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LRT对楼价的影响

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发表于 2007-4-4 10:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
在国内,靠近地铁出口是开发商的一个重要卖点,也是住宅区的一个巨大优势。
0 j6 l$ |' ^+ j0 s* P+ m但是,听过一些反面意见,说在这里,越靠近LRT越不安全,从而会影响周边楼市的价格。4 z6 W+ E4 v- G1 d: H6 @/ @- L

; B6 f2 Q- F& D, h想听听大家的意见,是否如此?
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发表于 2007-4-4 11:13 | 显示全部楼层
我想住公寓的喜欢LRT,住house的不喜欢,他们喜欢安静
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 楼主| 发表于 2007-4-4 11:24 | 显示全部楼层
举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?
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发表于 2007-4-4 11:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
原帖由 裙裾飘飘 于 2007-4-4 12:24 发表
% F* a) g& g5 x举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?

$ A* D/ n1 ]* l: Z5 ?这两个区应该更好,方便而不闹.
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发表于 2007-4-4 13:00 | 显示全部楼层
原帖由 xge 于 2007-4-4 12:45 发表
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这两个区应该更好,方便而不闹.
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有啥方便的?离LRT不远不近。
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发表于 2007-4-4 13:27 | 显示全部楼层
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
) Q; f: ?* D- C, u
, E0 v; H  Q( H: ?, k  S8 e所以说靠近LRT或transit center的地段, 并不是很好的地方.
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发表于 2007-4-4 14:22 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 dgg 于 2007-4-4 14:27 发表
$ r4 j% L6 `  ~越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.' t. N+ h  v7 {- w

+ p9 k/ K2 d# R2 G# h7 E. L& g所以说靠近LRT或transi ...

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发表于 2007-4-4 19:38 | 显示全部楼层
Calgary的例子是:
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7 @) u& w" F+ l1 G城西北是公认的好区. DALHOUSIE 站建好后, 附近的房价大幅上升. 现在又在建CROWFOOT 站, 附近的小区卖房又拿它做卖点之一.
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发表于 2007-4-4 22:07 | 显示全部楼层

回复 #8 Chinese 的帖子

老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
同意楼上的说法。
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一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown上班的人更是愿意住在离LRT车站不是太远、只转一路公交车就能到的地方,所以这些小区会更受欢迎。2 i5 Q) D# |+ {4 Z5 [: Z0 N" |* I

& [% F! g3 d# Q; |8 e所以我觉得,除非是规划没做好或者没赶上趟,造成LRT站附近是single family, 就像现在大学附近的情况那样,这种房子会受负面影响。2 W4 }: ~1 C# R/ |& f
6 n4 F; O6 C% P
至于大家说到流浪汉的问题,事实上流浪汉们不会太勤快,大老远从downtown坐车到Heritage, 然后步行15分钟到Blue Quill某一single house的后院牵走一辆自行车,他们宁愿在downtown想办法。8 v; r# _2 {8 {
3 {6 M" F! u+ X  Z2 }
我以前住的地方是轻轨最后一站(Dalhousie),走路到轻轨站10分钟不到一点,在小区里见着流浪汉的机会和买3注649就能中10000元的几率差不多。
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发表于 2007-4-5 08:14 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Homework 于 2007-4-4 23:07 发表
5 P) G+ V! _8 ?) J同意楼上的说法。
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一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown ...
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) G- D* |+ Z- N. Z  [# CEdmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张而昂贵一般要到200多一个月, calgary的南部新区已经到了160AVE 以后, 西北面也延伸很远, 有车的家庭一般是park and ride, 可以节省parking fee, 但同时要买bus pass. 所以说在calgary搭c-train到downtown对大多数人说是必需的.
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) l. x; T! V* V: \& g- k" l再看看edmonton, c-train不发达, 城南城西的新区离downtown也不远, 可以说整个城市到downtown的开车时间也就是30分钟左右, 而且还有很多公司不在downtown, 主要集中在南边大学和SE. 这也导致了大多数人开车上班. 很多家都有两辆以上的小车. 另外downtown的停车场很便宜, $2-$5/day的很多, 不象calgary动不动就是$10/day, 还有很多人可以把车停到chinatown附近一些免费的地段, 这些都鼓励了edmontonian开车上班的积极性, 他们也当然不会在意自己的房子离LRT近不近了.
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发表于 2007-4-5 14:48 | 显示全部楼层
记得前些天有个贴子说爱城某地区的居民不赞成在他们那设站,是否这里的人居住心理和别的地方不一样.
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发表于 2007-4-5 20:27 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表  {, f' x/ }* l% |: k6 l8 X6 E. D

