劫机---咱也来猜猜

Crisis · 发表于 2014-3-15 22:09

本帖最后由 Crisis 于 2014-3-15 23:10 编辑

背景：
1、这几年中国经济军事实力日益强大。与马来西亚的经济联系日益加深，军事上联系愈加紧密，政治上，与马执政党之间关系相对融洽。
2、中国军事实力在南海投射造成越来越大的威慑，让曾经在历史上臣服于中华帝国威权的南海周边国家愈加惴惴不安，这其中也包含马国
3、美国重返亚洲政策，让一些国家看到了希望，也让一些国家包括马国产生一些矛盾心理：军事上希望美国佬能给撑腰，经济上却明知美国佬不会给什么好处，希望能从中国揩油。
4、南海周边国家中，即使如马国这样与中国相当友好的国家中，也不乏与美国佬眉来眼去之势力，毕竟，这些国家原本是美国佬的势力范围。
5、欧洲，乌克兰争端白热化，美国佬希望通过南海的劫争（围棋术语),让中国能出让利益，至少不会跟俄国佬抱成一团。

猜想之前的问题：
1、为什么马来西亚要耽搁这么多天才公布真正的最后失联时间---与当初一直坚持的时间相差7个小时？
2、美国佬为什么直接去马六甲海峡和印度洋搜索？
3、飞机在哪里？
4、马国这段时间在干什么？

猜想:
1、我想，大家最关心的是飞机在哪里？咱的猜想是，不知道具体在哪里，但一定在美国佬的掌控之中：或者在美国佬印度洋上的海军基地，或者在澳大利亚的圣诞岛，或者其它什么地方。人目前还活着，飞机和人都会在某个时候重新再现---或者死了，或者活着，取决于中国与美国佬以及多国的谈判结果。目前所知的是，欧洲战场上，中国已经妥协：在联合国投票中，投了弃权票。这就够了吗？不知道，取决于美国佬是否认为这就够了。

2、美国佬为什么知道去哪里？要么本就是美国佬策划的（可能性不大，毕竟这是突发事件），要么有人直接告诉他具体情况---根本不可能是美国佬什么技术先进---多获得一些信息是可能的，但要据此就能知道飞机到哪里去了，可能性不大。

3、美国佬在这突发事件之时，充分利用了这个事件。

4、中国在这个过程中，也充分显示了不妥协的实力。

5、具体的戏，还有得看。

Crisis · 发表于 2014-3-15 22:16

政客们只顾玩大国游戏，不把老百姓的生命当根葱，可怜的是那些飞机上的百姓和他她们的亲人。求神保守他她们，也求神照那些政客所行的，报应他她们。

架鸡棚 · 发表于 2014-3-15 22:23

支持！

你比习哥强多了．他除了吃包子就是忙着开大会．这几天好像对这事儿没过问．

唐琬如 · 发表于 2014-3-15 22:24

Crisis 发表于 2014-3-15 23:16 3 p2 t V3 @; k5 {4 j
政客们只顾玩大国游戏，不把老百姓的生命当根葱，可怜的是那些飞机上的百姓和他她们的亲人。求神保守他她们 ...

大国博弈看实力，中国也知道卫星看到的不是飞机残骸，但为什么还公布照片，还晚几天，就是告诉某大国我有十只眼睛盯着你，玩猫腻小心点，我是可以发现的。较劲才刚开始。这也是为什么把马航摘出来，让国家介入的原因，因为公司是玩不起这种游戏的，这是国家游戏，马国站在某国一边了，不过也正常，中国自己也知道没什么朋友。

