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2018年5月14日上午" C# @- k- g2 w Y# G
b {7 R3 x- X四川航空3U8633' z7 ]! \, i, t4 U2 @5 L
" ?! m# a( z f+ ^( C4 \$ G
重庆至拉萨的航班在飞行途中
' d) {/ Q2 q& @8 X6 A: d& A0 R* b" P Q4 z6 R
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
2 y* b4 `5 o6 p2 _( ^% y+ |/ A6 }: w
引发飞机失压，剧烈颠簸
9 K9 f- H8 V6 n% [; p
& ?; T; a W! X8 \# {氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措. L: V. N) {( D: x% O5 [# ~9 ~
) n E. U& y5 M% u, H( h, P
) Q Z2 }# F( \ Z. |
) }9 t# ~% U! U6 w0 m* w9 ?6 ~玻璃整块都没有了. e2 m2 Y6 e0 h9 ^3 Q+ D1 M/ j
; T& _% q# O" K8 b5 Y) d @
飞机控制台直接被大风吹烂/ F: ]; ?0 a5 O: o* E, o: d
, b7 ^- L' f! z! j7 e9 h' T" Y# j4 P7 ~
5 j2 N4 C; k5 O3 M; W
( d8 ^) r: x. n5 }. }- R就在这一万英尺的高空
+ P3 O3 V% P0 a. z7 H) x
( `9 o3 t0 b5 U; J% O惊心动魄的生死瞬间
! G) a, V/ I! _% K# K6 W& \
& F* W/ t( m$ e R! B$ O' B机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖. u4 F5 I3 x4 ~* m, N3 z
1 P U4 k" Y9 u* e F
忍受着零下几十度的低温: q3 R% K) i1 x9 r. f) q
; X7 A; f1 ]% g1 {0 r$ b+ v: {# y
顶着时速为500公里以上的风速2 f p& b0 |4 E0 i. e
! V) K i/ B q6 A j# L: w依旧保持沉着冷静的状态6 x. |- n o2 M& |
4 x- T/ u, H% z$ e0 T8 ^) I. Z; q! K竟然将飞机紧急备降至成都; s2 A1 S5 U2 A
$ ^0 {$ m( `( m* k6 q8 t
简直不可思议# y( t4 ^1 t# O. F& h& M
7 [$ V S! }2 F( r: X- G9 L
/ i7 P# W: r9 d* v1 f) ~$ `1 J, z. C0 K) a6 Q( R, s! d% H
机长和副驾的镇定和勇敢
, C! ]& T1 G) \+ p5 {% Z8 W! }2 F8 r
不仅挽救了全机人员的生命1 i7 m2 }0 S, G) L! s
9 p# U% \2 t, T! o还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置7 A3 G0 l2 C$ e$ e7 h% P
! S1 L) d. H( B2 M* `' U
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”; Q4 H" s0 N7 M2 V |# r$ V5 z! H2 i+ |
3 t! l0 L. Q6 z! a0 L中国民航史上最严重的突发事件
) y. U7 A+ _) |) X2 c
! G6 {1 \7 ^" l“我当时觉得自己这辈子完了”3 x9 g( E( [- A0 J; L; C8 L' M. |
( w& X$ X! E: c! }" z2 b# \* z
( j" a* |* q" t2 U0 ?+ |* \ l8 c8 Y2 H( K
飞机高空失压意味着什么
0 b8 e8 f, Y. L$ \% J
w) N" |/ Z4 t1 Z当人体在急速进入海拔3000米以上高原
! l" o' V( U* l" n ~/ e( x' \+ V1 u; \6 K e* R
暴露于低压低氧环境中$ U# `: g! U( A
- h7 k4 Y) p. |8 Y) Q# U会有呼吸急促、困难
+ @4 ~2 [" ?+ p( M: e0 K
6 Y1 F8 G1 S' m( s7 n$ f( U头痛疲倦、恶心想吐等症状
$ F: t B9 T [
: X& R; G$ k z8 U9 ]更严重的是可能会引发死亡
