 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile7 G! a7 S% E/ S9 v+ _. F1 \
标 题: 更换clutch经验谈1 ?# Z. x; O2 R3 x( b& j
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信
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) k5 n- c% W% C8 t3 [0 ^更换clutch经验谈
, u" ?; y; n9 X
" Q. m+ a" s! L& C" t. N7 ~0 r$ Y6 C+ {4 nhttp://www.pbase.com/fulluey1130
8 U& y" P# L0 B8 ], H5 c k$ E
5 p5 w; j% I$ t1 I5 D# D6 ]+ l5 o& |9 d+ i9 r" m& Z/ v
( T% p& O6 m6 G5 s- n0 S4 [+ b先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。2 s6 _. F! o% K
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
. E( Q+ K+ R1 O) x8 `期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会5 V/ L/ C: g8 _
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
6 u, n. J. D' [- z& g速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟( I0 w7 Y6 b* W; J- T: k4 [3 D% k8 |
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）5 P2 n4 u1 W; s0 F5 {% w, z
3 c; G7 A( ]/ X" D5 _' u好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，; \% | Z$ f4 h
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，( p$ f: [& P/ `- Y0 U4 m
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常8 G6 K6 l: p8 Y( C1 v
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
: n* p1 Z: e, ?, g档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
8 r/ v0 L! z* w- `' Y6 v/ i档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
1 ]9 J, B, ^, w1 G" m, i a! j2 ?行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的4 A' V9 H D+ R
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能* k7 l' I/ d5 Y3 l) a% W: P6 a# A
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。3 r# [6 m, f* r% [( y7 u5 U: X
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，$ ~5 ~, i* Y) R: c' S
那就是俺啦。0 @. F a4 z2 B8 K
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言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换$ g- }8 {+ s. {' V6 ]$ q
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的8 J f u2 B% z8 d3 H0 X
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同; ]+ C3 \& B' ~2 N
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩8 e9 ~0 v2 n& _: n' y4 Z6 }- O+ q
都能够遵循。! Z' Z. C& l! m. C! }6 T2 A l% l
4 q8 V, Y. V7 c# Z8 x/ r' H# A# t（一）准备篇
* d5 ?( {( h7 _: V4 x
. Y1 q1 y c' u2 D* \/ h' z首先应该是购买零件。" H7 |3 j Y1 y. L% Q
/ c: W4 _1 O# X, ~% D, }5 t( E, b
1. clutch disc + pressure late + release bearing
4 f2 p9 Z$ A/ h" h" z- U$ m- H4 ~' ]) R2 W: Q; @/ l/ d
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一' V( @8 ^7 r3 |7 L/ ~1 n
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺% P6 O% Z1 c+ H# Q9 V1 }
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
& T6 ]8 v5 p- M6 Y$ ]8 [0 j# Uset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，5 B2 v# y& U2 f: }
外加的release bearing $30。
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至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的' n6 J" [ ]! [& f0 u, d/ ]( F& z
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
} |6 c/ z7 u( k2 ^TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
0 w' r" H7 L* O4 K的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以, H8 {; ]1 ^! A9 h: \( S" @
再用上20年或者200-300k。赫赫。
3 ~$ P- W/ M, Y7 N2 ~8 w/ Q& l) ?2 @! w: W2 ~7 b# J
2. 耐高温的grease. k5 r0 T M& Q+ h
, S( y' ` H$ N8 @8 \4 j% wclutch的spline和release bearing在tranny main
- M& l2 A: e" E; ^( w3 B- e7 {shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
; M3 d; J4 G; @6 H! `一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面; c& ]- u2 L3 |+ T
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
n$ ^ K8 e7 L3 a! y5 qadven说，从93开始，honda就在所有的service manual3 v6 p- J* Y* i$ _( |
里面要求使用这种grease了。
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8 \1 j& S4 g( B$ t. {7 m8 [" o/ mS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease( w1 i: K4 `* |- x/ m% Y' W
5 H/ X; ~% R3 p# j& H4 @6 m/ Q9 P
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
7 ~( a3 ~% a0 ^- Y
4 s5 w$ k- {' f7 K6 W0 ?! Y最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
' V4 ]. S0 `& Gboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie & Z1 n( ]5 l i7 f0 a
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
8 E0 u! _, j' k0 ?( M9 Zboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免5 {7 H# X* a6 i+ j9 x! L: A) m7 F
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