桃花茶 · 发表于 2014-3-16 18:12

马航飞机被机长劫持到安达曼群岛上的某一个小岛了。调查和猜测渐指这一目标。
据说是和马来西亚国内政治斗争有关联。
马来西亚巫统政府现在介乎于是保住执政权还是保护200多乘客性命的临界点，如果这一猜测没错的话，马来政府所进行的这番表演是可以合理解释的。另外，世界上的事儿百分之99都逃不过美国人的眼睛，这也就是美国为什么坚持要把军舰开往安达曼群岛海域进行搜索的原因，它在迫使马来政府交底。
去年的大选已经显示了巫统政权在马来呈现崩溃之势，飞机出事前，巫统政权操纵最高法院再次以鸡奸罪名将反对派领袖安华圈禁，以防止安华带领回阵在下届大选夺取政权。但是劫机机长应还是安华的拥趸，眼见安华再度被囚,于是再综合乘客国籍组成后，经过同基地组织或者其他潜伏已久的东南亚回教地下组织精心策划了这起劫机事件，向马来政府提出以乘客换安华的交易。马来西亚政府对这个交易难以接受，正在讨价还价，对外只能胡说八道。
目前方方面面的迹象都指向这个目标，如果是这个状态，那就还有余地。这一切也只是一种可能。
这是可以用逻辑说的通的解释：为什么飞机找不到，为什么马来西亚政府的行为错乱无序，为什么美国的态度暧昧军舰却已派往印度洋，为什么我国派遣了南海舰队的主力战舰前往马来施压。这些为什么，可能大家都在做桌下谈判和交易。
马来西亚华人数量庞大，是可以左右选举结果的重要族群，以往一直支持巫统，但自上届大选，很多州的华人选票都流向安华的回阵，劫机人员希望以这班华人为主的航班让巫统纳吉布政府骑虎难下，并成为推倒巫统政权的一张多米诺骨牌。
马来军方已经承认他们捕捉到了航班偏离航线折返西海的信号，但马来政府实际已经通过联络获知了飞机的飞行和机组成员的政治意图，但纳吉布政府无法做出任何决定，只能装傻，自导自演，指示马航于上周六凌晨开锣唱戏。
现在中国数艘主力战舰虎视眈眈陈列在家门口，马来西亚又决不希望中国参与到他们的内部政斗，万能的美利坚已经完全掌握了真相，并向马来当局施加压力，同时也正好深度介入南海局势。巫统政权从马哈蒂尔时代就站稳反美立场，一直与美国疙疙瘩瘩，但如果安华的回阵上台，穆斯林势力在东南亚又多了一个重要阵地，这也是美国不愿意看到的结果。

爱城窗帘 · 发表于 2014-3-16 18:16

到底这些人还活着吗?那么多无辜的生命.

架鸡棚 · 发表于 2014-3-16 18:16

桃花茶发表于 2014-3-16 19:12 ; q! k! v- a6 s4 x5 R4 L3 ]" {
马航飞机被机长劫持到安达曼群岛上的某一个小岛了。调查和猜测渐指这一目标。
: M9 j) B& i3 b8 Q; d 据说是和马来西亚国内政 ...

最好是这样啊.那些人不仅还活着,以后还能得到一笔不小的赔偿金. 大家都高兴!!

秀色可餐 · 发表于 2014-3-16 18:23

爱城窗帘发表于 2014-3-16 19:16 % ^/ @6 F6 l1 U( a' c: ~
到底这些人还活着吗?那么多无辜的生命.

一直担心这个，这么多人，一天需要多少食物啊？
这么多天，还没有个具体消息，真急人。

爱城窗帘 · 发表于 2014-3-17 09:35

秀色可餐发表于 2014-3-16 17:23 6 I4 h& K, B- `
一直担心这个，这么多人，一天需要多少食物啊？9 c$ U$ R: M* [3 \5 ^; ~
这么多天，还没有个具体消息，真急人。

