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对号码
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+ o o X# R* @7 d. Y6 Z3 ^ 核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保! r: K! h# u" c) A. K0 z, z; R
险的赔偿。
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3 W; [3 q- C7 ^* B 小心试车3 n9 D6 C# C; B! Y
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●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽2 B2 q% \1 z! \2 t L
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，
$ i* k. j4 S. O. a% G7 h. t( q, B9 s万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。
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●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子5 w1 y9 ?. F) A' \8 M- a5 l) J9 H
完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。
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3 o5 e" b8 \8 b8 R' N ●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听
p1 ~+ H# n- R9 y* z听车底发出的回音声。
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0 y1 r8 M f4 b* O' W0 { ●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。
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6 o% n2 x' ?2 I. k( d3 y ●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如% S5 A4 B4 M4 m8 z; k
遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。2 m; Z0 W5 p6 ?& v/ ~5 i9 n
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车身
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s. y8 J0 e' V6 s/ Z# h+ } ●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜! V; B; B! C5 g0 M: _
色，没有暗凹或波浪纹等等。% T1 p9 c( ^. [- e
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●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
7 r0 J/ i" T# B# H正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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) v9 h5 j; b7 j; O ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝
( n6 e2 S% i4 w( A4 j& e试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车5 N. i& |8 w8 T, x
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地3 B/ J) i, F, r e
方。- a% C, S) m! \1 q
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悬挂系统7 S" O* O0 ]& s
, Q4 F$ Z# X( b/ ~3 }$ g- _! \ 尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声* u: r$ r' s# n& z- H/ G2 D
响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。8 _/ {3 m- B$ q% Q6 N+ h
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引擎
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9 w! e8 _: Y, Z' L X( n ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正5 Y4 `. E* o! R4 M9 M6 w
常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行
6 i* T- W! v2 S/ E, q# Q车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。+ _! S4 l2 Q6 F" }
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●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数
1 V6 i. _4 h& `# g# m少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
% b! S8 l" }7 w4 h3 m时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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