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, B; D8 b0 A; R3 kJeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。 \5 @7 m5 c0 T$ t$ [' U
; s' [4 o/ d( G! s3 m9 y“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。) q% H4 c' B# X# U: h _. i& S1 r
7 \5 E! c5 e2 M! a为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。! h) J1 m8 U: z+ \% }9 g
$ V1 r$ O. T4 \0 L5 CSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。' K; G/ W; G3 l! Z
9 ?0 ` |9 |9 r0 _”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。- y, z' Q9 ^; P; @+ U
& C; k1 g \4 n) ^" W L7 w% |Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。, t! \2 a& \8 I+ J
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”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
: c, i0 [6 Q( U
2 p }# x7 g# \ d他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。' [" N2 s8 c1 j* ], A
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Speck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。
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发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
