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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。. y w7 D+ Y8 l! x; Z
* \$ ]0 b4 S; P. U+ x, H厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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. F$ Q' g+ P' c& V5 q很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。: }3 ~4 L' E7 [4 c+ X; j% S
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文章标题是一早想好的。。( W3 Y# ]8 D5 y* d: `1 P
4 ]+ x$ |! q2 v
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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/ A! Z! V* K! b R5 L; `尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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8 V1 A% d0 d) @# [9 U回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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8 c! Z7 W% W7 l. V* t2 {0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。; g$ q' t; e4 Y5 _
- W! M) p9 l, {' R找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。& n( X- }3 C& S% |6 C! I5 W
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在确保安全的前提下,有几点基本要求4 u. v0 H8 M2 o+ s' H2 k6 U1 R
" i O& a8 r# B1 \1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。8 j! Z. V, G6 o: r2 I6 d5 F1 I" u
# {( `: ^/ X {3 t$ }' |2.轮胎的胎压和抓地力要保证3 {& P+ J$ |; T2 \* K% l0 c/ X4 N
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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5 s5 t; O* `9 m& T1 J6.清空车内杂物
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. p& s1 t- T! n0 _: _7.油箱剩一小格油" b$ _. ^- s- _- y0 D( n
/ D2 K/ O, K. L9 x1 [( y# f8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）* B" w# ]1 J' ?
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。# R( l7 S9 ]7 T0 b
$ e' x/ S( b2 b3 O- {1 w一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，8 M l7 b+ a. W2 H6 q4 r
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。7 B0 l% F8 d F" [0 E) w6 d
) N. ?% M1 y( j! ~6 t/ h如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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0 M( N6 g! u1 m电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。7 C5 l4 J6 X- L B8 h5 K
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。) V0 k/ p+ f" H5 w( o0 f; v0 d
U" v7 K1 [5 g比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。" x( j$ e! S) Z( Q# d
- j1 n2 E, W! [: ]" m/ s3 U比它们更难起步的车，我还没碰到。1 O0 I5 | U+ S/ j: `
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。! M/ |2 q1 r3 e+ k. ?; j# G4 W8 x
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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% H. J) \6 i8 k8 r# P3 }; n最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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. f( ]3 y' b$ Q, j7 [3 F$ ^; }有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。! {( \* E/ ^3 F* J- m+ D* x
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比如本文主角---c63AMG7 o$ ?9 p& j3 J7 G3 O% [
1 E" d' |- P" U$ T4 N手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。+ s" Y& o/ `! J1 R& @/ Y8 [
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。. B! V. e6 ^" _1 d
6 V. O. d: Z. {9 {, k; ^0 ^1 _2 g但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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4 N8 F7 j& w7 _自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。; a" [ Z, Y7 J% O3 x" z
9 h4 N- X+ u! |) y8 ]* a左脚刹车，右脚油门是必须的。- V' d+ ]# E- T7 u9 J
9 q7 \5 [5 `' i有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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1 X# n$ _) ]/ Z# r回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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[- W0 J- V0 G) p# @但，今晚的现实是，That's impossible& W- F5 t3 T4 o# z0 U! q
; x) ~; T) o+ [+ e5 l1 s. y一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，6 q- N6 T* n: o7 W, [
' p" z5 [" q) v x连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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3 T6 L! M: F9 b6 { UM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。3 V( |) t- n6 _- l
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力2 u5 ?" ]4 j+ }6 z& _4 y
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成绩进步到4.9秒-5秒
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/ s$ |, k2 A* @起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。% ~4 n2 F. r+ {' x% D
) Q v. Z4 G+ y' k- }0 f0 ]* c把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，' r- o7 ?+ N1 b) H0 m
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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5 ~6 N0 V( t0 \2 D) M成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，/ `( X9 y) w: N- A7 K0 v( W& m
7 P, W1 o/ Q$ ]我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。. f6 Z1 b/ r0 h" n/ B* F
% g0 K; v& I: ], j7 [2 r反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，2 I! Y0 u& B- |9 k, D6 f( {0 @
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，" v1 [2 [7 M* ? f
, g5 U+ u2 |7 U, M& C0 R4 `; t2 _接近红线区才油门到底，升入2档。。2 G2 j3 q! z: T u: p0 S
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。3 c) S( G3 d+ K7 _# I c
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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8 _: [) E# K! q* f带来的后果都是严重打滑6 g! n9 Y, s( L+ b
8 Y* h/ R, t1 |/ s" U如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。2 z S/ |9 O7 c3 {* a$ ^% G
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，, R) s2 I5 s4 A# X- G( h
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油门的控制起到了关键的作用。& }. n- |/ t2 h, o6 c' M6 w
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。9 U( u! A3 A9 K [
1 G& b7 c/ Y8 ^! P. R- q& y很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。7 s" |1 p( h3 {/ l( G
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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3 w% B7 t6 B: @! v911turbo车上有轮胎压力实时监控。
C. j6 E! m& }/ F+ t1 {+ m: G, X8 j) m
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar7 R' z* t' a- Y2 u1 E
) m" w0 d1 `. d6 t+ O经常去各大轮胎店更换轮胎，( [1 j3 }' k) ]6 C+ t
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar- Y- U" p$ K. u" X* }/ t
; z- [* e8 x: T$ f这0.1-0.2bar不会让你马上发现，% q8 V& I6 [, y
2 y0 K& A5 X0 k3 h3 q. E7 r
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
2 P) p" e0 w( t; `6 {+ B! x; E% \4 J! o0 n. J
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右: u: \7 L8 k0 w& R
* }# T' A9 m" A& S2 w$ S
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）" _, d* w$ B. d) J$ U
) g2 }2 e6 V4 U; D. v6 ~3 x7 y
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题" ]. o, H% {# ?2 j4 A& X( N
- W& |: X. ]2 U% @5 W
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差; n" l6 |; n0 d2 C: g
1 b9 y* B$ t( r! B9 V) f
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
1 l" d ?! i. E! |% P! h1 d6 b) r1 O# E' ]
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，" T: I1 n; R0 l0 k9 \6 n3 E4 K
