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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。! Z: [2 q% j2 ?8 n
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
1 D, r- {7 q% k+ F8 \# G
2 J3 D* V! T5 y很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。# S3 j8 c: V5 \; h
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文章标题是一早想好的。。
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) v" l1 L! n6 u: f有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。" [9 l, V5 E/ ~3 |
5 B1 D- I [4 Q3 q尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，; b' p3 {- ^% J$ J* m
+ Z' M0 O3 ?7 Y; c8 e4 D* K回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
4 C3 T Q: O, k6 U/ L9 ~7 L+ |4 U* ~
5 ^& j5 v- n4 Q- }) O9 F找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。2 m5 B/ j8 @, t+ d
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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- e% T: d+ f$ B) p7 q; p在确保安全的前提下,有几点基本要求7 t( H/ A/ _% Y: h" B
v# d3 e" e6 V* e$ I) Z, V+ g1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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3 z9 |5 p6 X5 [2.轮胎的胎压和抓地力要保证) d# Y: H- ?/ l/ E, T
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3.空调系统全关
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. W* s# O2 }5 O1 d2 ~# T0 y% L4.音响自然也不能开
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' Q/ A) r: y7 y9 G# ?, |2 [+ L2 n5.选择优质路面
) c ]6 T( K% D% k6 D6 J" b3 U( W) S* N, Y+ Z3 H+ @: B
6.清空车内杂物, | c2 V8 P9 I* _& s2 p9 p8 F
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7.油箱剩一小格油" L, q& ?1 f' ^ L8 A
2 G, U9 K, a0 o: V: \4 a' E2 t! ^8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）; J0 i4 b! x( R3 M
。
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。
- Q6 g- Y- |3 v3 X& h! Q% W很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，9 P% Q9 I# l# o S! M" Q
' h: B" o. z" T3 e甚至，只是原地起步踩油门出去。。。# v' D" h: D& G
, J4 Z0 w9 j; I! b1 ~5 H如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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" j& ]9 @6 K5 w+ X- L& ? i( o电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
* h! ~" Z) B2 B' R9 v. Z( \( _. [8 M- u
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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1 \) s' [' F+ l. S: ?6 U比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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4 k# B/ z( Y+ ^1 _1 |! \第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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v7 Z9 i+ O( m$ ?0 W% r+ d那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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5 c& U1 B- d% @3 s. I比它们更难起步的车，我还没碰到。7 O4 ~% r- u' V: S# z
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
# A2 B$ k- |6 a! _现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。( d) E2 R3 t8 s
! r8 ~2 W! E' b$ C/ N. q) Z最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。! Z7 B+ U# o5 x
' D& v" t# y# A" N+ M o; o- w5 k还有更多车型是没有LC模式的。。。
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7 G( g8 [7 f( H, T" X- C6 Q0 r比如本文主角---c63AMG0 u& ~6 R/ m/ D1 X
& B, y+ L! ^, @# B9 W# ?7 i手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。, s2 R# T4 R c" C& V8 ^
. t* L' B$ T5 ?! V) y ?2 H5 b! K7 C以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。, J: D5 s# U$ _+ M& O" k; Q' l
/ H, Z: ]' d% Q3 Y+ b2 ~但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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! q8 A1 t+ k2 k& E, D% U自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。3 k7 o# T- L7 U
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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5 ?2 Z1 e: o0 R5 C有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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" n/ ~( h5 D" U7 {很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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1 U, s. V" |" |4 M. p, S( ~回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。, R2 t! G/ V. k6 N% {( h3 i
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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: P+ j; c8 q+ a" k. P9 \8 `% p但，今晚的现实是，That's impossible; E' G" o! V. ]3 s$ b7 Y2 {0 Y5 N
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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Q2 O! s2 [. p! u/ C然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式7 h; k4 G1 J1 O, R; u
+ o2 q5 @) T/ V6 b- uM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
, N* Q C% Z/ [5 U0 z; g
& @$ L2 Z5 t3 ?( ^9 Q0 o' s太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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# L) u1 |. C5 b) U" d% X! J# i继续测试。。。。。! D. o% A: E. x# |% K/ D
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，4 f1 z" c8 j( [" m
! g* i* i6 {# h4 v9 ^效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，6 x: p$ W: ?2 {
2 t, }/ X+ j) V- l+ o成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒9 m6 j! v: c4 {1 e( C
3 J- B: e- G1 \/ [+ d& M$ n又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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& t7 o7 `- c+ u W# W' Y+ s( v% w, B成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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, [9 x$ Y0 j8 _# G看到2.3秒和4.6秒，0 z Q4 ?: ^$ Y! L- B
" s: |* [- [% {1 X a" ?. T" ]我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，6 J6 c2 v; |( V( M! w
