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2018年5月14日上午
7 s. A2 Q- D+ S( j z. [1 k5 C/ W; f) q( L
四川航空3U8633
. p. b' M6 } u, X* N0 Z, K/ t& q; @' v- P1 Q& `
重庆至拉萨的航班在飞行途中
& K8 D7 J# d2 D! I7 h& m, {+ g3 N& |0 W1 ?
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎% C% G2 }" `( ]
2 u8 @6 U% J0 ?& Y引发飞机失压，剧烈颠簸
( r7 [0 `4 |. z* P, e/ z s/ a7 D& ]( J: [* N6 j9 y
氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措
* h/ c4 W+ u' M6 T
8 f5 B" P% l: J* f
! {5 \( \& ~* d2 j
2 z' F2 z! ]* ?6 @' p1 p玻璃整块都没有了' X% q% J. N' ~# S
2 L) n( n: b3 p# k& m8 d: [
飞机控制台直接被大风吹烂- i8 j7 _# ]0 _9 J
+ i ^; N8 l4 F m4 K# E3 W
, g' g/ m% b9 n8 C# Y: n' ~: B2 o% `) F6 s7 C# w
就在这一万英尺的高空3 u& [) v( w8 z
' n: L! s5 h2 @2 e/ \# s/ l$ P惊心动魄的生死瞬间
* L3 G! i7 V# u9 ~
, z" T, b: D4 w" z; L& ^( ]. g' B机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
# F! t0 [ r. s2 U K2 @4 }' R$ r9 L# K
1 b" C. L6 d+ s6 \4 }1 W/ [9 h! e& z忍受着零下几十度的低温
: u1 j- w5 e4 [/ @2 H! a. G, H) L( B# A/ h* S
顶着时速为500公里以上的风速
* n _* Y0 `0 l# d0 d+ B
8 z( |8 ^" I- d; W7 O$ _9 S依旧保持沉着冷静的状态4 t% u1 _7 ?; N5 v' D
- P8 N) R2 N* \. d
竟然将飞机紧急备降至成都
" X6 ]1 Z% U8 B0 z4 n- c l/ J/ o
简直不可思议# m; D v. W+ X( q7 x" R- W% B
% S N- J7 o& L6 K
( t4 @3 S, ^8 Y( j2 L5 I( W, Q
9 E: C" h, S4 M7 o% r机长和副驾的镇定和勇敢6 f+ H8 j/ X/ ~- q
$ C9 V9 u! j/ V6 F) m, ]# K" X2 [
不仅挽救了全机人员的生命
0 d( x/ C7 W1 `* z3 d9 k7 y# Z+ E7 N/ n. I/ T+ i- U2 d( _. q
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
' J+ _* k# x- _8 O) [# L; a9 w2 _& z( l7 e$ F9 x9 J
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
! M, i' Q- e i, l# y" F% Q3 x
% c6 p0 x' l+ E) O* ~中国民航史上最严重的突发事件0 Q; s ^/ c* F/ _7 d2 |$ g
3 ^* d" s& T- a) ~4 q7 h8 @“我当时觉得自己这辈子完了”
- c F. Z$ t4 A5 g; j( U" v+ e
; {8 Q# A% E) p9 k; N6 s, h" O0 H* M6 U8 x4 T6 D1 K
) S0 U- x' M s4 i, c飞机高空失压意味着什么) U" t/ J6 l1 f" T1 j
' `+ }% |8 C# ]0 G7 g; U9 P8 _+ p
当人体在急速进入海拔3000米以上高原
" K( a, Q7 N& g2 N0 } t6 T/ ]$ M6 A; [
暴露于低压低氧环境中) Y5 W. f0 ?$ j A8 U. Y5 ^( z: O
" g4 L$ m1 `- I( y l/ y会有呼吸急促、困难
- X# A- z) Y4 _
9 Z/ A3 \4 |& h M( L. A头痛疲倦、恶心想吐等症状
0 @+ n6 U3 b! J7 n
+ M9 W# L( R ?- `0 {! M; q- V4 M更严重的是可能会引发死亡1 c v4 }' i, T0 W3 ]
8 p0 K) ~9 M4 j2 z
' T8 u+ r6 V2 K, y1 {& N# Y3 {: w$ t& X# R& u( H6 [
但是一旦机舱内有任何一点破裂
% @1 d- p/ A o, c/ Z2 d7 ]) J, T; ?# o- q1 g* w
就会导致飞机失压
- ]- F1 a5 Z/ v! e, E$ P
$ N; ]9 R* \2 b+ Z }1 d从而出现N倍的“高原反应状况”& d$ v# D( w! V7 N! S, R" E
! K8 \6 _5 `6 U; s; Y& G& ]/ r
如果不带氧气面罩* l; Q0 v* E: o
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很大可能会窒息而死
+ O. O& M3 D- I; }( V6 I) t( u9 _/ \; ]( t! i- f( b( \
而氧气面罩的供氧时间
5 j( v/ g, \* |. y1 @# `
9 M5 k. i" d0 \5 j" P- v8 j一般只有15分钟/ o7 y: ]0 n, \1 C8 Y
$ {+ p' n1 X& H在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降- O! L) N% f5 ^0 H0 y. h; r' g2 E
/ \8 b+ {6 S. B% P7 q
后果不堪设想
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1 M) l5 D5 m5 i$ y" ^( t
( r" m/ e+ X3 s: M E" ?
