 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
" o8 w4 ]8 k2 p) ^/ O) [标 题: 更换clutch经验谈- @. H6 M% \0 d5 k! d( r7 q& I) e
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信* x" b5 f7 j: `7 X- \4 a. G
0 ]# Y% H0 \2 w9 k
更换clutch经验谈, _7 B$ u" L B9 V0 y
. Q" Z$ i5 O; l
http://www.pbase.com/fulluey1130
& r$ S- A, u0 c* u! i D( e9 a
$ H4 h; D# v) K4 t# T- ]! o0 W) i
; T0 U9 P( n# B, r" s
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。9 v7 J- }. D2 X' [9 u
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。# R8 `+ o9 A# [5 t" l4 X
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会' l2 i6 N* i0 }5 B
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
; j% Z& O, ~3 S9 u/ g# ^速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟1 L; G, D7 Y7 Z' g# \8 }0 q; ]
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）& R) V; n/ t6 `$ V8 B" k* x
# F1 {: o$ ?$ [5 h# s
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，! C# G7 J9 `9 v! K) O
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，) B( F# G3 V1 Z g
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
! y' m0 a2 b {8 G* D( d的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
" G: @3 L$ ?7 G( I3 r档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
( `5 I w `* ^% q5 O! P5 d档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
6 h9 r/ X7 K& a; D' Y O9 G% x行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的9 j# H! v+ ]) | u
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能5 J/ R. A3 O* s
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。0 f! n/ c0 D! s, R
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
& @7 \/ e# v* \那就是俺啦。3 H4 X. Z3 p3 N
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言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换% |) p, B1 e6 v, {
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
K n6 U4 i% ^罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
6 j# }3 w+ K: Q& w8 D" }: y( b时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩7 y: H% l1 |4 q7 w1 @
都能够遵循。0 |+ F! C" U, y/ N2 p' p2 p X
$ k) e B! v5 B7 @, c, a（一）准备篇6 u$ {: i, ~( s8 z& q3 i& v
) t; R+ _4 L9 N4 t9 W4 \4 ?首先应该是购买零件。: t6 ~" V2 c+ E+ B0 r( X
2 k# ]" D1 _( ]5 \ E1. clutch disc + pressure late + release bearing# I: E, T9 l, U% l& U* Y' D N0 a
* i* p% A* o& Q# C+ _
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一 E: {! q5 y, B( x# a. b1 p8 s
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
+ E, M8 y6 Y, d6 X从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
- I7 t* W0 _ ~" M* g) }set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，- I6 Y' z7 Y+ _3 v V
外加的release bearing $30。
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$ s, A! x8 s+ z' L( T& Z: k至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的5 k% O- p; x. _8 ^& m% k& ]6 ^. `
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看' C! P" s" q% z6 A5 {# D4 U4 Q/ K
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch0 \% v3 [) }: D( v2 W9 E
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
1 {, o, U- M+ G- C# P7 U0 X' A再用上20年或者200-300k。赫赫。
$ }/ H7 M' N& ^% `# T% j
. z( P% Y3 u6 y+ r& ]: _4 r, ?2. 耐高温的grease
; Y+ G+ }) P# |( Z+ [7 d# {4 A/ g# ]; z+ |3 d- L# Q* P2 v
clutch的spline和release bearing在tranny main
1 Z: ^8 i% v! H+ g0 Oshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。* G, F2 ~: F1 z# b% `
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面% P8 ]8 p2 N+ h- S
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
) n6 Y8 b* V Padven说，从93开始，honda就在所有的service manual
3 v$ ]; q% v' f里面要求使用这种grease了。
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4 Z e; k1 u' q% A1 |; K6 U+ }S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
+ x& F# J5 z% r2 v
. }0 |4 l, ^+ P3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
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最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种: e8 k3 c/ a% Y/ t% C i8 [' Q
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie Q6 w q5 {; L" i% p
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
3 C) t0 ]( ~3 @) }* Zboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
m; p9 X u5 M8 e# i以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
1 I Y+ V a' l f% Mtie rod end boot。大概$3-4一个。
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因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2: v& N# o6 k# G' p8 A# w
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
6 s* F" N p* _. D& _nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
6 D8 ~6 I8 J1 e# I8 t* h+ j$ d& p
l3 n& @! y2 R0 T% z俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
$ I8 B* z5 [: z. O! i* u面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
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1 e8 k$ M" c+ h+ ?- I, ]另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
6 V8 U; E+ j3 V3 b; U" L了得cv axle，又是$130。5 r$ ?) h1 E5 O" d( W& X
a( e5 I& o8 z2 g, b准备好了这些零件以后，就是工具了。2 S3 H$ [: U1 V" u) T4 V' k6 r
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1. Clutch alignment tool+ Q/ `5 ]5 ~1 N* R p
# i1 S: I, t# n8 @" K
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
3 E# L# G; H9 G/ T' a通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺0 R' Q/ b3 a& u% p# f- n
买的honda的不带。:(
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专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受+ U$ G) z( x5 B7 V
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
E9 Z5 Y3 g4 L5 _1 i! g- \, j9 u的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
; v8 L+ f/ c( ]1 q- }/ }/ r5 X4 L0 u了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。9 j. _+ N8 d6 e: m
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
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2. Transmission jack" U) }" J* V5 e3 d
8 V7 @5 p% i8 N. \& J/ Y$ y9 e可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的0 a h, o6 C% {: L
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
5 l0 j' a, c$ ]7 x6 ~4 I就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果4 o( l6 _ W1 C. j% d
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头， r v# T- W/ Z, ?6 v, c
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
, ?! j8 F# j8 F! `细致调整。
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: n2 i2 U; s) Z) h% J9 S! A如果manual上面说需要engine的support，可能还需要8 }2 i: f2 J9 ]- I' m
租用engine hoist或者support bar之类的。
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另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能5 s) A. G+ ^' u' e A! n) U
