也说老车

ballard

夏天坐了一下老mercury 据说是和 警车通型号或者类型的车，

觉得有劲舒服。怎么讲呢， 轿车的舒适，
2 [% ]; F+ T0 w9 r1 Z8 n
轻皮卡的结构，

加速有力， 特别是老自动挡 d 1 2，分开变换非常快， 走山路的人马上体会到好处。

, [0 [; h  d6 G0 Z+ I8 d需要拖档，啪一下搬过来， 现在的自动挡， 654321 这么换下来没他妈的拖呢， 上坡换下坡了可能。
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8 O9 m8 U: X7 c# K所以，新设计不知道怎么弄的， 反正一般挡位都不是这么操作了。

新设计，有些传统为啥不保持一些呢，
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1 c( N! t) t9 T+ I& C

natson

要降低成本，才能增加利润和销售

ballard

natson 发表于 2017-1-8 09:54
要降低成本，才能增加利润和销售

; S& \; x6 F' F8 P& Y& |以前的老车自动挡在前边 d  2 1， 搬把在前面不用改变视线，
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开丘陵地带一回上一会下，非常方便变挡位，
7 n9 g& d  \* F$ l+ N! T
* a- T) r1 s7 p+ {% Q  Z而且从d到1 一下到位，发动机立即变声，能感觉到拖力，
( K) B/ L( A$ a, G$ h# B7 n
现在的似乎和开飞机的一样位子挡位在下面，这就给不常使用拖档的感觉不靠谱，没底，

很多要那总手自一体，搬动拖拽变成了654321， 搬一会又得反过来，这就。。。。
) K/ _& o6 a: N' s! t. O0 m
) W& c. R- O1 K3 l8 U是不是牛的车自动根据上下坡选择是否进行发动机拖拽。。。？

我车便宜没感觉这个功能。

ballard

natson 发表于 2017-1-8 09:54
要降低成本，才能增加利润和销售

* W' N9 E2 T& `* s) r- @7 c可能都是钱的祸水，
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买贵的，电脑系统自动反应过来？