \) L' X5 ?/ n* }
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
5 L; s' Q( G+ b$ A丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
9 h+ Q/ s0 A/ f& y8 O) V9 L0 fmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
3 l1 O9 w# o2 B! A6 L才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

: y7 i' n4 a2 }+ c0 a7 d$ x3 X确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
1 F/ p0 I4 |* @. k( }( d! d左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
8 S& v9 t8 Q& Z/ ?3 W* p; s2 Y5 k粘了了事。

# D0 S/ \- l' O' V; C9 ]安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
' ?. {, H* N, v4 ]0 F过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
( D6 m0 _: _# S" s* L晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
% `/ M* X" w/ ~4 |害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
; a5 D- M6 R7 W2 Z0 ^: O9 `
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
. B. _- A. m4 X  j扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

（四）总结

# I6 P- |5 ?) H: ~9 _9 d, V俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
0 N0 [( P: U+ ?. v8 O2 Q微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
/ Y' I, s7 g5 w' y& w% R8 t% M2 C1 r木。所以大家做好心理准备。

. |# s; s$ {& ~% a第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
4 D4 x" x0 o1 R( A* qball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
" q; r6 P7 |0 D) i: L% w面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
9 f9 V7 j' n7 j# A, N3 J7 \9 s' m! H个air intake pipes，splash guard），放掉了
4 Q% B* e% M  M3 d- k6 {tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
9 I6 s. K' W; V, R拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
( z0 v1 Q% \  T0 j0 W; @俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
# f. b+ k, m" s3 h5 @8 G4 l, e" d30%的工作量。
1 |6 {3 S* G4 A: `& S3 g4 z( R9 a+ r
5 r1 N* x0 p: m% F# F) R$ `第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
' A- r  ^& U" W8 q" Gcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
* u0 a- f& E$ m+ X6 j$ P拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
/ o; E# q  }0 O
3 v, |4 b4 C/ _$ E第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
, h& L2 `) ^* R' P& Kball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
; L( Y8 V: ^- N* X现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
3 `4 j3 L5 B; W/ T2 [- o/ {; Z上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
$ q" y* ^5 f* s: U' U) t% [joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
# [- a2 y9 N* o$ K6 f
# r0 H8 ^. ^, Q( G; G, n第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
- @5 p7 @5 ~  l5 E8 tair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
# u  X, ^+ ]; i% K上紧轴。

9 G/ I! w" |' ~: G# H3 m现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
) g4 e$ W' z/ ^: m$ d不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。
7 @1 P9 r- D- @: }
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
0 x+ K& A2 v9 C2 p9 r有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
1 y+ t: V  |/ I# _- I9 \. gone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
* I+ \5 j) U: t大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女