更加令人担忧的是
) ^* ~, o: ]: b" v4 |! ?, I! |0 G2 M2 L( J3 Y2 I
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃% S6 i/ I: f$ T2 K1 X( o* s5 B; N
+ s9 q1 l- o- N4 ?# g! _; ^8 l+ z, `
那可是威胁着“飞机掌舵人”$ u$ P% i5 \! |# x7 O& {8 B. Q' e
. f, u9 x5 K4 v' x. q, t' g1 I3 w
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
; U. a3 I1 F$ [9 F+ \) s
9 U& J/ Z( Q9 H当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近5 P9 v5 G$ {, N) a% \0 X/ \
* B3 D& g# @1 u伴随着惊恐声、哭泣声/ t; n; M1 X2 y% D* z4 l4 ~9 g J( _, {
5 C8 W9 x8 K' m: [+ w+ _
机组广播一遍遍重复着
9 q0 n$ [6 {) I0 g" p6 g
5 ^" e( B$ v: i3 K“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”
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' q1 a) q2 {7 j6 M# V' e
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而航空内的乘客所感受到的
8 g% @( J5 O5 E2 P: N1 j2 O; m. ^7 V. D6 P: N1 q% r8 t6 D) z
远远不及机长和副驾的万分之一: \2 g1 ?) j! y2 W
3 X% `9 g6 r0 V) N) }乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
2 _" N7 c( \8 c, F- \- @" H
) x7 y- k6 i c, R1 N0 L( @但是对于机长和副驾而言
- e! _ w9 l' v' E. ?7 D3 o5 m
' o/ N3 G+ }! H& n g- p# z如果没有有效措施) X* ?- J* V* q; H3 r9 l! y
" O J6 E9 V8 `9 s6 e
可能只能撑不到一分钟
9 t- e( p. ]& m2 ?$ R
' N: @0 M: p$ f( P- p. w' h注： 9800米相当于32000多英尺 , S0 W* r$ N6 B$ j0 Y
& O( Q$ o8 z, d4 o2 p
1 R( B3 K$ u: p; _; g; t8 B/ u5 ?& `5 @$ w# c# }* R; X( D$ ^$ R" D
飞机当时的高度应该在9800米左右 I2 d, a6 [+ h0 B2 F
( j: t* s+ | e6 v B7 Q忽然哐当一下！！！
9 L; Z' F, [$ H! t$ m
/ [8 |3 c4 _& S; l: r1 u) N. m前挡风玻璃掉落！* B# t2 U, w3 y" a0 T; G4 l# x
* q7 Z; o+ x* K5 B
大家可以想象一下会发生什么？) t- l, C; s2 Q2 |
s; O. [, f! Z- S
假设你在开车，高速公路开车
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3 q* g t! D. Q120码，没有挡风玻璃会发生什么？; k2 Q0 q, G# v" n( l
9 n" l" M4 y8 \- ^
给大家看一个摩托车手的测试结果8 L6 X; R6 n3 t3 k b
t: P+ I0 `2 g6 O没有戴头盔，当时车速250码
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4 A _2 ? W) F6 E# ~; y而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！! b; Q; g: _- Y3 |% P4 d# d
# V }) w" M$ K9 K" i
应该类似下面这张图了1 U) C7 C) z2 s# t8 S* P
+ T0 Z; U3 }; r4 z, c
# T- T( I9 w; I. Q" J) @
2 r" O+ x$ |6 |8 k0 q% [' Q不仅如此，万米高空的气温可想而知
! V: \& Y4 {3 v- ?, M+ n. k0 u
- U) R4 T" g* ^( Z' U7 B. k几乎是零下40多度
: t: G6 r7 v5 K
7 g9 ]$ L. S' r5 Y( i. u6 W! H/ C+ o而风速近乎于800km/小时& t4 U1 q, P9 i( n' b4 M
% R6 e1 ^% _5 j# t: T+ u寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
1 H* O# `. C* l& o; @' n: D& u1 Y, S- w9 l
整个人完全处于失重状态" B! f1 ]& K$ f$ c) K8 b
+ r/ ^9 z4 h# y鼻子已经不能呼吸4 H: b# w% u2 x
7 ~% ~* V" G1 E4 ?) `
眼睛完全睁不开# N& x4 e9 j9 B
, B" V) ^# c$ N V
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" _. l; g; ?2 B' Q i
连机械装备都完全损毁% [% p8 Q {$ z1 G% |% r; I
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钢铁都能被彻底撕碎* N/ y/ d- A k! n# Z
) `6 o! T5 G: G# c
更何况是活生生的人# P# ~& x* R8 \2 U, e9 O: I
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( O+ Q1 P! q7 U# m, u8 ]/ l( Q机长不仅要忍受寒冷失压的折磨/ O6 A# {& f2 T, p( \ L& c