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& r/ F. @4 R) e0 pEdmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...
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你才是真正的明白人。
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发表于 2007-4-5 21:06 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
楼房的话可以把轻轨作为卖点,独立房则不能。
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发表于 2007-4-5 22:30 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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发表于 2007-4-8 21:41 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-4 15:27 发表 - F& ^/ A' h! Y, p  [
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
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8 S7 g# Z$ m1 u" l6 o8 }所以说靠近LRT或transi ...

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发表于 2007-4-9 10:16 | 显示全部楼层
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发表于 2007-4-9 12:34 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有研究发现500-800米以内不好.
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发表于 2007-4-19 10:13 | 显示全部楼层
Edmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。: E, `+ D. O0 O- U5 c4 t
回想2003年以前的Calgary,上下班高峰时C-train基本有座,然而现在,就跟沙丁鱼罐头似的。
7 d- t+ E0 V. O3 M8 u这条新闻,说的是Edmonton LRT人满为患。等到Centre Park开通了,人一定会更多。/ C  I9 U7 ?% X, A3 n7 k2 F9 g
http://web.edmontonchina.cn/view ... &extra=page%3D1, a; K) ~4 q+ c' Q8 U

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原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表 & p$ c7 v- t, X  ]' D- g2 z

) ?" v- B+ _# h$ REdmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...
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发表于 2007-4-19 15:54 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 11:13 发表
3 x% x8 A  |7 a+ M" VEdmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。3 [/ k) s" W% z% h& u0 U* b4 D3 E3 E
回想2003年以前的Calgar ...
# P' x, n% q- h+ y

: `% {. h5 l" [* p$ t6 W嗯, 有点道理! 那么如果住得和BUS TERMINAL或者高速公路出入口比较近, 房价升值潜力大,location, location, location!
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发表于 2007-4-19 22:46 | 显示全部楼层

回复 #19 音响神仙鱼 的帖子

老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
何止“有点”,应该是很有道理。6 `) t4 C" @* {& N% F& e
你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。+ g, g7 Y  t4 z6 \* T0 r
至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。3 g6 T" j$ y2 `- H. ^& R
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另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。8 w1 q" A9 B+ X
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比如价格差不多的single house,我愿意选择离开轻轨(或者退而求其次,公交中转站)有点距离、但又不是太远的地方。这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内。
2 m8 a" g% r- h以前上班基本开车,现在住新区后,还是更愿意乘公交车上班,可惜轻轨还没跟上。
; ^! @7 x8 C3 T1 I9 x9 S% \0 k. e. N# o6 B
不知道其他人感觉怎么样,反正我朋友中在downtown上班的,坐公车的比开车的多。: ^5 C+ n4 _/ r; M; C) i& t
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[ 本帖最后由 Homework 于 2007-4-19 23:51 编辑 ]
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发表于 2007-4-24 22:40 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 23:46 发表 # _4 Z/ x+ T- V3 T% _' T
何止“有点”,应该是很有道理。
1 ?  L! r8 ]+ X4 ]" U* u1 L8 C你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。
5 O9 n  t3 m, m' J至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。8 A; I1 F7 i& F3 F8 c9 P) k
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另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。' n2 Z% J- a- u' L" v# Q

; E5 r* {$ {- X& G) B7 _& M/ t6 n比如价格 ...
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2 ^9 L# _! U. j+ f- b' i4 M太好了, 以后早上就不用车LP去downtown上班了, 到西站一放就可以了.
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发表于 2007-4-24 23:23 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
同意20楼 "这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内"
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