 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。3 j+ v+ K0 ]; U# K& h8 d3 ~
7 u; P# j- V0 q8 c厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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9 |) Y- M! h1 g* r! D. E D相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。* t4 p2 O. I4 o7 Q( R. `8 A/ Y" E
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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0 M3 D0 w$ }" u/ x8 \1 v' s: p9 X尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，. A( ^% n/ X+ \5 G8 ^
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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( W; r4 E9 |% x7 m- I: ]! L找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。1 r. I3 L, [( r/ q
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。! q* U2 ~% l- u t) x. \
c2 Q% q4 F1 H" r$ f在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证4 l: Z3 b3 X6 W6 G
! U" m) z7 b j" ^5 z3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开1 c0 k% E( G& m
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5.选择优质路面
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$ _/ }% U# V! |, @& @6.清空车内杂物* k. w/ i& }6 c6 E4 D: ], Q
$ A3 B2 Q7 a3 L$ C4 x- J6 @, Q, n7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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6 V; x. P' n9 G# A+ _6 P+ D+ P。
. I! v- t" d% N8 K' @ e! v很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。! W( Q4 v* ^" f; _* M
% k" B* o7 t y0 ^' |( U一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，, k+ s5 w/ n2 Q5 g
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。, w1 o' l' r2 g7 K; X# K
" C( P/ S* ~ b# ~( N0 ^
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。$ e- W6 l$ I, ^# G* `
& B s( J N4 O) }1 l9 g但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。0 u, E: l9 `/ f* f
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。, ~& ]# m* Q# b: ~3 o
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
2 J/ W4 X7 l) g9 D6 x* T0 G
/ d4 N/ p7 R7 J: Y第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， : W4 t% ~8 [* | l6 q |
' _2 j0 r4 h# J8 B那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。6 v" h# c: N4 V; u3 _' n( a! h( k3 J
W; V; P# M U R, @9 @: T比它们更难起步的车，我还没碰到。
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7 H3 @% b( g& Z# c/ _所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
h% D) M' W |6 d5 A8 `现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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3 B; E+ q; P/ P O最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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. r# } S- F; j4 k有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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& U$ J* ?6 i( Z有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。8 g$ E6 P4 Z+ P; M: y# i
2 C. P! @( f" y/ d8 \( O- T4 `8 {
还有更多车型是没有LC模式的。。。
4 V) m7 j" x9 I4 {
' W, H% T- A! R3 i比如本文主角---c63AMG
' F! x5 _9 c) [2 {" T7 V* [7 z$ ^# S
+ z K# [; z$ B, ~* }手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。9 x8 I, x2 F s0 h0 C1 u) p- M
3 z# P/ I, [6 A6 o' j9 Y( T% t" r e
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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& d- y# m( l. t" Q但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。8 N; R7 [( ]0 J
2 ] X O6 |4 {自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。5 i0 C+ Y* o( }
4 |: |* ~/ M% b/ ^: T6 w+ X左脚刹车，右脚油门是必须的。
) f4 p' L& f( i$ P9 Y8 V. R; O: ]
# i) }8 v. [- {3 x) v9 O! F有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。+ q8 k& l3 z3 m
2 X6 `/ ^7 T$ S( P9 M) c记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。2 D) K8 I* N) Z4 f
3 B6 K& Q. T" ]( y) s但，今晚的现实是，That's impossible
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0 n0 Y0 J, i- E一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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/ ^: [, C8 n% N+ c( R连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒" O% D+ K, b, T9 U. w
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式7 e3 @' Y( E9 V* ]
& D m5 Y. ]3 u; U( aM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。7 ?7 m3 a) _ p1 B
) u+ R8 t6 n2 M( C太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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4 |% @( Q& \4 [9 C* F3 B! ]( g- x Y成绩进步到4.9秒-5秒
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( ?% i1 N, Z0 n2 M/ `5 T# ] C' z起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑2 ]9 Y% Z$ h) q/ ~
