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一个优秀的驾驶员,应该对自己负责、对家人负责、对他人负责,对生命心存敬畏,时刻提醒9 `: i2 Z6 M( ~) V: M
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自己,活着,才是生活,才是硬道理!+
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车祸猛于虎,和平时期对人类安全威胁最大的莫过于车祸了。因此保证行车安全,预防各种行
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; _+ X9 p7 ~8 k- d车事故的发生显得十分重要。
, | T" V, Q% D+ L" j; L在此,我本人整理 保证行车安全的一些个人做法(其中除个别条目外,大部分在驾校学习是
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/ ^. v: E! P2 Z7 T$ Y没有这些内容的)总结出来供大家参考,说得不对之处欢迎大家拍砖。也欢迎大家把自己的好3 {- t! T0 R+ \9 R' A: \& ?
. |; F9 P# r$ R! y$ C3 A1 X7 m/ D经验贴出来,让所有的网友受益。8 a4 o. C" }* n o- `
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& S* [ j/ u" T6 S: w5 \包括:
6 O( X$ E# I/ k9 k: C% ~2 a《新手必须学会调整后视镜,有10%的交通 》5 e+ h) G8 J$ i! p" b1 l4 O
《超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档》( N7 G& x9 Z/ ~" Q6 W' F
《车速过快过慢,都很危险》
7 b* l5 z$ t; J4 e《高速路、下坡路,先刹车,后离合》
* O3 U5 g# h- q; X2 Q- R6 I/ n《等红绿灯时,大车会造成视觉盲区》
% t# N& I2 ]6 s: D8 x7 H/ {《长途自驾,可以租辆安全系数更高的车》
( @# e; e! X8 K3 X. C《保险发票,必须随车携带》
6 q7 Z1 E0 X4 [% }% Q6 Z《高速行车时,不要太靠近护栏》3 B) U$ c7 d4 I5 U6 E
《变道、转弯时,必须提前200米打转向》; n/ k" h3 Q4 t- v1 ^
《开车的最高境界:遵守交通法规》
: ?: e8 G# k0 x5 g/ w! S《开车是一种技艺,也是一种修养,车技 》5 U( q7 e8 S1 @, R* M' O% Z+ ]0 E& a
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/ A. X% w/ q. X8 G ☆序言☆& L1 a, z. H$ ?/ V8 h& `
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2008 年,汶川地震中,有8 万同胞遇难,举国哀痛,并祈祷悲剧不再重演。不过,不能忽略
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0 g8 d& y! C9 v) k: G: @另外一个数字:81649,这是2007 年中国交通事故死亡人数,而且这个数据年年飚升。
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! ?* E: z- X6 Z, j/ q5 U据统计,99%的交通事故源于违章,在秦岭高速上,看到一条标语:每一条交通规则,都是用
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8 b4 |5 D/ c0 Z8 G5 h1 B2 }" B7 `, Q血写成的。现实生活中,违章又无处不在,为什么呢?. z; h+ l% a* U) v9 {% y0 b2 T
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原因一、侥幸心理,平时不系安全带,偶尔酒后驾驶,平时闯闯红灯,晚上出来飚飚车,从来" K% ~! y. m/ v; S4 `
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没出过事故,安全意识越来越淡薄,总感觉车技好无所谓,其实,靠侥幸是不可能幸运一辈子
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& ]( K, d; G) j" h* @0 e. D的,据统计:驾龄5~6 年属于事故高发期。9 \$ z3 U. A% J& g- g
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; m8 B i b0 l. O9 e3 q' T原因二、环境因素,我在都江堰生活过3 个月,在那里,闯红灯属于普遍现象,后来我去西宁6 F+ D. m+ o% q1 m( D( s- M
) w( n- S0 j$ r: m( `# |,发现没有闯红灯的,感觉特别不适应。
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% R& A+ O4 _8 Q; t: b5 ?0 E4 K- A# ^: O原因三、不懂规则,我媳妇拿驾照比我早,而实际上,她对交通规则了解甚少,例如,经过隧
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道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,却已经违章了,给自己埋下了安全隐
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% r7 {7 N+ u( p8 y: k/ r患。2011 年,我想自驾旅行中国,对于自驾而言,安全永远是第一位的,在此之前,我属于! ?$ w& I/ L: G
' Q" ~4 j5 M. E3 a/ I( _$ \本本族,没有实战经验,我特意请了个师傅,跟他学安全驾驶,他叫康康,15 年驾龄,是大: _# {, v4 [0 n7 _6 M2 t0 a
1 ~" h8 b# {% p' N/ [8 V众的试车员。他没有教我特技驾驶,也没有教我应急处理,就送了我两句话:9 E2 B+ ?0 W! I' v
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第一句:侥幸,是不可能幸运一辈子的。; k/ l7 }9 }0 Y. q, @) e
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第二句:把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。1 k( F l( I/ v; |
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我贪生怕死,师傅给我的建议,我绝对服从,先研究理论,再上车实践,每个月去请师傅吃一
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( i+ p: r& d0 u7 k p- F次饭,邀请他坐我的车,给我纠正一些陋习……
