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LRT对楼价的影响

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发表于 2007-4-4 10:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
在国内,靠近地铁出口是开发商的一个重要卖点,也是住宅区的一个巨大优势。& O/ N, v8 ^" e2 m2 G
但是,听过一些反面意见,说在这里,越靠近LRT越不安全,从而会影响周边楼市的价格。9 J9 ^# x$ a; m3 a

6 O: \, W/ _3 m2 \$ N0 |% y想听听大家的意见,是否如此?
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发表于 2007-4-4 11:13 | 显示全部楼层
我想住公寓的喜欢LRT,住house的不喜欢,他们喜欢安静
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 楼主| 发表于 2007-4-4 11:24 | 显示全部楼层
举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?
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发表于 2007-4-4 11:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
原帖由 裙裾飘飘 于 2007-4-4 12:24 发表
1 s9 ?4 C' B; b  T8 ^! I1 r! m. v举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?

* I2 s+ e! E5 ]. ^+ }. a3 J" V这两个区应该更好,方便而不闹.
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发表于 2007-4-4 13:00 | 显示全部楼层
原帖由 xge 于 2007-4-4 12:45 发表
5 C, m+ g  e9 D! O& C' l4 T1 `, Y4 T& t
这两个区应该更好,方便而不闹.
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有啥方便的?离LRT不远不近。
理袁律师事务所
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发表于 2007-4-4 13:27 | 显示全部楼层
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.+ v/ k1 r" J. k9 `2 q0 Z. e4 X# ^

- o# f1 F' s7 e# s; `所以说靠近LRT或transit center的地段, 并不是很好的地方.
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发表于 2007-4-4 14:22 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 dgg 于 2007-4-4 14:27 发表
/ p) Y0 ^% Z  o0 V4 S9 }越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
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4 R4 c% n  c1 S2 P& a" b0 s所以说靠近LRT或transi ...
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发表于 2007-4-4 19:38 | 显示全部楼层
Calgary的例子是:+ X. W8 i# {- }8 R: b
: |, Y" R  C1 t4 i& S
城西北是公认的好区. DALHOUSIE 站建好后, 附近的房价大幅上升. 现在又在建CROWFOOT 站, 附近的小区卖房又拿它做卖点之一.
大型搬家
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发表于 2007-4-4 22:07 | 显示全部楼层

回复 #8 Chinese 的帖子

老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
同意楼上的说法。! z( z5 A+ y. Y! H
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一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown上班的人更是愿意住在离LRT车站不是太远、只转一路公交车就能到的地方,所以这些小区会更受欢迎。- `; U/ f% O5 V# ]! N

& O2 c3 y# C5 W& d所以我觉得,除非是规划没做好或者没赶上趟,造成LRT站附近是single family, 就像现在大学附近的情况那样,这种房子会受负面影响。
, w) S% C4 ?! i5 o  x# D3 Y, `( N4 Z
至于大家说到流浪汉的问题,事实上流浪汉们不会太勤快,大老远从downtown坐车到Heritage, 然后步行15分钟到Blue Quill某一single house的后院牵走一辆自行车,他们宁愿在downtown想办法。
: w, Y8 U. J* G" w5 d5 O% f
  E, ]% @' y/ y我以前住的地方是轻轨最后一站(Dalhousie),走路到轻轨站10分钟不到一点,在小区里见着流浪汉的机会和买3注649就能中10000元的几率差不多。
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发表于 2007-4-5 08:14 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Homework 于 2007-4-4 23:07 发表
- \4 ?& O. G" G! f同意楼上的说法。
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" d& u- O0 `6 M3 p5 W一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown ...