_: \* \0 s" \1 r夏天更厉害。。。
7 O; m6 U- a; T. R4 \+ v3 ?
# z) \* ^7 A( p6 K* x& u所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力) G: h* W' {! a
5 k3 M3 ?- K) X' S& X7 t
回顾C63。。。。& P' f& u7 ^0 p; s: _
3 k1 O: S. r5 L4 [ rC63我忘记官方说法是多少设置。。0 [ y; M1 k% a' z
# e; h4 I7 Z* \# q! `2 K) I
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar' [$ A4 ?8 g2 I& O+ G9 v
) c; ^6 s$ a4 u9 k, G; n正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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, H( B+ U+ N& C$ c关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，, N- N! Q2 {$ d! ?2 S2 Y4 ?0 X
# d3 j/ z7 w2 z
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar1 F M& Z4 d# u
+ X) m; c( B' u B
也就是前2.6bar，后2.8bar
$ q. O C) h' d# z. ?" @6 V
5 D5 G1 I v9 `0 a( c8 E这样的设置在日常使用没任何问题，. p) g7 ?2 o9 m) e. l$ E2 o, Y; j
6 K' N$ P* A; j昨天的测试，感觉还是偏高了。。( B$ [( A. R2 \. F, V) l- ~8 s
O; t' V. Y# ^9 c
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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/ y" L' U1 S1 \( u- R7 F# U6 g3 ^ m以轮胎店的2.4-2.6就行了。。* v: x+ z7 e2 h9 p S- ^: l) E! K
) ]8 ?" i4 G( X
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.44 M2 P+ ?* H3 P, h8 @" p
& I2 {( h9 B& d1 n+ N; S热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。6 }0 \1 @" X4 _- v0 U9 ~" }2 m
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==============================================8 J+ t0 k1 G, L+ ?) X5 p4 D
7 o0 P4 L8 I! Q& j: `提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
% \7 H& c1 B1 K: L$ \1 N: H8 N) |4 \, Q6 m; p3 m; \3 ]! C
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。1 \5 ]: s. z1 w- ]6 a- W$ m
7 M: V# S, v1 J P( q
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。$ e) B; R$ T2 m" A
$ {9 g, b. N# C& I+ ^有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
; l5 t2 {$ r. Z3 s2 w; g/ I1 j# C6 u0 Q: E: ^% e
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
! E' J/ h0 K# q; m( Q6 X) r. }0 S2 T1 Z7 ?+ d
不可一概而论。( A- e2 j" Y6 p
& @ h3 R. B, e' ~4 ~& E4 E1 M
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。. O1 X- v" V! Q
5 i) f# F. Z8 M$ L5 B* n小问题，大关键。。。2 |5 X$ W& J4 f" W$ N2 K
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再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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控制好起步是关键，
2 R' [6 W3 Y0 _4 F/ c- l. @- ~! N+ }1 {! [4 l' K
多练习就能出好成绩。
+ q# z$ R6 ?) b- W/ M Q9 c6 f2 Z' ?/ I# @) ~ y' v3 k4 c
+ s/ | j$ T3 F! X% e( w( E
答案是肯定的。4 q5 F/ o+ Y' c! \
( j* j# X: b6 S) I) x. L
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
+ W0 `1 [9 W1 M1 [( ^' x) q: A0 H
: F! F! B" Q9 w! S起步转速越高，越伤车。2 l, L. V5 @: ]2 T
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起步转速越高，起步时候的G值越高。。
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0 ?' d5 e J+ G6 M9 Q理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。3 o5 J9 O, I: \4 [* Q( E1 m; p @6 u
9 m# |2 b% s, x: U$ \) d6 e( m
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
0 B9 S, b7 q0 M4 \5 r) F. p' a1 W+ n [! p% M+ z' L8 _: [
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
- _; t1 \. } j+ G. x. T$ t! r1 r3 l, Y3 d% n/ N4 E/ o+ p r9 B) r
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
8 T8 ~( T+ Y' ^; R' n
# l- T) ]- g, I4 s3 @! Q这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
; O$ V+ d/ e, L I u9 e: y2 w8 } @' X' F* ]* g
- q- G6 ]+ q* J/ k3 l4 O0 F, z
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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