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7 L, |2 i. x& _. w% Q2011 年,自驾8 万公里,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、& F6 ]8 n/ y5 x' Y/ t, b
9 |) @ k$ N2 I# X9 w8 h5 z) [- g北京、上海,全年基本无事故,在路上,目睹了多起车祸,可悲又可叹,很多人死于无知,是8 C5 P& d! M% a
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对交通规则的无知!研究安全驾驶,不可能让我100%远离事故,但是至少可以把几率降低到最
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低,对于身边的亲戚朋友,我给出同样的建议:仔细研究交通规则,不要迷信车技,淹死的都
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% B. l* u6 U1 ]4 J% ]是会水的。( ?# f8 i: M4 d' n' Z b# \
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; e* b2 E# P2 ?- ~6 L7 j最近,韩寒事件闹的沸沸扬扬,有人说韩寒是安全驾驶天才,我持反方观点,对于他的赛车天
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赋,我不否认,但是对于安全驾驶,我认为他太业余,他考驾照时,理论考试4 次未过,而且. q, Z% D1 V* n' a2 D0 H+ q
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在博客里写自己违章心得之类的,公路不是赛车场,车技娴熟与安全驾驶是两码事,甚至是背
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道而驰的,中国有位知名车手,就死于违章,比赛途中摘掉了头盔,还是那句话,靠侥幸,是0 M$ X$ _3 e e0 p! Y7 i% T7 G! y6 W
: i: m( e0 g4 k) a+ y8 D( e) D; t3 H不可能幸运一辈子的!我同学,也是我邻居,刚当爸爸不久,出车祸走了,父亲瘫痪了,老婆
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带孩子改嫁了,家不像家了,这个事对我触动特别深,自从镇上通了公路,平均每个月都要撞0 s& \4 v; @3 e! J' f' {
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死一个人,每次看到事故,我都告戒自己:活着,才是硬道理。于是,我想写本关于安全驾驶
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$ h! R: {- b( Z( Q& j( A" F的书,首先是用来警示自己的,其次是用来教育亲戚朋友的,我没想过要去教育世人,我既没
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资格,也没义务,每个人都对自己的驾驶很自信,咋可能接受你的建议呢?!不过,有些事情
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4 |7 f) m6 \+ P% P,只有经历过,才会醒悟。
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以前,我也很喜欢飚车,做了父亲后,心态变化很大,每当车上坐着老婆孩子时,我就反复提
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2 d) s, G. y' A! g7 N$ j醒自己,全部家当都在这个车上了,开车时精力高度集中,车速也降下来了,也主动让超……# f" @* W( {5 z, ]. _
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长途旅行时,我开车,媳妇坐飞机,孩子放在家里,这样即便有意外,也不至于全军覆没。
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2011 年夏天,我开车送名人朋友去杭州,路上目睹了一起车祸,朋友是有信仰的人,反复感: a/ m/ e0 L; F2 c, g2 J2 G D6 u
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叹生命太脆弱,他问我,有没有兴趣合作个安全驾驶的项目,半公益性,就这样,一拍即合,5 ~- u6 d3 M& k1 q! ^5 m
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他来出资,让我拿出一年的时间去学习、实践、总结,整理出一套安全驾驶理论体系,项目保- {- U3 |) @9 }9 h" w% d
3 L4 l; a9 u4 e6 h密期一年,先出电子书,再出实体书,最后推出公益视频短片,邀请明星义演……) m9 f6 V$ q% M
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一年过去了,我想是时候写点东西了!
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% t0 |6 g" ?; e3 A/ F) V: W& |- c1. 白色车,安全系数最高。
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澳大利亚研究者新近发布调查报告,黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜3 L$ r( e+ V" H8 V8 j
. I/ l; l1 h; @: w! q7 k X首。在白天,黑色汽车比白色汽车事故率高12%,在黎明前和黄昏后则高47%。
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3 p7 Y* {! b T% t+ ~5 X! q+ _" G特别是傍晚的时候,远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣,我还是比较; k8 K& o \9 ?
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喜欢白色车,总是很显眼。在民间还有一种说法,白色汽车油耗低,原因是车身
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反射能量,节约空调油耗,不过这个说法未得到权威证实。当时,我买白色捷达,
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' [* n# r9 x# D$ P4 S除了安全因素考虑外,还有一个原因:白色车便宜。
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$ F) A/ I: K5 ~1 @2. 安全带,必须扎,无论前排还是后排。0 v9 E5 @; {% A2 `9 f# }
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