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继续测试。。。。。2 K: f. e( X% \* y
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，$ u( q% [1 Y8 V% w$ i* V
$ q: X( x) a. \1 n$ l, J效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，& T$ y; |8 }8 t- _3 G5 L1 W
1 r( F8 o7 R i3 C' r. K2 r
成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒1 f H; S8 J% }
' D1 n4 I; C* ~3 S; D0 Y4 m* R, d又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
# `2 D( L* f; e- M
5 e. J% S) L% H: d9 D成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒: i8 {) j- w/ y9 G6 M0 J
4 d7 J( B7 D4 ~+ \! w- m看到2.3秒和4.6秒，
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2 ~* K1 z P. g& d0 T T- I. P我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。# ?# O& q9 l, m
2 R" U& b d- Y( y1 e$ i" Q+ W
反复练习了几次，9 f `9 r; a/ H' _3 [( G3 O9 u
$ H/ Z% z6 r: G g; y a8 {1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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# C+ Y- C; t. e0 k. K# l控制在打滑的边缘
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! X- R. g! t( R+ O5 b' i转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，1 G I& @9 h ~! J
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接近红线区才油门到底，升入2档。。- `0 c4 h6 y2 d, T
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然后2档全油门冲线。。1 F# x3 m$ X3 G4 H, j6 G+ F" l! ~) a
5 e1 a v p6 e4 J最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
3 g0 x7 k l; p! u8 Z+ O9 J* k
# R: `! \8 _( @4 h0 X3 _带来的后果都是严重打滑
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% d/ ?0 }* s, v, t2 v B如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
! G% E, j2 m* r# N- j
& O" Y1 j+ f2 H" a1 z1 D很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，6 G+ l- D3 `- ~) N9 R* j
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大家的成绩都一样。。。: j$ E* c @" N9 \, v4 \3 `
' B5 O! ]" d, x; E; K
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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0 @/ w9 \! A+ i, Z0 i# JC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。" Z6 P O9 B: u9 j
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$ Z' @/ d2 l1 {3 c' z关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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a# p$ `1 {9 Z9 v& F" Y911turbo车上有轮胎压力实时监控。
0 {# G' d( a! a+ y7 _5 ^2 B9 Y" A/ p1 c; @0 |3 [
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar* g6 E: x" I" c0 J5 w) T6 a, v
0 k+ }4 B# l2 W! M经常去各大轮胎店更换轮胎，
! [6 o1 K6 U* U' X+ ~0 L; r
y" n+ A/ u, ?( N发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar$ ^" F7 t9 y5 ~% B1 V9 V
5 L7 u c: G! H# k7 l1 G- W; a这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
7 ~! D% l( o+ H2 v: p
: ]" \% I1 |3 g0 V0 l因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
0 k) ^6 A3 g) e8 F8 ^- P5 _3 V. a' Z9 @3 V+ o- z) e Q( e4 W
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右) k( ^! s- A) `) W6 Z, f& q1 G2 j
! \" _; s+ b, O; L所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）, A6 S/ I( X5 |1 y, Z. U1 N$ t; N
& D7 s2 Q4 b8 r" @$ w; q车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
7 k2 w! Z4 A$ ?9 t3 z+ B
8 J4 A! T9 r2 u0 F2 i O* E `, c但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差2 b; D9 X1 z; n& `, N
! i+ W# M \& j4 y7 b5 S; L; X8 w$ f所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。$ o% E3 K$ u1 u g
, l# {: v. S4 p. _3 `/ s7 X" T @如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
5 M* |4 n! M' Z) g, B% \: u9 I. j; y7 h" s2 a, X
夏天更厉害。。。
# _. m: O9 m- c
- Q2 o1 X- R0 P7 c1 ?3 I所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力' Y* R7 z/ i, D* J) S
9 i; a+ g: k X
回顾C63。。。。
1 K6 L5 x( Q1 B8 d/ C$ T
9 h+ V! K8 a* d. GC63我忘记官方说法是多少设置。。
, m- c6 R5 y' z9 K. ?# B9 M. o$ v" M: k& _
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
+ ~4 C% M9 g" [2 [# z# ?% w
& q. R5 y' ^, M% f e正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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+ ]; d4 g2 z/ h% V关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
7 ?& E/ R& T6 L( ?+ p
. f2 |; D$ h' j+ e所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar* z7 R( u, B6 e: A
6 K- b! T( x" b4 E# m6 e
也就是前2.6bar，后2.8bar) u9 V; H* ^; H% p6 ~
% v1 M& s7 O" M3 V/ u, ~
这样的设置在日常使用没任何问题，8 R8 O$ S7 U) `+ t8 l
9 z7 ], [; \+ M6 o3 F0 H昨天的测试，感觉还是偏高了。。
# C9 D& Z' i$ w. E8 p z
p! X2 L6 U7 V! J6 }专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
4 w6 T ?2 p, ~" Y" K) F' b; h5 g0 w/ X+ C. p$ M' \( ?
