 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
今年，大温各个地区的交通项目一个接一个，公路、大桥、天车、公交……都在紧锣密鼓地建设或计划当中。
4 {3 m3 t, D, i$ o! i% o+ m3 z5 H+ J4 M/ W
BC省运输部（BCMinistry of Transportation）还发布报告称，正在考虑在温哥华国际机场（YVR）附近，建设一个新的BC Ferry渡轮码头，也就是列治文海岛（Sea Island）以北的爱奥那岛（Iona Island）
5 y4 l2 P5 q) @4 V$ ^5 Z: y4 J/ ^6 s; ]2 L5 ^8 p
爱奥那是弗雷泽河河口的一个小海岛，与海岛相连，夹在温哥华和海岛之间。: J) Z* A j! k. Q# \9 h/ o& w I" ]
# b; ^+ }& {: ]2 W: P/ c
如果在此建设BC Ferry码头，会大大减少到达温哥华岛的时间，同时也会让岛民们去往YVR的时间缩短不少。8 [ [3 [. r% n+ O% ?
- S, F( `" @ E: Z% X9 ^9 F4 x目前，从温哥华岛到YVR，除了小型飞机以外，居民只能先乘坐Ferry到达三角洲的措瓦森（Tsawwassen），或西温的马蹄湾（Horseshoe Bay），再转乘公交或大巴，至少40分钟才能到机场。
1 D9 b9 S' u+ D0 k7 {# g1 \9 r& u+ V* s% M' v \" b
加上动辄1个半小时的渡轮时间，从家开车到码头的时间，飞行时间等，基本一整天都要耽误在路上。* ~9 L& m: l5 G
2 W0 \1 t) p2 w! B4 L, ?6 {% E
而如果在机场旁边新建一个Ferry码头，再将加拿大线天车和机场更好的整合，乘客不仅几分钟的就能从码头到达YVR机场，还能更快地进入温哥华市区。
3 x& `2 x9 k- H S
4 p; n3 q/ a' n+ R1 P; I+ n同时，大温地区温哥华、列治文甚至本拿比的居民想去温哥华岛，也不必提早两小时、驱车几十公里赶Ferry，而是到距离更加适中的爱奥那岛就可以了。, ]9 A8 M+ S$ x$ U$ p
3 y. s2 o) A% y5 w2 V+ d, A
而且目前，往返于温哥华Tsawwassen和温哥华岛悉尼Swartz Bay之间的Ferry线路过于繁忙。由于乘客需求的增加，超载情况也频频发生，安全问题非常令人担忧。- i" K- ~$ ?2 N+ |
8 a+ @5 t& D8 I( c+ a( i4 [) _" |+ u/ A尤其是夏季期间，这条线路运力已经达到100%完全饱和的状态，繁忙的旅游业再加上长周末，乘客甚至要在码头等待4、5个小时才能坐上船。! w$ q) R5 S/ M& M# c* J# S
+ |( j' @5 |, t9 w- |- {; v9 Q+ |
话说，这已经不是第一次提出类似的想法了。早在2000年时，就有要在YVR或Bridgeport建造新渡轮码头的讨论。当时是为了将2010年冬季奥运会的比赛观众运送到Squamish，显得有些大器小用。
~9 e% p L4 q% D U( c, y" x
/ f3 W4 H: s; Y& n+ G1 W4 s为什么说现在这个计划更具有实施性呢，因为YVR机场已经成了一块宝地，多个项目都想在此大展拳脚，将该地区打造成一个综合交通枢纽。
" c* K' l5 S& Y. M+ n# K4 {' c) }- e* y# u. q
比如，温哥华港（Port of Vancouver）正考虑在弗雷泽河河口打造一个新的游轮码头，其中选址就包括海岛和爱奥那岛。& z q7 P* ~! p/ n; v- F
% v% d" h3 H5 \4 @9 Y2 i1 ^
随着近年来游轮行业的快速发展，全球游轮游客量在2019年将飙升至3000万人次，而这一数字在10年前仅为1800万人。
: `4 u+ ^& f" X- ?' O6 T3 N0 m
/ W3 N$ c: P1 @温哥华的Canada Place港口，预计2019年也将创下290艘船次和110万名游轮旅客的新纪录，比2018年大涨20%。
- N" F, q3 j# N: j/ ~4 k
# {2 |' T+ {1 y未来几年内，还将有100多艘新建游轮投入使用，其中24艘将于今年完成首航。
: c i1 J, C% ^- R S
# _* d' K* n; w( {5 B% ]% C对于Canada Place来说，除了日渐增多的游客以外，最大的问题还有狮门大桥的限高程度。目前大桥下方的净空高度为200英尺，但面对越来越多的新型和大型游轮，这个高度是完全不够的。
1 |9 y0 H( D/ _. w! k
% c k4 B% J8 B但是为了保证温哥华游轮业务的发展，未来不被西雅图抢占更大市场，新建一个游轮码头已经刻不容缓。( v/ [8 S1 B: I2 q+ f
# ?* Q5 C2 r4 g0 i" L6 ^4 ^不过，如果在YVR附近修建游轮码头，必须能够容纳未来机场的第四条跑道计划。
5 R( z/ ]! ^9 j+ ~2 d. Z* k& E% v: u2 G! a" H
此前，温哥华机场管理局拟建第四条跑道，以适应空中交通的增长。3 e2 g; S0 o7 J y/ a/ _0 C7 T( J
- V* |( Z" k/ f1 [, y) p新跑道将位于海岛南部，与南部跑道平行；或是一条延伸至海面的跑道，以减少对列治文的影响。5 A, S5 p7 j* t& j2 A h, ~# N/ h' D
! k2 v/ o4 {8 Z% \' C: a1 c& e
但由于土地开垦成本较高，并且没有得到列治文的支持，暂时搁置。% W5 s5 [7 h' y* f( S, B* G1 T) \- l
2 L: v: y! H* y3 A! C) C现在，眼看着YVR机场耗资57亿元的扩建工程一期计划2020年就将完工，一栋新的停机楼、高架式飞机滑行道、新的停车库以及一个地热发电厂等都将在不久后投入使用。也算是将YVR打造成交通枢纽的重要一步。
; z1 H0 g# K* ]% t
% i8 _. s' s3 `4 O5 ~, s; Y7 u0 o再加上最近的梅西隧道和天车项目，列治文未来将会成为一个交通设施极为完备的地区，在迎来送往各地游客的同时，房价飙升恐怕也是迟早的事。 |
|
狗仔卡
发表于 2019-10-23 12:14
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