3 o- f4 B) D9 S1 g5 k7 b( h7 d
y D& _% m" z: e
7 E& C: \. `. E4 l3 ]9 ^" f' s" T
& P1 d6 K% Z2 I- y+ l( H但是一旦机舱内有任何一点破裂
; {0 x3 [8 f8 a, W' ?% x% w5 |2 ~% G+ e) G
就会导致飞机失压
& N% b C$ _8 d: a% @2 g/ J7 A! a+ [9 q0 A
从而出现N倍的“高原反应状况”
% h. F2 ]/ J2 M% J5 l. {' a7 J0 V3 E6 m9 R7 I: ]
如果不带氧气面罩& f6 o6 f5 Q; c3 `
. Z+ g O k/ j$ i2 }很大可能会窒息而死; L) Q' B8 y7 \& T
. e/ d* Y+ a( t
而氧气面罩的供氧时间 [; j- {7 g6 o1 V2 v
9 t* Q/ A5 x* M, t# _. B: O3 X8 ]一般只有15分钟& ?; p' f, B( _6 ]' g5 D. U
% T9 {' b4 u) w& @( q在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降/ w+ y5 g+ A Q" @/ |: \7 Z& E' h' o
7 O. c: N: e% A- B" Z: W w9 T# {( U后果不堪设想
5 ?5 l( j4 ~& U0 V1 s
: P9 c3 s4 _) }
. H& k* s& K3 r+ t F+ Q! ~6 b# C; @
# @) B0 f1 L6 Z: K$ X
更加令人担忧的是7 g7 g1 p9 e: V
5 b6 ?$ _1 q5 _突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
& J! O5 G% v) {* H0 o
. J' T, \4 ^0 o) ^3 I) W% T6 i& p' ?) u那可是威胁着“飞机掌舵人”
. a- C1 _2 q. X4 E) H" t
- W4 u& j a5 ]4 C1 X6 p可以说这是中国民航史上最严重的突发事件8 a. |& n$ b) w& N' u, [4 u
1 A: e0 @% i; C
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近 D' v; O/ `; Z) M4 H9 j6 G
/ }& R" w0 W# d# P, y3 h$ K
伴随着惊恐声、哭泣声
% @3 E/ s" u; e- g+ ?
) _( m7 k0 t- K4 I& _" j& ]机组广播一遍遍重复着
- y6 ]) v; R# Y& a- |2 d" A6 Z9 F' q5 ] ]- M: T: B
“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”3 V1 D) D) {' \: q
0 G) v* X5 q" f0 O: r9 I' Y7 B( P9 K
- T$ i- d( U: H4 p, q
* s1 w& I2 o+ U6 s) F而航空内的乘客所感受到的* J) h6 |, K( `+ ?
3 ` ~# _0 M% r, u2 u0 |! l8 \远远不及机长和副驾的万分之一+ M) O: H2 A! @( T& j
0 y$ ]4 g/ _( O2 N B( B1 Z; [乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间+ V9 s5 ?. `( i/ W' J
3 \3 M ]2 X3 U( M! R& A; Z' ]6 `但是对于机长和副驾而言
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如果没有有效措施
, h6 @' O. o4 j% h1 H/ X4 i" _) ^ ~1 T5 g
可能只能撑不到一分钟
- c2 ~ d# v7 d$ _! s- B5 ~' x u; H9 U! v
注： 9800米相当于32000多英尺 ) u* ]2 D0 s$ Y9 q
, r* i3 d. K' r$ Y3 R* N. G
# _0 o# ^6 i$ \/ P4 x
" J, @& t& A$ e- T8 M, R飞机当时的高度应该在9800米左右# o: V' D4 p {9 }6 ]
: a' j; K1 ~3 @: P
忽然哐当一下！！！
' G0 g5 ?* V( ^6 a/ w$ f T$ G% T# e' q* y6 h: W) y& O
前挡风玻璃掉落！7 @2 r& I+ x6 m
