终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
# `) m( ^4 w- p) M* H. x感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
' W6 \. W! c0 s0 X: E但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
( D: I+ i5 N! k4 y5 V  L  x+ {小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
4 m. `  {* X, t. m3 RHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

% Y. t8 U" u3 M! @! q雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

, m# ^/ e# P& b9 [4 u) v
拼写错误
; d3 U6 `! Y5 [! S7 ^/ o
3 k+ F$ o  n! o小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
* c/ o# g; |! M; q7 T120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
# P& ~) k% Z$ Q# K2 ^  h# S感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

( _) W& O! `7 c0 T- Z  L8 O5 S
是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
3 p' [0 G6 l, {- v所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
9 s2 i$ \3 z% q" F4 a( e- q那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

% L' N1 s0 M; O, |3 ]& f$ y
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

; S( W5 H. }$ g* }% D我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
* O7 u0 R4 X& S, s8 J$ Q" W1.加大后轮压力
" Q8 ~& j$ L/ U" {+ l由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
9 u4 O! B, O, e
2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
& T2 k/ O9 L' d: v* y
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
$ P$ Y- c! s6 q5 d& o# D$ J
" v- `4 ]% s3 l0 ]. m' g0 x/ W$ f我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
7 w, ^  Q1 m1 A4 R) K那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

% u  U' ~8 z& ]# H3 F/ k我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

4 z. }5 u; i, k* c+ c$ p8 @) v
5 B$ G- V& b/ G+ h8 U. x没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
$ ]% p0 ~9 F' @7 Z, Q3 _' e如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
: B4 G% _5 \" {3 n5 |不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我