俺觉得存活的机率几乎为零了。除非有奇迹发生。这么多的人这么多天往哪藏呢？

壮男子 · 发表于 2014-3-17 09:46

他们已经不在了,希望他们走的时候安详,没有痛苦

FrankSoccer · 发表于 2014-3-17 10:50

希望真是劫机同时，这飞机安全着陆了。那样，飞机上的乘客至少是安全的。

胡乱发挥一下，如果这石头也砸脚，结果会不会在马国里也那么一块地方，民主投票要划归中国怎么办？

FrankSoccer · 发表于 2014-3-17 10:53

“眼见安华再度被囚,于是再综合乘客国籍组成后，经过同基地组织或者其他潜伏已久的东南亚回教地下组织精心策划了这起劫机事件，向马来政府提出以乘客换安华的交易”

参考电影《空军一号》：我们不会和恐怖分子妥协

FrankSoccer · 发表于 2014-3-17 10:55

唐琬如发表于 2014-3-15 23:24
! m; P8 S0 s; I1 s6 g& I大国博弈看实力，中国也知道卫星看到的不是飞机残骸，但为什么还公布照片，还晚几天，就是告诉某大国我有 ...

中国难得有几个朋友，这些朋友的政府就很麻烦：

泰国的美女总理最近好过一些了么？

qiaohe · 发表于 2014-3-17 13:26

感觉不像劫机.飞机故障,发生解体,不是不可能. 只有发现飞机残骸,才能判断.但是美国不想看到,不想承担.
,

yicixing · 发表于 2014-3-17 13:41

真的有这么多复杂的政治，国际原因吗？还是只是单纯的飞机故障，美国造的飞机，不想承认他的飞机有问题呢？希望飞机无事，中国和加拿大的飞机听说也是这个型号

南京老二 · 发表于 2014-3-17 13:50

根据睽卦，这些人都应该已经死去多时了。而且飞机在水里，没有落到陆地上。

唐琬如 · 发表于 2014-3-17 22:31

有可能没有劫机犯，有可能事先编好程序，预置于飞机电脑中，定时启动，当这个程序启动后，切断原有飞行程序，关掉通讯，切断手动操作的可能性，飞行员也无能为力。因为那种先进的家伙太依赖电脑了，所以这架飞机精准地朝着预定的目标飞去，鬼知道谁在那里等待，或拖延10天以后，人都死了，发现了也没用。估计黑匣子已经在某人的手里了。

醉酒当歌 · 发表于 2014-3-18 00:31

【最新消息】[台湾一大学生据卫星照片发现疑似马航失联客机]马航370失联进入第11天，迄今下落不明，台湾南投县南开科技大学学生谢孟修根据网络卫星照片(序号Map654342)，发现有架飞机降落在树丛里，怀疑就是这架航班，但仍有诸多疑点例如机身仍完整、看不出迫降痕迹等地方待厘清。谢姓学生发现照片后立刻回传给Tomnod卫星影像公司，交给专家仔细检视，希望从中找到相关线索。至于这架客机是不是波音777，还是要交由专家来解读。（中国新闻网）

Crisis · 发表于 2014-3-18 09:36

Markup
http://www.wenxuecity.com/news/2014/03/18/3105498.html
文章转载自俄罗斯媒体文章，真实性未知
　　Russia “Puzzled” Over Malaysia Airlines “Capture” By US Navy

　　美国海军“俘获”马来西亚航班，俄罗斯“很困惑”

　　A new report circulating in the Kremlin today prepared by the Main Intelligence Directorate of the General Staff of the Armed Forces （GRU） states that Aerospace Defence Forces （VKO） experts remain “puzzled” as to why the United States Navy “captured and then diverted” a Malaysia Airlines civilian aircraft from its intended flight-path to their vast and highly-secretive Indian Ocean base located on the Diego Garcia atoll.