( R6 y% Z4 U* k |* S5 p大家可以想象一下会发生什么？
- I" f9 I2 h0 |$ \
% s3 S- a. r& G9 v" m/ Y假设你在开车，高速公路开车6 m, `3 e* U7 B& `- K
5 x* H, \- ^+ f+ Y. Q: e120码，没有挡风玻璃会发生什么？
) ]) ~$ k! g9 i& `- f4 z) j$ A+ X. S# f3 ^6 Q
给大家看一个摩托车手的测试结果0 q% Q0 B- [# y0 M- }& l6 c
) C1 ?! l! Q, f2 L, D! X2 }, u没有戴头盔，当时车速250码8 ^- R6 R! x9 ~. a" Z6 g7 W5 S# {
5 D4 S$ [2 G5 k0 T: G; N
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！ M4 C. e0 I' @! R5 G( w* H
7 P9 T: Y$ D( a) V应该类似下面这张图了/ t6 e5 o; z' N- R2 B
: k2 ]7 o4 A) i, ]1 i4 i
3 w2 I5 u3 z) J# B/ w; G
& I& i, z! E( l不仅如此，万米高空的气温可想而知
6 C9 n& C/ L" d' O# a; _
% H. Z9 o* b6 Q几乎是零下40多度 E' `; O2 p( ^% S% q5 K. B
: a& J1 L$ A. y" e2 g8 H而风速近乎于800km/小时
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寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上" `) R8 C. n+ J
3 ?' k9 Y; o% R0 x. R整个人完全处于失重状态 T x0 v _) Z! z
- X3 v. H8 T9 a# s; N2 s3 u鼻子已经不能呼吸& K8 p! q1 ^+ r4 R+ _ h7 |
: p, B/ q1 ~5 e$ q: S$ W) A3 L2 v) W眼睛完全睁不开5 V1 x0 k; z( e% S
2 T m. B( L% z5 b8 |
# m2 S0 J0 E/ G' M5 o2 O
# d7 Y$ V6 ^8 L O4 \2 n0 s- D连机械装备都完全损毁
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钢铁都能被彻底撕碎5 b Q K* F/ N# D* s$ n# S
6 k8 Y) o# C& s
更何况是活生生的人
7 ]: R( y' M6 A# d" r3 v4 @" r4 o; G
$ ~$ t I4 B# Q ` N9 k* O* G. v8 m; U7 `
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
0 c& C% e# g3 P( V/ } y& \: h( N' e0 T' N# c
全程还要直面刺眼的阳光
- M* Q+ z9 c7 Y! g+ @" L
5 c) ~$ |9 l# C1 `戴墨镜？想都不要想; ^& S; G* W" w
* E) F8 y3 U, c$ `) h
1 _5 M2 @ N P, g5 Q
" o/ y6 @/ P( ^+ ]1 V
这样的生死考验, ^. h9 I6 U( h4 R8 K r' X
# C+ B/ W+ J% }+ _
简直就是对人类身体# E) z- _) a# F- ^
5 F( X4 r8 e. p( W) ]和心灵的双重极限挑战
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一要克服恶劣的生存环境! s% S. N' L. {+ c1 K
! J( f6 c- h( n' A, K5 m+ n1 C二要在有限的时间内迅速备降
; w0 l+ P: D0 C- L) y# U# @( f M' S& ^/ u
& N" q* M: ]3 z" V1 S. [/ }
Q2 S- j! E& _这得需要多强大的心理素质和业务水平
* L# t: T( A) u: u! P+ d
, E8 Y9 w3 ^' a9 ~* }' v而川航机长和副驾做到了, n+ I; B! B S4 G: r" t' s7 U8 T
3 W5 G" K$ e% F
" B7 H0 H# J, O- B
, b) h' @& n C h1 e3 G他的手冻僵了，耳朵压坏了
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衣服被撕碎了7 Q: |5 y1 C w. D; ?
