终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
1 O9 |6 M4 q+ L感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
0 I: S8 u" c0 o& G8 G+ |' k到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
; \6 b) e* N1 k# W9 C但一直没法对比
$ `! ]! a6 k3 d) y后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
. m* V7 M  Y5 C0 Q1 j! v在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
% D: Z. A5 z: Q' Z; I* i% q/ X7 x启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
; c0 o; Z" t. [. R) o2 q- G
' d1 \7 U4 n- f" M: E不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
6 r+ f0 M; p% B( H' e# [, R, NHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

9 B# v- `( F; {: q  _7 l! d4 C
; ]- F9 S" m& ^5 s8 w! p/ n8 A# {5 ^拼写错误
5 t" f+ @5 L1 F+ l! s  _! l, |4 J; V; P
小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
  X9 w8 n" t$ B+ J2 d! Q120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
; y: y! e$ U0 k: M, i5 R& S100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
/ \, l. L2 n9 j$ J: ~. ?9 l$ q感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
6 f, I! I! G; m) r* D0 _以前不是有共识吗，车越轻越好。

, w) m' A, A2 W1 y
是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
% k) d2 D/ ~$ h: V, R6 N而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
# B8 P8 o6 l3 Q/ l( t9 n$ l; v0 M那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

. z- m+ o5 E. V* t4 P
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
" W6 V+ R; M& o6 @8 D
1 D- B6 _/ E) j" U- B+ p8 \3 k我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
  S: k: K  J! o& f0 M1.加大后轮压力
7 X% d  W/ d! L: c由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
9 C7 c9 g2 |  p& Z
1 ]* Z6 ]$ {% v) E* w+ E. A9 u" z2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
: o( |) L3 Z; A& ]% _; k9 M, X4 f
1 c) L! Y, R- V0 m我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

) x, r4 u: M; _9 z& D2 X" V1 Q: n5 V我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

6 v4 D; ]  }, }4 U没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
/ J4 m: E. u) n$ G+ W+ a如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
7 r7 C0 s5 v; O& ?你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我