全球航班大面积停飞 机票暴涨

片儿刀

中东战火持续超过6周，一场看不见尽头的连锁反应正在席卷全球——油价翻倍、能源紧张、航班缩减……
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: }0 m+ A$ B# |而对普通人来说，最直接的感受就是机票不仅越来越贵，还越来越难买。

. {1 s4 @$ z+ F/ T$ e/ X" j加拿大多位专家警告，这一次的问题可能远不止“涨价”这么简单。



国际能源署署长Fatih Birol发出罕见警告：全球都正面临一场“史无前例的能源危机”。
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+ n; u7 j( d0 \1 z; w" O5 k核心问题就出在霍尔木兹海峡，毕竟这里承担着全球大量石油与天然气运输，一旦受阻，影响的不是某个国家，而是整个世界的能源供应链！
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更严峻的是，Birol 在4月16日明确表示，欧洲目前航空燃油储备可能只剩约6周。如果局势依旧持续，那航班取消的情况，可能很快就会发生。
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有出行计划的人们都在关心，现在的机票到底涨了多少？

  c3 L; M5 L* [0 w4 r数据显示，加拿大国际航班票价已经上涨约8%，国内航班票价涨幅更加明显，已经接近14%（一年多时间）。
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$ D* T- V0 X4 `( H( d8 k! ?航空公司正在用两种方式消化成本，一是对票价加收最高60加元的燃油附加费，二是将燃油成本直接计入基础票价，根据路透社数据，燃料通常占航空公司运营成本的约27%，仅次于人力成本。
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) @& e8 L' I- Q% M同时业内普遍认为，一旦票价涨上去，即使油价未来回落，价格也很难回到过去。
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0 z( E% S' K. W' P# t" N比涨价更严重的其实是另一个问题——燃料，可能不够用。
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8 }+ B# ?) Z9 ~# s; n7 V  D麦吉尔大学航空管理专家John Gradek直言“真正的冲击还没到来。”他甚至认为这场危机可能比“9·11”和疫情更严重。

原因很简单，过去的危机基本是需求下降，但这一次却是供给可能消失。

5 z% q8 r( x/ U6 V0 }; `# P没有燃料，何谈航班。即便未来海峡恢复通航，但炼油设施受损、产能恢复也可能需要数年时间。
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变化其实已经在悄悄发生。

西捷航空的运力在4月已经减少1%；5月更是直接减少3%，将所有低需求航班一并合并，专家们直言，这其实就是“变相取消航班”。
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& G% @7 C9 e# Y$ O. L与此同时汉莎航空已经警告市场“部分机场（尤其在亚洲）航空煤油供应已经非常紧张，停飞也许不可避免。”

韩国廉价航空T'way Air已开始安排5月和6月让部分空乘无薪休假，总之越来越多的航空公司都开始为“更糟的情况”做准备。

- G# M/ E, X9 Q针对这样的情况，加拿大政府也已及时做出行动。

* O6 K$ |# c7 B/ h( T( S卡尼总理宣布，暂时取消航空燃油消费税，同时推动汽油税减免（每升约降10分）。

但业内却普遍认为，这样的措施对当前的市场来说作用非常有限，更难以对冲全球能源冲击，因为问题根源并不在税，而在供应。

何时订票必定是大家最为纠结的问题。对此专家给出了明确的答案：如果价格能接受，那还是要尽早订。
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; z; {) Q4 Q: l原因也非常现实，因为没人能预测油价，没人知道航班会不会减少，价格波动随着时间的推移或许只会更大。
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# R/ @: u  H7 O6 w2 I. G* |1 D1 [已经旅游顾问指出：“不要赌未来会更便宜，现在这个环境，赌输的概率更高。”
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% K0 U6 U/ j# L! z( E' q% {同时建议大家尽量选择可改签机票，避开暑期高峰，考虑替代目的地，因为暑假高峰去欧洲会很贵，同期南美一些目的地可能更划算。
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  e6 G$ v* X- Z  m/ R% G8 z- z此外，大家还关注另一个问题，就是“已买机票安全吗？”

麦吉尔大学航空管理讲师John Gradek认为，已出票的机票应该不会被临时涨价，但也提醒大家在极端情况下（比如油价暴涨、供应中断），航司可能会取消航班，甚至以“不可抗力”为由重新售票！