 鲜花( 163)  鸡蛋( 1)
|
在大家印象中，似乎车祸对的人的伤害基本就是脑袋撞车身上了，车体变形人被挤扁在里头了，或者是碎玻璃乱飞把脸划花了，等等。可实际上这个问题不止这么简单，各个汽车厂商一直都在研究，从没间断过。
! ~* _% Q! H+ e4 z1 J+ F" }# e; r5 q2 P. m8 x# e+ e
从牛顿力学定律的角度看，车祸中人的身体会受到很大的冲力。这个冲力的根源在于运动状态的改变。车祸中人体由于惯性继续向前，而安全带、气囊、车身却在阻挡人体向前的运动。作用在人体上的力会对骨骼、内脏造成严重伤害。但是也是在同时，由于汽车本身的变形（吸收动能）和气囊的作用，又使得这个过程有所减缓，从而起到一定程度的保护作用。当然了，这个是极其复杂的过程，用牛顿定律来解释是远远不够的，这里只是给出一个大致的概念。/ c: R; Z# }- X+ v+ t3 G ]
: a8 v6 _7 K! Y2 B6 p' V [% s
在极端的情况下，比如火车撞了汽车，由于质量差别实在太悬殊，火车司机啥事儿没有，汽车里人全完了。至于说两个汽车相撞，轻的车和重的车谁更吃亏，情况依然复杂，汽车厂商也并没有（可能根本也不愿意）给出确切的定量的结论。只好大家见仁见智。3 m" B9 Z% t+ h4 ], v% `
6 c4 |" e. u: L! x8 b
在很多事故尤其是侧撞的事故中，很多人脖子受到了严重伤害。这个是因为，脑袋还保持原来的运动状态，而身体由于安全带的收紧而停止运动或改变了运动方向。脑袋本身有五斤多重，而脖子不足以承受这种冲力，于是发生颈椎的扭伤。" z% h5 ?2 |* _1 V9 E+ n2 ]5 }: W9 L6 M
! L5 |% P8 \% d$ z需要说明的是，人的身体一般是柔软的，不足以对抗比较大的冲力。可是，如果在事故发生前的一秒钟之内，如果司机能够发现事故不可避免，身体就会高度紧张，主要的肌肉会收缩处于紧张状态。尤其是需要受力的一瞬间，神经控制肌肉出于最紧张状态。紧张的肌肉耐受冲力的能力比松弛的肌肉要强很多倍。而且，如果能够发现事故不可避免，人通常可以移动身体躲避致命打击，而确保性命无碍。可是车里的其他人，尤其是睡觉的人就没那么幸运了，因为没有准备，肌肉松弛，经常发生致命的伤害。这就是为什么很多时候交通事故中乘客死了，而司机只是吓了一大跳外加皮肉伤。这也就是为什么我一向主张车内乘客要和司机一样注意前方情况，尽量不要睡觉。" v, Q, h* y( S
" T5 t( K8 {$ i1 W/ S我有朋友被侧撞，车基本撞毁了，我却说他们幸运。因为车里所有人都看见了一辆卡车从侧面直冲过来，每个人都知道肯定要撞上了。结果是车里没有人受伤。
# z" v, U& ~, K) f4 E' L' Q! q7 m' d# o$ `
还有一种伤害是车辆翻滚，呆在车里的人没事，最多撞破头，而甩出车外的人挂了。这个是因为，如果车辆发生翻滚，车里的乘客或者没系安全带，或者安全带没有起到足够作用，而被甩出车外。我看过人被甩出的录像。这个甩出的过程，并不是人象火箭一样嗖的一下从车里飞出去了，而是在车辆翻滚的过程中，人的身体一半在车里，一半在车外，车滚了四五圈以后，人才完全和车分离。你想象一下，人的身体被车的自重砸个两三下，施瓦辛格也废了。
' L% l) ]- F! e0 [
* C. U3 e3 a- b i所以交通安全部门总是提醒人们，要确保安全带有效，随时系好安全带。
7 `$ v- l/ O" g2 l: W& D9 u5 ?
`( r5 Y/ x6 T s. D- r还有一些车祸伤害比较少见，比如有个哥们把电线杆子撞倒了，电线杆子砸扁了车顶，把哥们砸死了。所以一旦撞了电线杆子，记得缩头。
* u) E4 c. W3 u7 l" K8 I) U: Y2 l, q) O/ C% \8 F8 b
车祸林林总总，根本也没法概括全。反正是安全第一; ^1 [; X# {8 S; h6 G6 b9 F
f9 h- t. v8 ^, q
有个比较好的办法平时多多烧香拜佛，再去CAA学防御驾驶（Defensive Driving），关键时候是能保命的
. ^# }/ j* c' x+ `0 I8 N/ y1 V) L k. d# z+ n
[ 本帖最后由 雲吞 于 2008-1-2 16:11 编辑 ] |
|
狗仔卡
发表于 2008-1-2 15:44
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
