LRT对楼价的影响

裙裾飘飘

在国内，靠近地铁出口是开发商的一个重要卖点，也是住宅区的一个巨大优势。
( ^9 K) v4 L' W" A5 A9 W但是，听过一些反面意见，说在这里，越靠近LRT越不安全，从而会影响周边楼市的价格。
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想听听大家的意见，是否如此？

在水一方

我想住公寓的喜欢LRT，住house的不喜欢，他们喜欢安静

裙裾飘飘

举个例子，LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区，是否会面临房价降低的危险呢？

xge

原帖由 裙裾飘飘 于 2007-4-4 12:24 发表
举个例子，LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区，是否会面临房价降低的危险呢？

  j! ^" s  @) {" r/ U0 B% i3 H' m8 S这两个区应该更好,方便而不闹.

在水一方

原帖由 xge 于 2007-4-4 12:45 发表
2 {4 r! ?/ |% X* E/ H$ [* t% ?% a
5 V; a4 R# q& L8 n7 y% z这两个区应该更好,方便而不闹.

% V# ?! {2 M  P# i

3 g% ?: F" [! ]1 G( D6 M有啥方便的？离LRT不远不近。

牛眼熊心

越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.

; w% _1 M" m" J# |. H* u所以说靠近LRT或transit center的地段, 并不是很好的地方.

Dongbeiren

原帖由 dgg 于 2007-4-4 14:27 发表
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.

所以说靠近LRT或transi ...

' d) a6 ?. Z! j/ [

Chinese

Calgary的例子是:

5 R' J; s" o; \. c5 h/ n6 i) h城西北是公认的好区. DALHOUSIE 站建好后, 附近的房价大幅上升. 现在又在建CROWFOOT 站, 附近的小区卖房又拿它做卖点之一.

Homework

同意楼上的说法。
8 C) k/ C1 r; }( z; F  L4 k% A
% P# t6 C! X/ {8 i: g9 z. z6 P一般情况下，LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值，而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站，不用在rush hour在路上狠狠地开车；至于本来要坐公交车去downtown上班的人更是愿意住在离LRT车站不是太远、只转一路公交车就能到的地方，所以这些小区会更受欢迎。
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所以我觉得，除非是规划没做好或者没赶上趟，造成LRT站附近是single family, 就像现在大学附近的情况那样，这种房子会受负面影响。

! L  u- d2 g/ M8 k! `至于大家说到流浪汉的问题，事实上流浪汉们不会太勤快，大老远从downtown坐车到Heritage, 然后步行15分钟到Blue Quill某一single house的后院牵走一辆自行车，他们宁愿在downtown想办法。
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我以前住的地方是轻轨最后一站（Dalhousie)，走路到轻轨站10分钟不到一点，在小区里见着流浪汉的机会和买3注649就能中10000元的几率差不多。

牛眼熊心

原帖由 Homework 于 2007-4-4 23:07 发表
同意楼上的说法。
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! u  U9 M8 Q  G! Z0 |一般情况下，LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值，而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站，不用在rush hour在路上狠狠地开车；至于本来要坐公交车去downtown ...

6 S, ?, _/ [$ E% S1 ]# `
' M2 H! K: v$ ]! s7 OEdmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张而昂贵一般要到200多一个月, calgary的南部新区已经到了160AVE 以后, 西北面也延伸很远, 有车的家庭一般是park and ride, 可以节省parking fee, 但同时要买bus pass. 所以说在calgary搭c-train到downtown对大多数人说是必需的.

' E, d: Q$ a& [0 b8 c再看看edmonton, c-train不发达, 城南城西的新区离downtown也不远, 可以说整个城市到downtown的开车时间也就是30分钟左右, 而且还有很多公司不在downtown, 主要集中在南边大学和SE. 这也导致了大多数人开车上班. 很多家都有两辆以上的小车. 另外downtown的停车场很便宜, $2-$5/day的很多, 不象calgary动不动就是$10/day, 还有很多人可以把车停到chinatown附近一些免费的地段, 这些都鼓励了edmontonian开车上班的积极性, 他们也当然不会在意自己的房子离LRT近不近了.