　　今日在克里姆林宫流传一份新报告，该报告由武装力量总参谋部（GRU）的情报部门完成。报告说，防空军（VKO）专家仍然“困惑”于为什么美国海军“俘获并转移”一架马来西亚民航航班，从其原定路线到美海军位于印度洋上迭戈加西亚岛的巨大保密基地。

　　According to this report, Malaysia Airlines Flight 370 （also marketed as China Southern Airlines flight 748 through a codeshare） was a scheduled passenger flight from Kuala Lumpur, Malaysia, to Beijing, China, when on 8 March this Boeing 777-200ER aircraft “disappeared” in flight with 227 passengers on board from 15 countries, most of whom were Chinese, and 12 crew members.

　　按这份报告，马来西亚航班370（与中国南航748代码共享）为马来西亚科伦坡至中国北京的常规客机，在3月8日该波音777-200ER飞机在飞行中“消失”，机上有来自15个国家的227名乘客（多数来自中国），以及12名机组人员。

当地时间3月9日，一架驻日美军的P-3C预警机从嘉手纳空军基地起飞，前往马来失联客机疑似失事海域进行搜寻。

　　Interesting to note, this report says, was that Flight 370 was already under GRU “surveillance” after it received a “highly suspicious” cargo load that had been traced to the Indian Ocean nation Republic of Seychelles, and where it had previously been aboard the US-flagged container ship MV Maersk Alabama.

　　值得一提的是，该报告说，航班370早已处于GRU“监控”之下。此前它上面装了“高度可疑的货物”，该货物来自印度洋国家塞舌尔，挂美国旗的集装箱船MV Maersk Alabama号曾停泊于此。

What first aroused GRU suspicions regarding the MV Maersk Alabama, this report continues, was that within 24-hours of off-loading this “highly suspicious” cargo load bound for Malaysia Airlines Flight 370, the two highly-trained US Navy Seals assigned to protect it, Mark Daniel Kennedy, 43, and Jeffrey Keith Reynolds, 44, were found dead under “suspicious circumstances.”

　　报告说，MV Maersk Alabama号引起GRU怀疑，是因为（后来上马航370的）“高度可疑”货物从船上卸载后24小时内，受命保护该货物得两名高度训练过的美国海军海豹队员（43岁的Mark Daniel Kennedy和44岁的Jeffrey Keith Reynolds）死于“可疑的环境”。

　　Both Kennedy and Reynolds, this report says, were employed by the Virginia Beach, Virginia-based maritime security firm The Trident Group which was founded by US Navy Special Operations Personnel （SEAL’s） and Senior US Naval Surface Warfare Officers and has long been known by the GRU to protect vital transfers of both atomic and biological materials throughout the world.

　　报告说，这两个人受雇于位于佛吉尼亚的海上安全企业三叉戟集团Virginia分部，该集团由美国海军特种部队（海豹）人事部门和高级军官建立，GRU早已知道他们负责保护世界范围内的关键核、生化材料传递。

Upon GRU “assests” confirming that this “highly suspicious” cargo was aboard Malaysia Airlines Flight 370 on 8 March, this report notes, Moscow notified China’s Ministry of State Security （MSS） of their concerns and received “assurances” that “all measures” would be taken as to ascertain what was being kept so hidden when this aircraft entered into their airspace.

　　GRU“断言”，此“高度可疑”货物在3月8日上了马航370，报告说，莫斯科就此提醒了中国国家安全部并收到“保证”说会采取“一切措施”以弄清楚这里面藏了什么，只要航班一进入中国领空。

However, this report says, and as yet for still unknown reasons, the MSS was preparing to divert Flight 370 from its scheduled destination of Beijing to Haikou Meilan International Airport （HAK） located in Hainan Province （aka Hainan Island）。

　　然而，报告说，因未知原因，中国国安部准备转移370航班，从计划的北京路线到位于海南的海口美兰国际机场。

　　Prior to entering the People Liberation Army （PLA） protected zones of the South China Sea known as the Spratly Islands, this report continues, Flight 370 “significantly deviated” from its flight course and was tracked by VKO satellites and radar flying into the Indian Ocean region and completing its nearly 3,447 kilometer （2,142 miles） flight to Diego Garcia.