8 P" a3 E" Z9 D& e1 B' M, b1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，* }' C5 J. `, D/ w5 [4 ]. F' O( D
( Q" H' R! n1 j' K$ v' P' g7 @接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
! d$ T- R, B% M% [. v5 u+ `( T
. e& r# J% ^6 j最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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9 A* d3 \0 F2 P" y# B: D' s+ x1 rC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，6 V/ T1 V# }9 r( Q% k \
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带来的后果都是严重打滑# o! d) g" H' M5 g% G" R
# l1 o! S0 e% j5 S! v8 V如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。9 |8 Y" e+ x! S
z9 V+ }+ F0 }' V" ^
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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. v8 L4 ]9 |2 p E. _大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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) f z9 I0 X) }9 k8 O% bC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。% q$ R1 j9 J* {% J* L4 D/ Q! G+ A
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7 K4 t- o8 W( O2 G% p6 p关于轮胎胎压设置----回答车友问题 9 o7 k( ~0 L6 g/ i2 C# ]0 P) m
2 d; m2 Q4 C& h; W911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar( D. D9 X. X& Z8 |- T
0 i( v6 W" p/ H" D经常去各大轮胎店更换轮胎， w6 {2 O8 h9 d, Z% |8 q& G" I% C
Y! | ^# J) i1 }. a发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar# r. G/ c% E/ k7 j
. N, D) n; E4 |5 A Z+ d这0.1-0.2bar不会让你马上发现，5 H- M/ s8 A& O0 g. e% h
. B# u+ i* o" K9 w1 r W/ M$ A0 a
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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$ f1 @0 c% ~2 B( j2 V这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右9 Y* O9 s |% C8 p
2 ]% ^" c& `8 c& ~7 U所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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" X" p# e4 C# w车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
5 R" u& V+ R7 V; R8 {: [
; I8 h1 {# K# p但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差/ Z4 {' m- v6 [, y* Z/ U( g! v% o
" p- Z% p' r. K- G所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。6 I6 h) g! l+ n5 |; u0 E! x
; _ o. _9 q1 n. \
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
$ r! f* A+ d: r% \/ d4 _) n8 H5 D" c* T( u, D/ W+ H! o
夏天更厉害。。。$ C- _" }# w4 T2 U& Y4 e- @
* M/ ^8 a6 p1 G4 G' c所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力: P2 F4 G% l# x U( X8 I ]
7 b' L1 W" O, E. d6 ~; l3 {9 p
回顾C63。。。。
7 k. q0 Y/ W: u; ?( [. i/ X1 M
1 Q3 z* U) o, e' M4 ? g& Q1 HC63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar& a1 h8 _! B0 P' ]) d- ?
; Q# x- L! @# Q7 w7 A) G; r6 z
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，; A* O% n. \' [, t, B P. y
8 U% P7 ]! t/ t* C所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
1 z3 _5 t' D' P
2 b7 j- }8 R4 r* ]也就是前2.6bar，后2.8bar
1 B4 j" s0 y- n* M o9 g4 Y/ R. V; N% _3 |6 L. N& E
这样的设置在日常使用没任何问题，
7 D: O4 |) k- o$ S$ ?; D! d# u3 _) V/ n7 S
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
5 q0 |3 m5 \9 ~
/ C; q, v$ p/ m" N: J) Q专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
+ h- x7 S$ A' B V! U7 y
. D/ ]* U$ x1 v以轮胎店的2.4-2.6就行了。。6 v4 f+ X5 a' {- X% X7 e. ]
5 o7 E" }2 z) P: I0 v6 ~或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.48 _5 m' s% \( \+ F, Z$ c4 u
7 ?/ }1 S0 s6 |& U e, G
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。9 ]8 ~' W; x! V) g4 C3 [
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! g1 @! ? E" H% E. {3 j提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，2 d" A0 s+ F8 R
; {" a* W8 D! ]; ^7 r+ T一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。3 ]2 v' h( Z5 Q
0 Y2 B1 J/ P9 l" ~2 Z高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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, W' O. d" V# V6 s. Z有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
; |& l+ X0 s4 j7 Y% h/ S) j0 L' U/ o* X- {; R
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
, k5 _( l9 W, P. D7 N- j
% O d4 @3 E: m$ {! @3 [不可一概而论。
/ @# k' ]% @' L. @9 I6 p0 l; o) O# ?! [+ C
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。6 J$ I! \# d6 H% C5 Y
) c5 C7 m F# G2 {3 u; W' Y小问题，大关键。。。
6 u d$ u# I5 l% G+ _5 x( G- R* G$ H& o/ a$ e
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8 P5 a. ^" P9 X7 w$ Z
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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控制好起步是关键，) V! H2 b- J! I3 n8 L
/ j& O% Y6 t% O0 X多练习就能出好成绩。
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. S# }* J6 F0 G) d+ q/ E$ U9 \8 _3 j6 j% x
答案是肯定的。7 y1 J \3 d: ?! w' {
3 S5 S2 C# i6 h- B( @0 ]左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。+ S1 W8 k' a1 b g8 x4 J
! ^3 r, p% u1 S) G1 {/ }起步转速越高，越伤车。* N) G+ ?; ^5 b& V
( w' ?+ f _& q% \
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
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理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。6 j, B+ Q" t& C N# Y
% o [& C' S+ A, G! O' |) V
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
4 {* ~6 [2 l6 s3 ^' ^5 t
! v7 T- ]) e0 f4 e% E而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。# P: M' [3 Z+ m: b) i: j' _1 y
( }. K: F# G% g0 y
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
+ \5 `3 q4 k9 l. G& h5 ^& s% V# U# d
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
$ [4 t ?$ X: D* c9 m5 p
V; n7 M! ~, Z, t, M4 h* a
4 G* Y6 Y7 _. o5 g( V1 n不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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