 鲜花( 70)  鸡蛋( 0)
|
作者:一鸣
5 }0 W9 V1 ]- N8 k- A# _8 c+ B7 B5 `5 H' i
先说明一下教车保险,由于教练车是商业险,保额是两百万,所以价钱很贵,现在新教练每月都要八九百多,一年一万多,逼得每个教练都不敢懈怠,头几年真的是给保险公司打工。很多新教练头几年没学员加上高额保险被迫退出这行。
: ^3 }8 G" `5 Z. a1 s. }7 s% }+ u3 e1 [4 C/ g0 |$ S$ c
我想在这个行业打打假,说说一些中国人的黑牌教练,他们把在大陆的作假的劣习带到了加拿大。+ I$ a7 M6 P+ N O X
5 U v2 H: m. z说到黑牌教练,我教大家怎样识别黑牌教练。教练牌有两个,一个叫省牌,一个叫市商业牌,省牌相当于资格,有市商业牌才算有正规牌,才有在市政府注册,才有买商业车险。有一些老教练为了规避高额保险,做了几年正牌教练后,转作了黑牌教练,黑牌教练至少占了教练人数的三分之一。
; T1 D# w* Q* G1 W2 L
& j9 w& m4 `4 v& p( H+ A; a% \8 {; E; k
% t4 b5 [1 w. x' N; k而黑牌教练大多有省牌而没有市牌商业牌,他们往往装模作样的给学员出示粉红色省牌(像驾照),但出示不了市牌(驾照大小,蓝色纸质,上面注明municipal licensing,上面有到期时间)。2 P$ C0 E$ M+ N& ^4 I7 Z
' Y9 p, Y2 }# h& q; e3 [* H+ W' o9 ^
他们永远不敢挂车顶牌,也没有教练车尾牌(红色的四位数牌,而且牌右上角还有sticker,上面有到期时间),他们总能找到藉口骗学员说不方便挂牌,还会故意让学员在车后厢看见车顶牌和尾牌,其实他是黑牌教车。他们只需交平常的很便宜车险,而不是高额的商业险,某种程度就是欺诈。 : G* u' _; F4 u v- g5 S* n1 ?
, i; l. s: I1 j/ _% \+ a% w8 ^# J3 p9 d4 c8 M9 y0 {& k- J2 V* d
跟黑牌师傅学车的风险是勿庸置疑的,首先正牌教练车,市政府每年车子要年检,不合格的车是要被淘汰的,车况有保证,而黑牌教练车则能开就行,有时为了节约成本,有问题照开,反正没人管。 / U1 V& R2 `- R$ d
# U6 A* O0 d q9 t2 Y5 A9 b
* U" x/ T( ^7 _+ b) D6 R4 f W
- |1 }4 {" d r/ M) c0 N
其次,假如在黑牌车学车过程中有任何事故,保险是不赔偿的,道理很简单,保险公司卖保险给黑牌教练是普通车险,不是商业车险,当然有权拒赔。每年我们教练都听说某教练出了事故,如果是黑牌教练车,那学员就惨了,交了学费还吃上官司。5 ]# {7 `% C: D6 o
4 m' P" ]! e" D+ m5 q! v: y4 S: E
所以劝广大学员要睁大眼,你学的教练车在教车时有没有挂上车顶牌,上面有没有某某驾校的标志,有没有挂上尾牌(注意:教车时是挂出来,而不是偷偷让你看)四位数的红色牌,整辆车象出租车就对了,如果没有就要小心了,很可能是黑牌教练车,黑牌教练车是不敢挂出来的,因为是假的自然怕警员查。 % e; ~- h& E$ G* C- t0 `3 v3 c
/ y# r0 J, E$ _5 s# [2 C" V/ z; F$ ^ X
. _* d( _$ _$ e& @# [
不要交了正规的学费,找了个黑牌师傅,就像花了买正牌的钱买了假货,尤其很多网友是给自己的孩子或爱人找教练,更要睁大眼,不要惹上不必要的麻烦。
# z3 e# r+ ?% \4 i* k* a2 W, e1 X. m( w' G0 {9 `9 G( q* V
教车市场的教练大约有三类人,一类是香港教练,他们由于来的早,大多快退休了,教的少,就当part time工作,他们由于干的久,保险也不贵。第二类是技术移民教练,往往外语好,和考官沟通好,脑子灵,通过率高,价钱比香港教练便宜,价位适中。第三类是来自中国南方的教练,他们大多是偷渡来的,有惊人的适应力,英文不懂连抄带作弊考到教练牌,也有惊人的体力,价钱便宜,每天从早干到晚都累不坏,干久了也是老师傅了,经验也很丰富。 5 K, B5 |4 s1 v. r% i; u
+ s7 L% G4 ]% i
' V2 f3 T; x7 `) t4 i1 s学车的学费有两种方式,一种我们叫散钟,一种叫包过。散钟很简单,就是一堂一堂的学,一次一次考,按每堂课每次考试收钱。而包考则是订一个总价格,然后教练就不再收费或很少收费,如果学车考车次数太多,教练就亏本了。
' H9 Q$ Y6 t! [ [1 G! _3 Q( A' Z4 {) x5 ?; v
这两种对学员各有利弊,通常包考教练压力大,散钟学员压力大。但包考肯定不是越低越好,什么东西都有成本,就像东西越便宜次品越多一样。通常最便宜的包考是新教练,他们学员少只能做低价,就当练手,总好过没人学车没法攒经验,广告里当然吹嘘多高通过率(连他们自己都不信),往往考试通过率很低。另外低价的教练通常也很忙,很久才能学一次,如果着急的学员就只能慢慢等,可能半年都学不出来。
2 e4 ]: O$ J* O% E' ?
, f. e+ B7 l$ ]. o5 R通常价位偏高的教练往往干了很多年,身体吃不消了,他们宁可少收学员,由于经验丰富,学员少,一般更认真教学,针对性强,通过率很高。我们在考场看见某教练太多学员,结果带的学员弯都转不清楚就带来考车了,通过几率可想而知,反正他价钱便宜,学员源源不断。 $ `, d a y* f. a
! D" u0 C1 x" n9 |
& P/ V2 Y6 d1 [ h! ]& [; b教车是很费车的,大约一年要换八条胎,两次刹车盘,十几次机油,还有一次变速箱油,几次空气滤清器,不算车子在运行中的维修,包括换发电机水箱等等零件。一年下来,至少要四五千的成本在维护车上,这些年油价拚命涨,我有时月底一算好像还挣了点钱,信用卡帐单一到油钱一千多,修车几百,保险大几百,手上又剩不下几个钱,可能和打累脖工差不多,但我们时间花的多啊,而且我们还得考虑几年要换一部车,有的教练三年换一部车,都是成本。
) M$ j+ v. s4 d3 j; V; G3 v" I0 N& z1 c. F/ b! P: z# Y
( G% K9 S: Z1 \+ a
其实教练的成本摆在那,高保险,高油价,汽车的高消耗。真得不知道那些低价的教练怎么生存。 % P. M- q' @* G. V: g: M) [
- L( _( i7 H! {1 z( o' H
4 }1 J" i6 ?- n' g' F3 @请教练最好靠介绍,中国人是人情社会,通常介绍来的学员,我们教练教的更认真,生怕坏了名声,得罪了介绍人。教练中当然也有少数害群之马,之前在网络论坛有看到声讨摸腿教练的帖子,当然没有人放心把妻子女儿交给这种教练学车。朋友介绍的教练,知道教练人品如何,教的好不好,通过率高不高。
F+ r0 P/ H2 q2 I, o6 ^' P9 a1 E! H |
|