RowlandSpring

记得前些天有个贴子说爱城某地区的居民不赞成在他们那设站,是否这里的人居住心理和别的地方不一样.

十年移民路_

原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表

6 W4 l/ H7 a. s/ @3 B! I
) S; y, J$ q0 G8 P/ OEdmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...

, f) r3 p3 B/ k; t
. C9 T& L8 D0 S. P0 [你才是真正的明白人。

今天闲着

楼房的话可以把轻轨作为卖点，独立房则不能。

棒棒糖

forestcloud

原帖由 dgg 于 2007-4-4 15:27 发表
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
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所以说靠近LRT或transi ...

霜冷

Player99

有研究发现500-800米以内不好.

Homework

Edmonton在发展，尤其是这两年。城市发展到一定程度，公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大，开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心，然后换乘高速公共交通的人会越来越多。
2 b8 v- V$ h& b回想2003年以前的Calgary，上下班高峰时C-train基本有座，然而现在，就跟沙丁鱼罐头似的。
0 x% J$ M) \: R3 g2 W这条新闻，说的是Edmonton LRT人满为患。等到Centre Park开通了，人一定会更多。
$ K2 G/ P# t2 z. v! X% {' lhttp://web.edmontonchina.cn/view ... &extra=page%3D1
, Q4 L) l- ]- S$ B8 a, w7 c& ]( Y
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原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表
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Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...

音响神仙鱼

原帖由 Homework 于 2007-4-19 11:13 发表
9 P* |+ }$ ^; C5 Y( o& {Edmonton在发展，尤其是这两年。城市发展到一定程度，公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大，开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心，然后换乘高速公共交通的人会越来越多。
8 O% v# \: P$ N回想2003年以前的Calgar ...

0 H0 i/ S( w1 m
% U6 L$ }2 N$ ^, @2 y$ c7 g嗯， 有点道理！ 那么如果住得和BUS TERMINAL或者高速公路出入口比较近， 房价升值潜力大，location, location, location!

Homework

何止“有点”，应该是很有道理。
( n" |# }' [% n+ e1 ^你关心的地方迟早是要建轻轨的，规划中的西线终点站。
/ v. R7 h) q: D" d* M1 ^至于高速路，一定要注意距离，否则会很闹。
7 j3 h1 q5 p" v( @; }+ w& L5 i
) @4 d" T' r2 A# ?; {另外17楼的玩家99说，500米-800米的距离我觉得也很有道理。

3 G$ c6 y* C) g6 r  R0 o4 e$ j比如价格差不多的single house，我愿意选择离开轻轨（或者退而求其次，公交中转站）有点距离、但又不是太远的地方。这个所谓有点距离，最少6、700米，不太远指2、3公里之内。
* T; z2 g7 r  W以前上班基本开车，现在住新区后，还是更愿意乘公交车上班，可惜轻轨还没跟上。
1 d+ Q' ?4 r9 n. {
7 H) k: i& |0 r7 G6 g6 \不知道其他人感觉怎么样，反正我朋友中在downtown上班的，坐公车的比开车的多。

[ 本帖最后由 Homework 于 2007-4-19 23:51 编辑 ]

音响神仙鱼

原帖由 Homework 于 2007-4-19 23:46 发表
+ h+ ^9 _8 X# \( @$ K何止“有点”，应该是很有道理。
4 C3 X* g% k  s% v你关心的地方迟早是要建轻轨的，规划中的西线终点站。
* ]. V' ?2 i6 o0 L( U至于高速路，一定要注意距离，否则会很闹。

) ^6 l! s' [4 {' ~7 `  V  @. |0 G. Y另外17楼的玩家99说，500米-800米的距离我觉得也很有道理。

比如价格 ...

. ?, I2 p( c# X( O2 x8 Y- I太好了, 以后早上就不用车LP去downtown上班了, 到西站一放就可以了.

逛逛

同意20楼 "这个所谓有点距离，最少6、700米，不太远指2、3公里之内"