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事件：
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6 G3 e3 Y( \, u" S* t) I; b0 j中东阿联酋迪拜出现债务危机,迪拜政府宣布重组旗下的主权投资公司迪拜世界,并寻求延迟6 个月偿还债款。事态介绍阿联酋最大的国有集团——迪拜世界,寻求对大约600 亿美元的债务重组,这一事件引起了对该区域和其他国家的避险情绪上升,导致股市、特别是银行股价大幅下挫,美元和国债价格上升。
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1 O; j8 Y1 i& \1 V最新的情况表明,迪拜偿债危机存在两个问题:第一,迪拜政府的偿债能力较弱,该酋长国GDP 约为750 亿美元,但在2011 年以前全部国有企业需偿还220 亿美元债务,而且,该国税制自由,财政收入微薄,连年财政赤字。唯一可靠的是酋长国6300 亿美元规模的主权财富基金,但问题是,主权财富基金持有的资产需要变现,将以变现何种资产、以什么条件变现?第二,市场缺乏对该国有公司的确定信息,扩大了恐慌情绪。 J: x2 n2 d* L
' b3 d/ h5 B5 f" n, O7 e% W6 B" S# b我们的看法：0 b( m) A. Y# J9 }4 H2 ~
7 a( _9 { s. t: E金融危机后的复苏之路曲折,在有毒资产没有消除、刺激政策完全退出之前,全球经济和金融市场不会一马平川。危机的蔓延将止于阿联酋,金融危机出现“新变种”的可能性不大。# h8 u; U! x* e* V1 m
- \' a% V" I* i4 a/ Q' P. Y# J评论：& }' \6 m+ g) Y ^- D r4 M [
: T/ j% c: U( A5 J6 s# u" `/ f- ^1. 迪拜债务危机再次说明，金融危机后的复苏之路曲折。这和我们对后危机时代经济形势的认识一致：在有毒资产没有消除、刺激政策完全退出之前，全球经济和金融市场不会一马平川。
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$ t) z! f! ?( @- o% H1 |( T8 c2. 危机源于这样的一个大背景：金融危机导致大量的资产和私人支出严重缩水，其严重的程度已经危及到整个经济系统，政府成了最后的守护者——政府一直在以扩大支出和购买问题资产的方式稳定经济系统。事实上，政府的守护能力一直在经受考验，从冰岛到波罗的海国家，从东欧到美国，这些国家的政府信用都经受了不同程度的冲击，美国是守护链条的最后一环——其地位源于其庞大的经济规模和基于美元储备货币地位的“无限”偿债能力。在美国引领全球完全走出危机之前，还将有国家经受信用考验，这就是迪拜正在发生的故事。7 _4 p" r! M$ \% m
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3、我们依然把迪拜的偿债危机类比冰岛和东欧等国家的信用危机。因为危机的蔓延将止于阿联酋，截至2008 年底，阿联酋国家的主权财富基金规模已达8570 亿美元，因此迪拜世界600 亿美元的债务重组没有大的障碍。即便该国无法应付，这一规模还不至于大到国际机构（如IMF）或其他国家无法援助。0 T" P8 y, j9 `8 {4 i) J
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在主权财富基金之外，该国政府一直在谋求外部融资。在今年2 月份和11 月份，该国政府先后两次融资150 亿美元，上个月，迪拜财政部门融资了20 亿美元。" M7 o2 a, B; s/ b/ W5 Z
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如果以下两个事件发生：第一，危机从迪拜蔓延到其他新兴市场国家；第二，核心国家，如美、欧、日等国家也出现政府信用问题。我们可以认为金融危机出现了“新变种”，由此产生最大的问题是：出于避险情绪，美元及美元资产进一步受到青睐，全球资金流向将发生改变。- m- ~5 Z1 y1 j0 `7 o
) T: o8 E8 d1 l7 O" U, `4、对原油出口的具体影响难以确定。从定性角度看，阿联酋政府偿付困难最后将诉诸于石油美元，这意味着将增加石油出口。但正如第四点所指出的，现在还没到政府突破OPEC 框架提高原油产量以换取美元的时候，因为该国拥有巨量的主权财富基金。4 E- Q/ d1 ~9 M$ g( F+ D
6 p$ j2 S0 y1 @+ g( f5、对于中国来说，有以下两方面值得警示：第一，为扩大基础设施建设和房地产投资，盲目扩张政府信用将有难以预见的风险；第二，需求密切关注资金进出，全球资金流向改变的时间周期越来越短，越来越难以捉摸。因为经济基本面不佳导致了政策释放巨量流动性，而正因为基本面不稳定，流动性变得异常敏感。! E, ]& p- c$ T5 C
) v* a' o" p) g1 ~& ]% U目前，迪拜世界下属的迪拜环球港务集团目前在中国经营着五个码头 -- 香港的亚洲货柜码头有限公司 (ACT) 和葵涌3 号码头 (CT3)、烟台环球码头有限公司(DP World Yantai)、青岛前湾集装箱码头有限公司 (Qianwan Container Terminal)和天津东方海陆集装箱码头有限公司 (Tianjin Orient Container Terminals)。CT3在2007 年亚洲货运及供应链大奖 (Asia Freight & Supply Chain Award) 的评比中被评为400 万 TEU（20 英尺标准集装箱）以下级别的最佳码头。现在还很难评估这一事件对迪拜世界在中国业务的具体影响。 |
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狗仔卡
发表于 2009-11-27 14:55
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发表于 2009-11-27 15:26
