中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。

该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
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! G! ]8 J" b% E: j: v: j这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
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配额制度具体安排
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新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
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: z% @7 v0 b4 L  ]' |' Y' b) T5 i第一阶段
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& m0 `, s. u8 E8 y9 a7 C* 配额：24,500辆
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1 A9 ]3 F9 @  a* U( [: Q* R- r, C* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
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) [5 x6 r, w' C9 u* 分配方式：先到先得
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2 i( m2 [  b: `# r第二阶段
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( y/ c: n( l; b. k3 }& L6 L* 配额：24,500辆

1 X4 q; N7 W9 g( Z* Y* G* 外加第一阶段未使用的剩余配额

* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日

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进口许可具有以下特点：

9 h2 o4 z$ @* A1 Y1 m' S* 针对具体运输批次

' m8 c2 T& \0 o; ?) E$ Z* 有效期最长60天
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1 v- E) }, u. J. B4 Z+ j. ^# ~4 l* 可在车辆预计抵达前最多30天申请

此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

暂不设企业配额上限

, q% W2 O7 v3 _* m* `( p9 `全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。

* X7 l4 U4 o5 J, S0 K- t她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
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2 w7 J0 R6 I# b  n) c9 w政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。

( r! J% @1 K! h& B, @目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。
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3 C1 ~' T" p/ T$ p中国车企态度仍然谨慎

% ~- w) U' l) @8 H在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
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* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

' z" c% `4 {$ C+ y* 蔚来汽车：未回应置评请求
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* 广汽集团：未回应置评请求

% V" c) R# u( G4 _$ |3 ?/ a* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
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' K; Q6 y/ D0 K$ p与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
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哪些品牌可能最先进入加拿大

+ H$ _$ {: l- C3 _" B( \7 L业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
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9 u$ j2 M0 P, m* v加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。
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Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
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$ {$ q2 w, z4 q( u, K7 P5 @' p* V接下来会发生什么
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新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。

这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。
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目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
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% l( y- x  Q2 Z8 G9 G中国车企或首次在加拿大建厂
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& k, C+ l3 V' q' g- M' O6 \加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
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9 c# g2 J0 S. v" s8 d5 s该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。