# @" R; R$ E) b4 k- e) w2 E$ I0 P: U3 b6 W9 Q2 \
0 m$ d- H: L1 z* D3 p: `5 w当看到机长被抬出的那一刻
& m/ r# j4 ~% Q1 Q6 g
, {# U7 ~- J, ]3 Q在场所有人的眼泪都涌了出来7 I4 ^" G) V4 n5 `8 f
7 P& E3 a1 ?. S) G5 S. e; n% }他的手已经完全冻僵发紫- s- U0 u. J3 h# n% N6 }/ y
6 k0 B6 b! \9 V' ^8 o( G
7 T3 F' T# s' A8 E" Z/ H
# L. D1 L7 ~9 v脸肿得发青/ @' U ~3 P, A' M l" P
7 Q: r/ X1 x6 A整个人已经说话都困难6 N4 u. k6 [" Z0 R
) B1 {$ Q* K: ?" S4 n4 I
8 M* A5 N- B! B0 N) p9 O
# b" a) W5 v# |
这是飞行员身上脱下来的制服
' `+ D+ w5 ~% g! r# I; X
6 P. l- y$ \* G" U c已经撕扯成了布条
: U/ r( Q# T. F! j
1 p( q' M3 F8 }( a据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员) n+ |( I' n1 m
% N" j) L* W* F转业后成为了民航机长: P* f A4 s4 o, J8 }3 D
6 H0 |* Y$ r& B0 Y' y; o或许他不会想到
. X8 U* e' j3 v7 `4 y0 i# i0 j" [: k7 v/ _! H. D( j. p7 l- l
自己人生中最惊险的一次飞行1 B% ]# M$ B- j
7 d. t" ]2 l* o, o" s9 X
会发生在今天
( H4 C; D- V3 V/ o9 E" l- l. K) ?8 J9 f5 I3 G* N; }% m
他救了全机人员的性命( H$ s0 C0 s2 z3 {+ `, Z
7 S7 W! e' ]6 D0 ?8 r/ l6 W0 ~
! F b* X7 W, p2 a
9 `! @/ Q8 e3 {" S在后来接受采访时
- N1 @6 e4 c" |2 @
6 ^) g! P- [" P9 \- Y/ [机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多& J# I: d. a$ w; a" Y
( J# l1 u! V, H: A
当时只想着能不能把飞机安全操作下去
9 a0 w/ K! p" |: i# F8 v$ R+ V: [( @9 p
无法关注自己的身体状况
7 K$ r( @; ]3 N, }; X( d0 C* D4 O( y3 V/ y: F; J
% N B7 a) }4 F
0 y% I( x8 K. t% e
为避免整个机组进一步受到伤害+ o! P) x" t1 r8 n- R. I
( Z. R- A4 }: @4 _: X% x" J要先减速迫降
' F2 s- f# [$ J
" N, i! ]& v' O% q而在紧急高度下降，噪音极大
E* \" s0 s1 O& g- y/ G
; `( D8 Y2 J7 d t* R# b8 r' x' x自己只能完全凭手动和目视
" M1 W; C& z' {7 e
, J9 \1 d) `2 [. }' F& D' g' X/ H靠毅力掌握方向杆
1 O. v+ r" P+ N. q" Y
8 t5 K' v0 |) C! M$ f完成返航迫降
9 d7 V! P* u- A' `: W K
6 K$ a- o4 \+ J4 ^ e& ~$ S- b
0 g/ ^; [% i$ f* S/ a5 `
. R5 f0 c0 j6 {4 z8 S/ u好在截至目前
' S3 X. g( [! b3 x* p# K- G
. G$ J0 u4 `; m1 k) U5 ~7 N+ W英雄们一切安好' A( `7 P+ f. @% Q: Z# }
' X6 G# o @' z& S" m( E这应该是今天听到的最好消息了
! D( K2 g6 B. w3 p" x: a; t0 R0 [; \4 k. g7 Z
正是因为他们的专业! ?( @7 y6 Y: n- L
1 ^4 A8 |2 k3 k& @; Y才能避免一场悲剧的发生
7 Z* }" a& }( z6 u6 E
2 o" m$ Z( L& s4 }9 W% Q" G. g
Y4 j3 c2 W! `' h5 N0 P& D& J3 l* n. F2 i8 ?; y% }- ~% f4 x, c
我们清楚地知道* d( r, V j2 h y6 X- [0 ~ a
' |4 I6 w; D: v u. `' a6 \- L( h他们并不是神
8 o8 k) f$ v; y6 q
. \8 W9 x# k1 ]4 u; ^' S却做了挽救了全机人员的性命
( O) v/ j( R$ ~4 q8 t$ S4 s
; E- H- A0 [$ }2 Q# R他们没有铠甲
6 A$ ~# |4 P4 n# x5 Q0 Y; m# G8 V, j* V M0 `# v
却为旅途的人保驾护航. W/ s8 q; V3 N& i
/ Q+ D' k3 H) D他们是真正的英雄! v6 C( x. ^5 D
) x1 p3 |& j1 q- m! [0 w2 U
谢谢你们，谢谢你们的临危不乱9 r& }& D6 t0 ]2 L8 k1 D
5 Z) Z* Q2 N& @; E3 x% @最后还是要由衷地说一句
) \' }% H' S- H; I( r/ k8 X% n# A {' z
中国川航机组，你们真的太牛了
; [3 {0 N1 o! ~6 b
. {; x0 n1 d8 y% [0 L
* q8 u# n+ I" d: z ?0 W5 A) u- z2 Y) C* R0 L4 V# [
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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