　　报告继续说，在进入解放军保护的南中国海区域（南沙群岛）之前，370航班“大幅偏离”其航线并（由航空军VKO卫星及雷达跟踪）飞入了印度洋区域，最终完成其3447公里飞行到达迭戈加西亚。

　　Critical to note about Flight 370’s flight deviation, GRU experts in this report say, was that it occurred during the same time period that all of the Spratly Island mobile phone communications operated by China Mobile were being jammed.

　　GRU专家说，关于370航班偏航，特别值得说明的是事件发生时整个南沙群岛的中国移动手机通讯信号都被屏蔽了。

2014年3月9日，美国海军参与搜寻马航失联MH370航班的阿利-伯克级导弹驱逐舰DDG-91平克尼号，起飞SH-60R海鹰反潜机，赶到疑似失事海域进行搜寻。

China Mobile, it should be noted, extended phone coverage in the Spratly Islands in 2011 so that PLA soldiers stationed on the islands, fishermen, and merchant vessels within the area would be able to use mobile services, and can also provide assistance during storms and sea rescues.

　　中国移动在2011年扩充了南沙劝导的手机覆盖范围，以方便守岛的解放军战士，渔民，商船使用手机服务，也可在风暴和海事救援方面提供支持。

As to how the US Navy was able to divert Flight 370 to its Diego Garcia base, this report says, appears to have been accomplished remotely as this Boeing 777-200ER aircraft is equipped with a fly-by-wire （FBW） system that replaces the conventional manual flight controls of an aircraft with an electronic interface allowing it to be controlled like any drone-type aircraft.

　　关于美国海军何以能让370航班转飞到其迭戈加西亚基地，报告说，似乎是通过远程操纵该飞机的电传操控系统（FBW）以替代传统手工飞行控制，使用类似无人机的操控界面。

　　However, this report notes, though this aircraft can be controlled remotely, the same cannot be said of its communication systems which can only be shut down manually; and in the case of Flight 370, its data reporting system was shut down at 1:07 a.m., followed by its transponder （which transmits location and altitude） which was shut down at 1:21 a.m.

　　然而，报告说，虽然飞机可以远程控制，其通讯系统可能只能手工关闭；具体到370的情况，其数据报告系统于1:07被关闭，其位置报告系统于1:21被关闭。

What remains “perplexing” about this incident, GRU analysts in this report say, are why the American mainstream media outlets have yet to demand from the Obama regime the radar plots and satellite images of the Indian Ocean and South China Sea regions as the US military covers this entire area from Diego Garcia like no other seas in the world due to its vital shipping and air lanes.

　　GRU分析员说，这次事件中仍然“令人困惑”的是为何美国主流媒体还没有要求奥巴马政府提供印度洋和中国南海地区的雷达图及卫星图。美国军队从迭戈加西亚起覆盖这片广大区域远超世界其它海域，由于位于航空、航海要冲位置。

Most sadly, this report concludes, the US is actually able to conceal the reason（s） for the “disappearance” of Flight 370 as they have already done so after the events of 11 September 2011 when the then Bush regime “disappeared” American Airlines Flight 77 and its 64 passengers and crew after falsely claiming it hit the Pentagon, but which was confirmed by the CNN News Service [see video HERE] not to have happened.

　　报告总结，悲哀的是，美国实际上有能力隐藏370航班“消失”的原因。在2011年9.11事件后，当时的布什政府使美国航空77航班及其64名乘客及机组人员“消失”，声称它击中了五角大楼，但CNN后来确认攻击五角大楼这事没有发生。

　　关于370航班偏航到迭戈加西亚，GRU报告说，最麻烦的是“几乎”立刻跟着来了至少四架飞机，机上是美国疾病控制与方中心和中国疾病控制预防中心的顶级专家。

　　As to why both American and Chinese disease experts were taken to Diego Garcia where Flight 370 is now known to be, this report says, has as yet not been answered by either of these governments after repeated Foreign Ministry requests for “explanations and clarification.”