' n2 V. z6 W8 O0 J7 i8 C$ k: F5 |' o9 U1 M( J
Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张而昂贵一般要到200多一个月, calgary的南部新区已经到了160AVE 以后, 西北面也延伸很远, 有车的家庭一般是park and ride, 可以节省parking fee, 但同时要买bus pass. 所以说在calgary搭c-train到downtown对大多数人说是必需的.0 _2 m9 B3 P  ~3 N) N* B4 T8 n0 M2 o
7 u& S4 C0 J& u1 l1 T
再看看edmonton, c-train不发达, 城南城西的新区离downtown也不远, 可以说整个城市到downtown的开车时间也就是30分钟左右, 而且还有很多公司不在downtown, 主要集中在南边大学和SE. 这也导致了大多数人开车上班. 很多家都有两辆以上的小车. 另外downtown的停车场很便宜, $2-$5/day的很多, 不象calgary动不动就是$10/day, 还有很多人可以把车停到chinatown附近一些免费的地段, 这些都鼓励了edmontonian开车上班的积极性, 他们也当然不会在意自己的房子离LRT近不近了.
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发表于 2007-4-5 14:48 | 显示全部楼层
记得前些天有个贴子说爱城某地区的居民不赞成在他们那设站,是否这里的人居住心理和别的地方不一样.
理袁律师事务所
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发表于 2007-4-5 20:27 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表
7 ?6 H! H5 }+ D9 {& l# u' a+ u( P( Y7 g7 Q: D& d
- s, z! @; M( ~) m
Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...
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$ ?! ?1 m) c7 T6 V你才是真正的明白人。
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发表于 2007-4-5 21:06 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
楼房的话可以把轻轨作为卖点,独立房则不能。
理袁律师事务所
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发表于 2007-4-5 22:30 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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发表于 2007-4-8 21:41 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-4 15:27 发表 ; a0 }. f& B: j" P
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
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所以说靠近LRT或transi ...

9 G/ R0 p& I8 j: G) O
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发表于 2007-4-9 10:16 | 显示全部楼层
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发表于 2007-4-9 12:34 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有研究发现500-800米以内不好.
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发表于 2007-4-19 10:13 | 显示全部楼层
Edmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。4 o/ s/ j  W' X" x; I- O4 e
回想2003年以前的Calgary,上下班高峰时C-train基本有座,然而现在,就跟沙丁鱼罐头似的。8 ^1 Z" f. g$ F2 w% l3 @
这条新闻,说的是Edmonton LRT人满为患。等到Centre Park开通了,人一定会更多。
# s& {0 z: |  t5 ]0 b$ Dhttp://web.edmontonchina.cn/view ... &extra=page%3D1* v' y' J- Y5 o1 P

0 P, g1 ~8 p% i, ^# B8 k5 e. w
原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表
" ^8 ~, f' w9 ?3 z0 ?9 O) V) n3 w& a: M3 s) T
Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...
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发表于 2007-4-19 15:54 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 11:13 发表
, j2 _/ a1 f  y( LEdmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。& j  L% W" W3 v# [2 [
回想2003年以前的Calgar ...
0 N+ {* f) g# n

5 o7 C* v4 @7 x6 I4 r嗯, 有点道理! 那么如果住得和BUS TERMINAL或者高速公路出入口比较近, 房价升值潜力大,location, location, location!
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发表于 2007-4-19 22:46 | 显示全部楼层

回复 #19 音响神仙鱼 的帖子

老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
何止“有点”,应该是很有道理。/ S% K# f2 g! f0 ?# ]/ G
你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。& H% K5 v' [' t' T. K6 {
至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。
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另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。
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/ X% Y" ]2 R. }8 i- S4 X+ f# A9 K3 t比如价格差不多的single house,我愿意选择离开轻轨(或者退而求其次,公交中转站)有点距离、但又不是太远的地方。这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内。$ o4 Q6 S) [+ ?- j3 q! @
以前上班基本开车,现在住新区后,还是更愿意乘公交车上班,可惜轻轨还没跟上。
9 V2 {. Q# z+ L" z8 ^( o/ n4 v$ [! Q0 {! F1 H7 g4 Y
不知道其他人感觉怎么样,反正我朋友中在downtown上班的,坐公车的比开车的多。1 i' _& Q- f+ O6 E! f

+ ?) E/ q. r7 p2 x[ 本帖最后由 Homework 于 2007-4-19 23:51 编辑 ]
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发表于 2007-4-24 22:40 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 23:46 发表
& T' M/ s7 r3 u( R5 q9 x5 p何止“有点”,应该是很有道理。- f8 N5 j9 r% K
你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。  G' L! G6 n8 B; O
至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。( l& g8 F1 i) v8 M/ A

- C: h8 q: a5 V5 u, S! q另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。% m% C, ^+ T. C$ r
2 L) B6 @0 w' q; i* M5 {
比如价格 ...

+ F" ^9 e" ~0 I2 S. d7 ^: x' u- w* O
太好了, 以后早上就不用车LP去downtown上班了, 到西站一放就可以了.
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发表于 2007-4-24 23:23 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
同意20楼 "这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内"
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