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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
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维修报告
5 W( V7 F5 j7 _+ z' a6 ^. K: G M, \% i& ~ h8 m! U
1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。6 S1 N+ i9 E8 o, v, h, R
( X2 o2 J- T: r/ l% d
2 故障现象" G, ~ l- S8 X
3 ?8 s- W& C& h" o1 |; Y7 f+ w发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
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9 A$ ]' Z: I; J8 h6 }3 故障原因分析/ G; ]5 p7 a& H, W2 B
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通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
) U6 |$ `/ ~! c. y# ?) K* NA MAF传感器挂了: W @( X) Q/ m+ w
B O2传感器挂了
$ B- M5 w! @6 x5 L: X5 l) x' \! PC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管0 V5 ~* P2 W; `1 J1 ?
D 比较严重的漏真空
' ? B/ j$ c9 J7 a6 X) S0 M) Z, N0 q1 v7 i. G4 X
在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。( K7 z2 z: b7 Y$ l- T
/ m; C4 d& i( s怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。1 \. c) ]9 }4 ^* H: o P' ]0 R
( K$ r% ~! Q/ U% j" G& K4 维修
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9 \( Z; H2 b) w$ @) Q: s在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
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% @8 u6 p1 ]: k5 结果, M5 G+ f. {9 ~9 e
4 N* p" s3 y" P0 @: z$ O2 F, p3 f# u! F怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