　　至于为什么美国和中国疾病专家到迭戈加西亚（370航班所在），报告说，（俄）外交部要求“解释澄清”之后，相关政府至今还没有回答。

What is to be known, this report says, is that as Malaysia has been forced to admit Flight 370 was, indeed, “diverted” from its flight path as the GRU had previously reported, and as at least 25 nations are now involved in searching for it, it remains a mystery as to what is actually occurring.

　　现在知道的，是马来西亚被迫承认，370航班如GRU前面说的偏离了原定航线。至少25个国家卷入了搜索，至今实际发生的还是个谜。

　　Also known, this report concludes, is that Diego Garcia as a designated ETOPS emergency landing site for flight planning purposes of commercial airliners transversing the Indian Ocean, and as one of 33 emergency landing sites worldwide for the NASA Space Shuttle, it is “inconceivable” that any type of aircraft, let alone Flight 370, can fly anywhere in the Southern Hemisphere without being tracked, monitored and recorded in totality.

　　报告总结，还知道的是迭戈加西亚是为商业航班横跨大西洋时指定的ETOPS紧急着陆点，也是NASA航天飞机在世界上的33个紧急着陆点之一，“不可想象”任何航空器（别说370航班）可能在南半球飞行而没有完整的跟踪、监视、记录。

Crisis · 发表于 2014-3-18 09:42

如果是真的，说明咱还是把美国佬想得太善良了！

壮男子 · 发表于 2014-3-18 10:46

Crisis 发表于 2014-3-18 10:42
& N9 u$ `! W9 p. J- h4 o9 F如果是真的，说明咱还是把美国佬想得太善良了！

那是你太善良,美国佬从来不是善类

美通快递 · 发表于 2014-3-18 13:25

越看越科幻了。

Crisis · 发表于 2014-3-18 14:24

本帖最后由 Crisis 于 2014-3-18 15:25 编辑

很简单的解释：电子干扰
Markup

美媒:为何马航失联客机上无人打电话或发微博？(图)
文章来源: 纽约时报于 2014-03-18 14:06:19

周一，马航370航班上的乘客的家属在北京的一家酒店观看新闻发布会。Feng Li/Getty Images

马来西亚雪邦——2001年9月11日，劫机者控制了四架飞机，迫使飞机以较低高度飞越郊区，朝纽约和华盛顿飞去，这时候，焦虑的乘客和空乘人员纷纷打开自己的手机，开始给自己的亲人、航空公司管理人员及官方打电话。

但是，马来西亚航空(Malaysia Airlines)370航班于午夜时分在泰国湾上空大幅度调转方向，然后又在马来西亚的两个大城市及其他一些村镇的上空盘旋了将近半个小时，其间却似乎没有任何来自飞机的消息。从调查人员目前能够确定的情况来看，飞机转变航向后，人们没有接收到飞机上任何人的电话，Twitter、微博、Instagram照片和其他讯息。

尚无证据表明“他们曾试图与任何号码进行联络，但他们仍在核实，还有数百万条记录等待他们处理”，马航首席执行官阿迈德·焦哈里·叶哈亚(Ahmad Jauhari Yahya)在周一的新闻发布会上说。

在移动通讯几乎无所不在的今天，这架飞机却似乎没有留下任何话语，这个事实引起了飞行员、通讯专家及其他一些人的诸多争论。飞机上的乘客大部分都来自马来西亚和中国，这两个国家的手机使用率非常高，在乘坐国际航班的富人当中尤其如此。

有人认为，没有音信的情况说明飞机飞得太高，人们无法使用个人电子设备。还有人怀疑，飞机上的人可能根本不曾尝试拨打电话或发送讯息。

军方雷达显示，转向后不久，飞机飞得特别高——高达45000英尺（约合13700米），超出了波音(Boeing)777-200的认证最大高度43100英尺。然后，飞机在飞越马来半岛时下降，以23000英尺的高度飞行了一段时间，随后又升到29500英尺的高度，并以这个高度进入巡航。

