【转贴】这些年，开车的那些事（持续更新中）

雲吞

作者：slek 发表于爱卡汽车论坛四川分坛。
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9 h8 A2 Y9 Z' ?! b- y好嘛，既然是车的论坛，今天晚上就开始写点东西，说说开车的那些事。

很早以前，每逢大假回来，论坛就充满各种抱怨，当时就想写点啥子，无奈太懒，一直搁置。前段时间又陆陆续续看到些帖子，闪灯哥、变道哥、路怒哥……结合目前成都的行车环境，再回想一哈这些年开车的经历，还是写点啥子吧。
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从构思到动笔，大概有个把星期时间。并不是想写的要有好好，而是因为小弟读书不多，而且比较懒，码字之类的事情对我来说实在是种折磨。更何况爱卡之万能、中国之博大，卧虎藏龙的高手大有人在，不敢班门弄斧。但小弟又是个急性子，不吐不快，那就权当抛砖引玉吧！
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好了，开始吧。大体上准备分为几个部分来写：城市、高速、山路、其他。但刚才说了，小弟文化不高，想到哪儿写到哪儿，水平有限，不对的地方还请各位同学见谅。

开始之前先简单说哈小弟的情况哈：
男，汉，中国四川成都，爱好开车，年龄30+，98年自学开车，2000年领证，非职业驾驶员，累计里程约50W公里（不算多，见笑），开过的车很杂，很杂。平时有点小擦挂（基本为单车，平均1年1—2次），无大**（不能说出来，说出来就不灵了，你懂得）。

刚学车那会儿，三环路都还莫得，我师父（也就是我爸）带着我，开了辆他们厂里的五菱面包车走成渝路成龙段（就是现在航天立交出城的那条路）。这里要重点说哈那辆面包车，记忆太深刻了。牌照，3开头，5位全是数字。基本上，每次能不能打燃火要看今天的运气；打燃火能不能挂上档也要看运气；挂上档开起来要先试哈今天的刹车有木有；开出去了还不保证每次都能挂上档；车子全身拿李伯清的话来说，就是除了喇叭周身都在响……反正就是扔在路边估计都没人要的那种。后来那辆车彻底罢工，改开小型的垃圾车，就是垃圾桶挂在旁边，拉上去翻倒垃圾那种（估计很多90后都没见过了）。后来垃圾车也罢工，就改开130小型货车，比长安微货还是要大得多哈。
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那条路当时还在修，全是黄泥巴，遇到下雨就打滑、甩屁股，你想嘛，本来就是后驱车、轮胎光的来可以直接当F1的轮胎。当时我心头还在想，人家学车都是开好车走好路，你非要弄个这么烂的车、喊我开这么烂的路，你是不是我爸哦？！我爸好像看出了我的郁闷，对我说：开车，就要从烂车烂路开始，这样手艺才过硬……现在回想起来，真的是金玉良言啊！
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就这样，我伴随着成渝路的贯通，驾照也拿到了……（没去过驾校，所以很多理论知识过不到关）

) a. }% W9 h8 {% k情况介绍完了，下面开始。

一、城市篇
4 d. d) H& P$ ~5 h) i之所以把城市篇放在第一部分，也是因为这是大家开的最多的，也是最熟悉的。小弟大概有将近一半的里程数，是在城里面度过的。
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0 S$ {: c7 S% Q" U& v" E- D0 d! m3 ~0 p1.把车开好
! k+ q8 }- h5 t% f5 M首先，我想请问各位一个问题：如何才算车开的好？
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经常听人说：“那个小伙子车开的好”，“这个师傅手艺好”……这里的这个“好”，能不能衡量？如何衡量？是开的快？开的慢？开的稳？开的安全？
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小弟认为，车开的好与否，不同的目的，有不同的衡量标准。上面说的那几点，其实都没错，但不够全面。

职业驾驶员（包括公交车司机、出租车司机、消防车司机、救护车司机、甚至赛车手）有不同的定性定量标准。

' j! D$ A6 f2 s但对于我们普通人来说，如果要用一句话来概括车开的好不好，小弟认为有一个通常的衡量标准：那就是坐车的人是否感到舒适。
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' ~/ m, D2 s# D0 d: c也许大家身边有这样的人：自己开车不晕车，坐别人的车就要晕车，但坐有些人的车又不晕车。很不幸，小弟就是这样的人。以至于和朋友一起出去自驾，基本上都是我一个人在开车-_-!