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
$ p, N" w4 i8 g9 c* p9 y& U, A* \; @& v: ~' ^
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4" Z( \* G c1 p( z
0 T6 H( \% ^8 |0 R. ?2 \- S热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。4 F1 ~5 Q9 K# h% t
+ ?2 {$ h) \; o! k==============================================
3 c5 m% u% y" o! v" n/ ?1 s& ?# }2 A$ i& C5 L- m a* X3 X
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，: K; E1 Y {& n/ w, x+ D0 p0 c' P
/ Z: f" A9 t* i) R一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。4 }$ @- X7 O/ ?6 Z$ p% o' ], U
7 M$ ?: k( j O, D高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。9 U& O, S7 h/ } V
0 G. `6 O M/ I, z$ n有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。+ U5 A$ s: v& }; K6 K
+ g' j8 ] y* x9 @6 w( x
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
$ H4 F& Z- K" y6 i1 i
% }) {9 Q4 E4 X; v) [& ^不可一概而论。+ V/ P- X5 p+ a: E; ~& h
' @, J0 E: S7 [! O: y( x- U正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。0 f: c8 z/ V5 M' x
, Z$ q# z6 _# @" M# H, T小问题，大关键。。。
7 J5 ^; e! O& l$ \! V1 Z
1 }: A3 y: y- q% d! P=============================================
; ?2 ?: i2 Y' ]" Y C( ?) h0 \' K& M+ Y' k% p
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，) H$ P$ H" u; Z
( p3 _- a/ ?: x0 M) d( t/ \0 Q9 S
控制好起步是关键，! |! h9 W' R' N! f$ [
5 n5 [( U0 g4 w% I. A/ w x% d- w
多练习就能出好成绩。
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) W7 ^+ F4 @6 W3 |& b! s2 j( C' T; M4 }6 a' v' J; B
答案是肯定的。
7 h' P. f) u; `9 h" U9 e: R9 r) g1 s8 y8 E1 ]: A" i9 r
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。1 i- T7 V7 }! {
' x4 X* {, w" ]3 T
起步转速越高，越伤车。1 H; d: P, L4 s" q( Q
! m- v. J% p8 `9 ?3 O起步转速越高，起步时候的G值越高。。/ U9 O/ g2 t, x0 g
; x; J* Z, M4 I1 L, B( d
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
( h7 |, ?8 c# E' ]3 @ r! d& e* f3 i% U6 u$ a# a/ Y
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
8 M; g3 F) u' A% _" Q" b' z" v$ Y0 M- Y
4 D- V' O& Z6 \6 W+ O& n只能通过不断的练习，找到最佳。。。 ]) I4 O5 _. G3 r
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这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。4 h7 ~/ u% s* C, V" ? |" X# c
, W+ p2 D5 r. s' {6 a& e2 M5 O: k: P- a x5 [8 v5 Z
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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