香港科技大学(Hong Kong University of Science and Technology)研究无线通讯的电子学教授刘坚能(Vincent Lau)表示，即便乘客的手机在飞行过程中被打开，或是起飞后一直处于开机状态，飞机的高度也可能会使手机无法连接位于地面的基站。

他说，9·11袭击当中，被劫飞机的乘客和空乘人员从飞机上打出电话的时候，飞机正在朝市区的目标飞，飞行高度很低。

基站信号会因距离而大幅削弱。所以，如果飞机飞到了几英里的高度，就像370航班那样，飞机上的手机信号就会非常弱，甚至完全没有信号。

9·11袭击之后，为了给地面特定区域提供更好、更集中的覆盖，人们改进了基站的设计。刘坚能还说，但这也意味着，拨打电话者不太可能身处的地方——比如正上方——分配到的信号强度有所减弱。

香港大学(University of Hong Kong)无线通讯专家林皇兴(Lam Wong-hing)说，手机的发射功率不超过1瓦，而基站的发射功率通常为20瓦，有时甚至更高。他说，由此可知，即使手机在高空显示有信号，它可能也无法发出足以建立连接的信号。

飞机上的金属也会在某种程度上削弱手机信号。林皇兴博士表示，如果乘客对着能够看到手机信号塔的塑料窗户拨打电话，在相当高的海拔接通电话也是可能的，因为塑料几乎不会阻碍手机信号。

很多飞机都带有卫星电话，这架马航飞机的商务舱也配有此类电话。明显改变航线之后，飞机在将近七个小时的时间里继续发送卫星脉冲信号。

然而，卫星电话是机载娱乐系统的一部分。一名通讯专家表示，如果有人蓄意改变航线，并且关闭了应答器和其他通讯设备，那这个人多半也关闭了机载娱乐系统，如此一来，乘客们就无法通过地图得知自己正朝着错误的方向飞行。这名专家坚持要求匿名，因为他没有获得对新闻媒体发言的授权。

上述专家表示，如果娱乐系统被关闭，卫星电话也无法工作。

中国的新闻媒体曾报道，有人给失联航班上的乘客打了手机，并且听到了铃声，有些人拨打的时间是在航班失联几天之后。通讯专家已经表示，这无法证明手机仍在使用中，原因是当国际电话系统搜寻并试图连通电话时，或许能听到铃声。

尚无报告称机上乘客或乘务人员的手机有人应答。

调查人员不知道飞机上是否有人曾尝试拨打电话。飞行员们表示，推测之一是，有人可能在飞机转变航向并飙升到极高的高度时，故意给机舱减了压，这会使乘客和空乘人员迅速失去知觉。改变飞机航向的人还可能阻止氧气面罩的弹出。

香港大学医学副教授何重文博士(James Ho)表示，人如果身处4.5万英尺（13725米）高的室外，可能会在几分钟内死亡。但他表示，如果没有减压速度的相关信息，很难预测医学后果。

飞行员使用的一张表格显示了人在没有氧气补充的条件下在不同海拔高度的“有效意识时间”。该表格显示，在4.5万英尺的高度，这个时间仅为9至15秒，而在2.2万英尺的高度，时间为5至10分钟。

移动电话服务在中国西部及哈萨克斯坦东部的广阔区域广泛普及，由此引发了一个疑问，也就是说，如果飞机没有在印度洋里飞到燃料耗尽，而是向北飞行并安全着陆，飞机上为什么没人尝试拨打电话。

如果飞机确实安全地降落在了某地，乘客和空乘人员依然健康，控制飞机的人还会面临一项艰巨的任务——设法为200多人提供食物、水和栖身之所。（BH）

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