要搞清楚为啥子会有这种现象，那就要先搞清楚晕车的原理（网上有很多，一搜一大把），简单说就是车开的不够平稳，导致内耳平衡感受器受到过度刺激。

& A: E: T6 v" o  d/ H3 f& T) S- W但小弟想用另一种更通俗的说法来解释，那就是：开车人的思路和坐车人不一致！这个其实也不是我的原创，国宾车队的老师傅说的。

3 i7 u( F. h$ x) A2 b* V* d怎么解释？举几个例子：
坐车人觉得你和前车距离太近，而你又没及时减速（虽然你的脚已经放在刹车上了）；
. r3 i; ~, S# u* Y+ N6 o4 Q+ B坐车人觉得该转弯了，而你还没开始转（虽然你是准备准备转大弯）；
坐车人觉得该加速了，而你还在磨叽（打电话？想事情？说话？）；
坐车人觉得你的油门老是一踩一松；
坐车人觉得你频繁踩刹车；
! _# m: ]) u1 g& s7 P! l2 r8 x6 \8 j* I坐车人觉得过弯快了（或慢了）
  W' d) k. N3 y0 D5 g……
, d7 v7 Q4 U- g以上的情况，都会造成坐车人的不舒服（这里先不提交通事故，如果都出事故了，那就不是舒不舒适的问题了哈）。如果他都坐的不舒服了，开的好也就无从谈起。当然，也许你会说，我开车又不是为了他坐起来舒服。是滴，也许他只是偶尔坐一下，但如果是你的家人呢？如果是你的老板呢？所以，把这个变成习惯，对大家都好，你好我好车也好，呵呵。为啥子车也好？这个等哈说。
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诸如“一杯水”之类的功夫，其实都是为了把车开的更平顺。

也许你会说，如果都这样开车，开的慢悠悠的，那岂不是很耽误时间？更造堵？请注意，开的平顺和开的慢并不是一回事。而且开的慢不一定是好事。

版主白帕经常说的开车要慢，我的理解，其实是指“要慢的下来”！俗话说开车容易开好难。要把车开起来，真的真的很简单，何况现在的车子都那么先进那么快，动不动就是160、170，所以把车开起来、开快，不是难事。难就难在能不能慢下来、停下来！

这个道理就如同车的重量一样。经常在论坛看到有人比车重。大哥，都21世纪了，有木有？要把车造重其实是很简单的，但随之而来的动力、能耗、环保、经济性都是问题。而要把车造的既轻又安全，才是难的地方。F1算是比较快的车了吧？有好重呢？连车手加起来也就600多公斤，比奥拓还轻，而且每个车队还想拼命减轻重量。安全不呢？近20年也就走了一个塞纳，何况还是90年代的技术，更何况还是因为头盔的原因。
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扯远了，回过头来说这头。所以说，以前的老师傅经常挂在嘴边的一句话：开车，要开的起来，停的下来，才是本事。（其实很多开车的经验，驾校是学不到的，并不是他不愿意教，而是他自己都不知道。还是怀念以前的老师傅，那才叫高手！）

1 g# n8 G, d- p2 c; v有些人一上高速，一趟子飙到200+。确实，车是好，一个香蕉皮都可能要命！以前福特的工程师做了一个全球最快速度的碰撞试验，撞击时速约为190公里每小时，各位有兴趣可以搜来看哈撞后是啥子样子。

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