* S9 y3 _: |2 R" z k8 Qtie rod end boot。大概$3-4一个。 S* w5 q6 i( R9 O0 x6 F2 s7 j
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因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$24 U; O) h, F" m3 D) Z! w4 e# F8 a3 @
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
- r8 x) e3 _+ Qnuts的cottor pin，大概$0.3一个。5 C8 T' ?( O! @1 J2 Z1 _" L
& e" o! m0 s8 @ \* h1 `俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
! l* X. z4 S8 M- Y4 I9 U0 l面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。2 R1 X3 ?+ l/ Q8 T& k/ r
2 t+ B. x% U) ]
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏. L, X$ K/ ]3 \0 z: k% x0 L' r
了得cv axle，又是$130。
4 G4 @- z6 L: Q: k5 t' _
+ B2 |- w0 Z+ H2 I6 m准备好了这些零件以后，就是工具了。
4 q1 ~& E" o9 N0 r) M
( v. F3 {% {/ T: Z8 R1. Clutch alignment tool8 O. K# |) ?+ A5 e) F$ t/ l
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换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
/ b4 _+ ?& r% a% c8 d9 O1 S* Y通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
! \, ]7 q8 `1 G( t. J买的honda的不带。:(
: s# r" [. z1 f) X! u1 V' ?. n o) |- W& c- Y5 U
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
0 Z/ w) g8 h, k3 u9 M9 m不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
* Z0 }% H7 J2 B$ W0 a; c$ ^的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到4 k: m) ~3 ]* V, d' P: `# Y$ q$ G# N
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。. Z- f% x2 t6 ?, C3 m, ^0 b
塑料的，专用大小，按照车型匹配。$ n/ i* ^+ ]) j* G
+ e( g+ x( {2 w4 w3 Y4 H5 M! Y, k
2. Transmission jack
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可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
! C, T$ T- w8 X2 M" K: E. l简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
. z* s* @4 o+ T: @. D0 ^就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
! N. I, }! j: C. Q7 W" G自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，+ l l, E1 W1 X/ K- X" r
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的9 @! p5 P& [; g, K6 Y9 T
细致调整。; W0 ]5 q( Z$ g
; q" v# J* I$ T0 _- F0 \5 z
如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
. B6 V7 ^( }. u: J: g; J5 O3 {租用engine hoist或者support bar之类的。
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* c* m# z) B% ^8 Y- o/ Y' q另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
- B! P* |5 C0 J9 b% Q是个不错的选择。不过俺没有经验。8 y' Y; m* T. }* L1 f: _
$ a: p# a { R9 d. B4 h" W6 q) ^
3. Breaker bar: Y. \+ H1 ~$ e9 h/ ?1 N1 d
7 E2 p$ F" O r1 H4 R) y7 A: b一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
4 r4 ?7 c. } A% V: @- J% Nnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
# M1 a2 z) z' u4 _( \2 M要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
2 U' |6 Y- U6 r) k+ @# |4 ]/ F+ F2 D1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft5 u8 r2 {' u* [9 u$ F9 |
的水管子，已备加长力臂使用。) @. D6 h3 Z/ ]1 J
9 A0 l) w/ I0 p Y, P, \$ x4. 在autozone租的各种工具
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就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
2 h) v: |5 ?% C3 ^) X5 O的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
, k* K( R6 E6 m如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的* }9 B0 m* G0 Q9 Y; B' U# {1 r0 Y. Y
小的一次租回来。
. O, R* E9 Z4 f( K3 z8 {: |
2 g* e+ T6 w$ z+ `0 q* f5. 其它俺已经备齐的工具: a. g( W4 k( J
) ?. A" O7 K o! |就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
% l+ ?7 b6 r2 B% a( u6 |Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
+ A8 a2 E. S- Tdistributor来腾出空间），penetrating oil，$ [/ C6 @( y/ j5 s/ f& Q/ U
等等等。
2 D3 o. f) j/ s
& ]. s. v- d4 { a4 U Y买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
4 f# A; Z7 G" B0 ~* V6 l- O. \选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时1 m8 {$ W4 P) y
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。, p. y! f1 e3 E5 m) m
9 t* {5 o& i+ u
（二）拆卸的技巧
0 U' j+ w6 T% _1 g2 C$ l, {4 G6 M; _+ }% I' S2 h
拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
, |9 y' i3 n# E, n5 _$ e: s, p外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
0 @7 ?, B$ ]- _1 q' D4 h! e, h结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
3 @4 r& m6 H: {% q5 o6 @撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了, i) K2 E* y0 y
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可$ A& Y( t1 E* L* G
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
' F; N8 c, _- Y& W顶开，这个肯定够结实。赫赫。
+ u$ U- P6 ~4 z! P+ @: I5 t$ S/ R$ h( C9 u
拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
0 h; Y1 X7 V1 U然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，3 V/ D' |7 e$ s, n
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
! t- X& s! j7 ]; x2 S
3 `. q4 F. N4 O* S顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定/ P6 }, V$ q1 O* @2 d- K
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把" |1 d* ?& u0 R! B( q% K" i
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
/ H$ O1 B1 R) n$ | A9 f( A! h: N D俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
3 n* |! C- d2 K, X) s i那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
" t [% O, V3 y. ~% f* R' y& {7 s拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
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撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
- J4 m1 ~# r" ]% C! |0 P% j同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
, m$ d# t3 u- x
7 l% \0 _6 K: \ B' U8 Ehood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种& j: N$ B; n3 N1 g Y
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一8 y/ X; [$ j& P4 L& d9 f) o6 {
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
) _7 l3 u' b% L9 ~5 Gdistributor, starter, air intake pipes，等等。
" C: o% a3 _, S9 Q) _( L
( x1 ^' }8 c1 d ]4 g4 j拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
5 }4 O1 T) v6 c; l) h$ I多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
& e3 i- I/ `1 y: j3 g8 ^1 ~; Y$ z怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
: Z \' E) x5 w0 d才看到了全部的螺丝，拆了下来。
) I- ^* ]5 I6 ]/ H6 ]! @
% W8 H2 v" }( \' Q% T7 z" bflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
% c5 _6 @; S; y如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
. @: p4 P3 w3 @' O7 j4 O8 r8 v; T而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
: O+ s+ {9 B8 w* ?# h梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接' }- N& \4 U; o
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少' l; N4 s0 R- H0 r
的功夫。:)% a; A" H5 e; c B2 u2 b( I
. O q# I" ?8 `- P) I
俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的7 o; H7 z V" R- M
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
8 H4 h* O, d3 u. `% h就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
4 L+ w$ I9 r! a: w6 ]买了一个，居然$5.5。~~~555
2 K3 |6 A0 v$ M; C! I
1 L8 Q( i5 b9 p7 @; J1 L- z3 n) F T, d* r4 r* g3 o8 ` D
（三）安装的技巧: F- @6 ?2 H# l) b" X
) i: v4 F$ U; t; s- }
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，/ E& E6 r( j# s6 s( [
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
. J7 @0 v9 \# T% j# T+ t- w一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了# J2 A9 B' K! q4 j% K9 v
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
* d. P7 w1 I: h2 o+ S去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小7 K* t W: ~* v4 u: O
时腰都快断了。
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大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
5 n4 T! y! ^: S) P9 M. { {拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不; j4 e4 w6 V* r8 n3 c2 {
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能9 h1 u( Q" I+ p& R4 _/ D5 D/ V2 a
把当初上紧的地方再次拆开。:9 F( n. w7 |" N. _0 F$ Q
3 V: J9 h6 Y2 ^
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺' O c8 G4 e5 P: @5 l3 A H1 Y
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
: J: r: P5 b M! Q- c2 \% Lmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
3 @4 P+ E" K m. @) ]才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有0 J6 u4 o& O7 j0 a
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。9 D4 C* N7 |- {) Y2 e# \; }( E
' ~% }: d W: O+ u* m确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
7 D n5 V; p5 W y% g' U# C2 R% u备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
( z% _/ W9 e! N2 r, ~左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了/ x: Q, @- R8 c V8 s D
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
( B' v" B/ ^8 ]) m粘了了事。" n h3 w& f9 C P" o
) w3 | E# i# e* I* I( Z
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
( b8 l7 @; a& Y2 H8 F过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
0 |0 J( o- m* i! j% w再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
& \, h2 B0 m& d; x' W6 Y& r* h) ~晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
( S) m* }7 O3 l* E x7 \ o5 a害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。6 \8 R- } {2 D" a. {