5 o [) T9 s1 W m: f* c$ m w: S
全程还要直面刺眼的阳光' }) O7 S$ }& F: W4 Y1 d
/ R; b! u. M# y# m6 P4 N戴墨镜？想都不要想
6 H6 s% z# v; @) q' B
% i( C O4 D; o, Y, R
; C5 c& G* x2 [
$ [# ]4 N. X) u9 W' h6 a$ d W7 ~, V这样的生死考验. Q9 q/ t/ a! q. G' c9 D' h
0 J! t4 _" H, X, Y; q
简直就是对人类身体
6 X+ F8 c. e( v" n( u X: C2 L: S3 D' v. k& M
和心灵的双重极限挑战
" p0 @- ^( H8 i: I# O/ B. a5 b$ b- ^' y# L0 o+ v" Z9 G
一要克服恶劣的生存环境
0 v2 H5 C% G0 `, k4 t9 C f4 i9 n6 P' R$ h1 s5 b4 i1 R
二要在有限的时间内迅速备降
) H8 E( A0 S8 H2 K: g7 F) A9 {3 {! P6 m8 r
) N! K8 C; C- [6 m8 U2 i
8 Y1 _" @6 ^- [1 G+ Y0 [
这得需要多强大的心理素质和业务水平
5 s% f+ u; E4 n6 K1 `+ L- Z7 z8 t
7 p' }2 a0 s3 {2 q ~' }而川航机长和副驾做到了
8 ?2 s, q' T: S% {( k. A
0 E9 r- `+ X7 K H
% [0 p+ [* {: T1 M4 a2 z& V+ _. X
他的手冻僵了，耳朵压坏了
# c0 }4 @1 E) a, m. E5 L$ C* |; `8 V4 ]+ ?
衣服被撕碎了
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( t1 J6 D e# S5 ~+ j, b G5 S4 }6 J4 \0 u
当看到机长被抬出的那一刻& _& ~" j$ u) J4 J3 |3 c$ V
& m. v; L0 t7 _# A9 f) G! [. z在场所有人的眼泪都涌了出来
( d" t9 n$ i* ]8 S# o+ O. k' Z/ P3 U% |0 J2 ~5 O
他的手已经完全冻僵发紫/ i* d2 X$ |6 p- l/ b0 ~! r
) Q2 c8 \: ]5 N! \2 A, X
$ Z+ @. l* |1 _" a( R
8 y! U6 j# k& `' y" k脸肿得发青
! ~+ S9 @! v4 \5 p3 v% \3 r- j' i7 w [
整个人已经说话都困难/ H& K; g/ I) @! H8 q7 q; Z& \
) I, j1 X; C, V7 R& J& g
7 ^2 Z* U* _9 }5 |& y1 B' J+ ]7 I) n
这是飞行员身上脱下来的制服# h# e2 B ?4 g5 F
# F' y" _7 u5 J3 o, o) n已经撕扯成了布条' K% R9 ~5 w$ ^& B
- I* P2 j8 V4 E/ g
据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
3 z. O4 ]' E9 T: m3 c
, H/ Z6 ?; }# @% `3 W9 v转业后成为了民航机长
! ]. W3 U" h7 P9 g- d. z- n/ U0 @7 h% e( ^8 M/ E
或许他不会想到
2 b& Q8 T& z/ k# T# |- R S. J
5 @# |0 {1 U" t9 ]0 D6 g/ x: t自己人生中最惊险的一次飞行8 l- |) P- D' U7 d8 ?% E
5 i, S+ u# F) ]( ]; B
会发生在今天) v& u( d: r* S+ o# t/ \" K. g
{# `, z! c0 `+ @5 h9 e/ ~3 c3 M
他救了全机人员的性命
! i# m# R) y; T2 @5 B1 e! R1 Z( H l, s/ a5 ]' Q
