我们与车轮最结缘

Newland

Susan Ruttan, The Edmonton Journal
5 P3 \" \; f9 v0 GPublished: 2:01 am

( c1 M/ h% ?2 L8 x% f加拿大统计局最新报告指出埃德蒙顿领先加拿大其他城市，居民最依赖开车。
此项名为“城市居民对开车的依赖性”的报告称，全国来看，对车辆的依赖性都有增长。
: A1 N2 F) i0 i8 I+ W2005年报告取样那天，77%的埃德蒙顿成年人靠开车去所有的地方。
7 p0 @% ~  c9 a  w& p6 ^" R卡尔加里紧随其后，75%， 多伦多66%， 温哥华69%。
& @! l: f  }/ N5 @9 j  ?+ c2 z加拿大统计局发现从1992年到2005年，完全依靠开车（而不是步行或骑自行车）的加拿大人从68%增长到74%。
4 {: V* u1 d  f0 O* n+ |7 g至少步行或骑自行车一次的比例有所减少。2005年调查那天，19%的成年人步行或骑自行车。1998年，这个比例是26%。
* Q( W# {! y8 }7 K4 d% e+ R" g加拿大统计局还发现人们住得离城市中心越远，开车的机会越多。
$ ]+ y% L4 s* f+ g& C+ }" j& R在埃德蒙顿，住在离城市中心5公里内的居民有66%依赖开车，而20公里内的居民有80%依赖开车。
类似的，住在郊区独立房的居民比住在高密度居民区的人开车更多。
在埃德蒙顿，12%的人住在高密度居民区， 卡尔加里有6%， 多伦多23%， 温哥华25%。

老杨

在埃德蒙顿，12%的人住在高密度居民区， 卡尔加里有6%， 多伦多23%， 温哥华25%。-----百分比越高，越像大都市？

烟雨江南

天豕爱美丽

只能说明公交实在是不发达

精品中年老男人

Newland

原帖由 老杨 于 2008-1-23 22:36 发表
在埃德蒙顿，12%的人住在高密度居民区， 卡尔加里有6%， 多伦多23%， 温哥华25%。-----百分比越高，越像大都市？

: l+ S# k" B3 V  p5 C9 B正确。我认为。

潇洒哥

高密度以什么为标准？

今晚打老虎

估计还是爱民顿太冷的缘故。
冬天一二月份，在多伦多温哥华走路一两公里没问题，还能当散步健身
- U' k& l2 s1 [' y) i在这要走一两公里，那都快成冰雕了