2 M8 D7 _4 l P1 y K) ?
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，2 L) v$ U- q# g* Y# ~3 f' f
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
7 b+ h3 B1 r9 t$ _- B扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。; R: w1 A! D' I1 C. d) Q$ f! f: k
5 A" o4 |. x. S, F
（四）总结
& a# ^1 Q0 A1 m( u* v7 _+ \ j4 ~& K9 H
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。8 D/ w7 }& @# P" r0 H
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
' V9 T0 P# S( G$ n% K+ @$ K4 @微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
5 D* S" U2 u* b4 {0 T D0 p收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻! M% }4 [) ]) r! `# O6 P8 f
木。所以大家做好心理准备。
I$ D4 p1 H" a9 C6 ~
, J+ d2 p: Q7 E+ r8 d& |4 w# G第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower' E% `. q5 |2 i6 t
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了: H# a/ ^2 m) A) J
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
6 T# B7 K: n& X: m: ?: M面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几 D' {. [* q% V) n- ]5 z
个air intake pipes，splash guard），放掉了2 v( {7 Z* ~ o7 Q5 J6 M$ O
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
6 e* D; `( C: p. b拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
; [0 a3 `0 Y8 P俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到( Z6 U0 a7 x R! A
30%的工作量。
4 p% C3 t& a; F, B8 m- K; |4 S7 W/ s' P, i
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny8 X3 N0 [6 @: a
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
/ R$ K# m3 N" m% ]/ u% U0 _" F8 Ecover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end4 }* y- ` q1 s& Z0 H5 Y- B8 i
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，- G7 G8 e6 S. ~; }
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
' w R0 n) C, [# e6 S* ]; {里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
: Q0 W/ o" F0 a/ x1 x4 d了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
3 g* V' d* y! J. O9 e ^
9 y+ {, B; C1 c7 V! e0 W第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
- L5 @4 w! r; J2 _8 `; kball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
" z- W" S# u$ H1 \& Bend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
( \' q7 y4 }) l. h' @) s( d, I* U! D现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
: q# P; W0 b( y9 W+ g" ^上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball & N* u( X, ^4 F" q$ v
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
, k" p% s1 ?. |! h& }' ~其余的基本安装完毕。
. f" l) H. f& v r
/ B' s! H6 L5 m( R3 _第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了' h2 ~; k' o1 X5 i7 N, o
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，9 i A, D2 {$ N, M, p
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，1 C, K# B7 Y* l2 |. Z( o# q8 e
上紧轴。# H; J, s w! H# \+ F
) V: F/ E) |# B( X0 b+ l
现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
8 M$ G' C5 ~% }* x. B不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。# t6 [+ L# k1 ?1 E$ N9 h& G) N
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。6 l) {0 b. c9 R! u
说不定到时候需要做一个alignment了。
N m. N4 d+ j0 m x6 G/ S$ B/ A9 T
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所+ E: d( S9 T* j R# Y- N
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
: s t. H' ]6 U. x! z! A9 ]one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）0 O1 o a4 B+ n* f" F
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
; a( [: c, Y& Inuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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狗仔卡
发表于 2010-6-7 11:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-6-8 12:48