1 [0 c* U" j. r! |9 W* p
/ f7 g: x& E) B( m7 ~ N
在后来接受采访时8 y7 g D4 d" M8 `: K+ y
7 ]! i2 }5 F6 ?! z5 y* h8 C机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多- _' J" U7 \9 G5 U
, }4 c+ V: K- y6 o# ]+ w5 c: ^7 x: _
当时只想着能不能把飞机安全操作下去
* V7 T4 T& t w( j3 r T- H8 M
6 E, I l d7 L4 ~无法关注自己的身体状况
: o; I9 d `- H) H. P7 x0 Y; B2 {* M# a, N+ X; X$ r
; V) ]8 b" Z4 L' h: m( r; D a, w) l) |- R4 @
为避免整个机组进一步受到伤害4 y" H0 X3 z: V) W
, W% R1 N' U- e$ O要先减速迫降+ ^! }7 D) o& {0 |% ]* |' O
. g) M8 Z" o% w* C& p0 X& w' k而在紧急高度下降，噪音极大1 s; E7 M2 k+ B- t% O- p3 p' C
, E5 s) \% B9 `! I8 M
自己只能完全凭手动和目视- f6 p- P2 n: ^% k0 c! Y
% R! {+ O y/ B* O2 K靠毅力掌握方向杆' k( |! `6 C! R: i; ^
4 v" g( u; |/ x" z; ]完成返航迫降& q+ c7 T( ~3 A) p1 S
( I7 P4 U# ?% p8 S
! i9 Q$ p9 @" R+ P+ Q F
( }5 _) E- |: a4 R) \8 H
好在截至目前" h A6 z1 i1 J
- j1 A; ]2 H; V i0 Y" _
英雄们一切安好- ` f6 `7 n h" o7 `
- }1 A& K* d) Z* t
这应该是今天听到的最好消息了
; C. [; t. ?. W% t3 D9 j4 u9 U: W& ? w B; H3 N& T
正是因为他们的专业8 m6 _" u5 s/ }+ O/ F( N
: W: `9 c( s# S5 Z才能避免一场悲剧的发生
) {9 }0 ?5 c7 s1 n+ I6 Y. R' K
1 P) @/ D; P }9 d4 C) F7 V2 y$ G
, J5 v5 h0 ^9 p- t$ h9 F' r我们清楚地知道
3 x# ^5 J' S- [' x# ~, S2 [9 j! p' }8 h3 s; g& D% R
他们并不是神
& ?" H( @! D; @$ B. e
2 a& O# A* k: [7 g! U+ z却做了挽救了全机人员的性命
; X) C V) L$ s% k# e- g0 J; F
他们没有铠甲
: Y+ U: B% x) [7 Q) v1 d I$ b" ~+ f' _4 D% a8 d1 Z" I
却为旅途的人保驾护航$ }! `9 q7 U4 H( \0 u1 o
* {2 [! o+ ?! m5 @/ H d
他们是真正的英雄
# _* u' N+ F0 z& a6 d) j; V# j' W4 D+ ^/ ?/ \
谢谢你们，谢谢你们的临危不乱
- N7 o! J5 f) g Z0 f* i/ u, V6 R: ?) ^, U5 N
最后还是要由衷地说一句) i7 d' B# H# b- g& M: {: k
- b, U4 T6 Z2 x& s5 Q# S$ |4 x
中国川航机组，你们真的太牛了
" Z7 t1 q0 _* w0 T/ z7 d: E9 I8 \% D' H: E+ {- Y) {8 G5 V7 y' h; \3 I0 Y
. X5 W8 Q4 D8 h/ J$ x7 z
W) O0 H, ?8 ? |
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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