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原帖由 caoyuan 于 2008-12-11 22:01 发表 ) h6 W6 Z R& ]3 ?' c7 h( V* [
西南superstore附有个因交通事故报废的停车场,里面被撞的惨不忍睹,多是日本车 . u2 [0 L- E$ C" e1 S3 G
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“多是日本车”说得太主观,太笼统。应该去问问那停车场的老板,有百分之多少是日本车。
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但即便得到了数据也说明不了什么问题,因为不同的分析角度可以得出不同的结论,比如可以得出以下结论:2 \; j, z. G# a$ r1 T ]0 a
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1)日本车大都不会因为故障而报废,所以报废的主要原因是交通事故;6 J5 g7 o P( q
2)日本车销量明显大于美国车,所以因交通事故而报废的日本车比美国车多;' C4 B5 t& M) h+ _, ?
3)一旦出事故,日本车的维修成本比较高,故大部分都直接报废,而不是翻修;: {8 o. ?: Z# a' ~2 V; a
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最后,试想我如果说在QE2上看到抛锚的车中多是美国车,那些美国车的fans会说什么?“今非昔比”?对。同样在安全上也一样:很多美国车都不同程度上“日化”了,变形吸能、保护车内空间的理念也被多方接受,所以再拿出国别定安全就有点不妥了。还是相信权威机构的测试结果来得靠谱。 |
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