终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
8 [- B: Y; h( X9 Y& |7 W感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
* }! P* s# z- O到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
2 r1 k/ U5 a" m1 B# n+ W% l但一直没法对比
0 r. [1 q! N5 [* s后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
- D$ U, ~, \6 ^7 z* I& o* F开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
* s# f' e( f% v9 j小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
2 [  n1 S# I3 |, B启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
! q  ]1 n+ ], ]" E, J/ I
9 U8 v+ W0 x) e: o$ B( Z+ B! l不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
. ]6 Q6 ^& w! F7 {! @Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

+ s, Z8 A- n5 r( Q5 c) B% P
5 |  r4 z3 u  K拼写错误
: D2 t4 R+ H( e
小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
2 `& z  @& m  o( J- G& X120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
; i: Q; z3 r( R, u100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
, m3 @& d% N8 c7 C9 M; O- O6 J4 R感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
  h% t- G7 p- J  N- o  k以前不是有共识吗，车越轻越好。

9 \2 R( H% f! i: ]5 q& l
+ ?, U* a7 v" P% W# O4 w是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
( B! s$ e8 V; R' ^% p% h& `/ T而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
2 D; n( e) a/ L1 z7 J( G那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
% Y+ r) N: X, ?8 v5 }4 r! l$ X% n
我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
" f. h3 x6 u4 x( g7 x1 a4 f1.加大后轮压力
' Q4 k. H# d  v2 J由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.

2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
8 g6 L5 H5 p* f( J/ y
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
, W! k" Q9 o4 i) }: X/ j
. l2 @( a3 ^3 |; a/ h  w我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

; J; w2 G& C4 Z; m$ T) R我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
1 V  C" d9 l5 i) E) a可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

, b  [/ \& u- d% A
$ A' U# w4 @# w) [没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
8 U$ P+ F$ P, e' C- |9 I4 |( b你提供的数据也并没有反对我的观点
2 M7 d, r% x+ Q& [4 {+ M9 ]不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我