是个不错的选择。不过俺没有经验。" Y# {2 Y8 }/ X2 H
" i6 A" D: j+ I; q, f& O
3. Breaker bar
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一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle! o8 a9 c% `2 m/ k1 J \
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
' _" C2 ^ S( E; n要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in 1 n l [) M; c
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft+ l1 W7 S3 {: D' ]* i
的水管子，已备加长力臂使用。4 L- ?$ V3 f% u* U
, j6 g2 b1 x; W0 V5 A% h# Z
4. 在autozone租的各种工具
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1 l7 c p: e8 O, e. h6 a# [就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺( _5 D; ]- z$ k! P1 T
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。/ k$ `6 j# e# ?- ]+ N9 {" [
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
, m# O3 m3 v d4 f. t: f) f小的一次租回来。+ t* [1 y1 M8 P
# Z4 Z3 V& v( c. ^( t1 [/ b9 t
5. 其它俺已经备齐的工具$ [3 t& u9 p2 F
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就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
7 q2 p+ D" e$ ^ h1 }1 H) \Torque wrench，timing light（俺需要拆掉5 ], S R0 m$ d
distributor来腾出空间），penetrating oil，
: v: [4 p3 |9 M: `, ?3 y等等等。
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9 O$ ^; b; m( L- E6 ~, k6 t" z/ h. Q0 u买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。0 ~; r* a' L- C' E3 Z
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
. n% h* s) ~5 ]' F2 C5 O! v% @2 o找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
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, s3 b A$ s8 C0 c! q1 M（二）拆卸的技巧! m) ^$ @; u5 t$ `
- C2 S9 N0 z8 D7 @- [) }4 J: z拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
: f: s( K$ R/ P8 U A外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
: V& b+ W5 p9 Z( f! ^结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬7 F* T% ]# B* R+ j8 I
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了9 A9 d8 z% s. w4 [2 Y
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可2 W R) c$ ^# _+ l7 }% C+ q
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
( I( U/ g# i) E顶开，这个肯定够结实。赫赫。
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: ?! o) m# m, G5 W/ T# D拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
0 m+ f% \0 U. e: o0 E然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
$ M# s! M3 \7 ^9 Z+ p6 A1 x1 z晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
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顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
4 F% s# H2 n6 S9 X: q3 w要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
4 M+ |% {% k$ g% T2 ~castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。6 ?& c+ m5 Z6 z( v
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的3 p# _: H) Y6 \, g
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法+ r2 b, g# m3 E* ]* }1 v9 o
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。6 S L; Z& X/ H7 P0 H0 a# t) J3 f, K
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撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。& `+ c, t# I8 S. ~! C4 @4 {6 A7 h
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
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hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
( X1 p, G1 [; i0 f零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一5 p% d, }+ f% f
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
& x; b8 m. J0 a3 P) E5 [8 k: odistributor, starter, air intake pipes，等等。4 d1 V& C, v6 i
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拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
( E/ ]) i' m9 I+ B* S6 h: Z多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝， t1 e3 D& l K; ~6 r$ D
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，# w( F* e+ _0 w ]* x6 T
才看到了全部的螺丝，拆了下来。$ M/ K9 m2 F) k! l
1 ~* |8 k! @6 h/ U1 n; v
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。" e ~" g3 b7 | T
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。* d+ t1 b D1 v. n
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
/ O9 P5 [+ Z3 [* x! f: d& |梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
% N, V3 G: S. N/ ]& vbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少3 l5 l- @& J1 x% ~& b, Y
的功夫。:)
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俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
) g+ f$ F7 u/ o古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
4 f; S* r9 f0 h* B9 k9 A+ Z& [就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
9 s% _; q D t3 I买了一个，居然$5.5。~~~555
1 Q9 H" _4 m& h: L" j# t% G
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（三）安装的技巧& c- F1 C& H" D: D0 h' i
& N6 k: F5 W1 A+ w: ~9 l确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，) l* n7 I' Y; ]& I
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
" J+ G; ?* I: Q4 O5 L3 C/ O一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了. G* z" x C- u4 m! n* q
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
* e2 E {' U3 {+ A去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
8 G+ L: i4 ?; l1 \/ `" l. g时腰都快断了。2 c( U3 O0 z- H) J
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大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine- z( y7 \4 _0 `9 L! z! m0 ?
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不2 @( I8 U! f& X- n E
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
. e& ~1 X/ T( K& c3 s5 s. O把当初上紧的地方再次拆开。:9+ P9 _. F$ W! y6 ]+ g
4 A. S+ _$ c* p( `' w* Y当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
" {$ }- t; F: ?) o+ a/ V, X9 {+ L4 w丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
" e: b o7 J* \ ^7 dmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
/ b" z: m7 V- s& a I才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
) a- {: |% f' x办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
! L8 M" k2 k$ X5 s% ^
" E1 D( ~* T- `5 [8 A& r, x确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设" t" }# j8 |. C% Z
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
5 {8 j# e. U5 m, C, r; B E; \左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了8 S: n3 S+ H1 U% Q3 }0 g
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding8 @1 G, N, m2 n7 s N
粘了了事。% x4 p/ w! k2 z% I b; ^; K. {* e
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安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
" x+ X6 T4 t% T! F& T G4 J* m过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样5 p4 }) L' l, {+ y. x
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然$ N# H' \0 h6 |$ V
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
, q4 I. h6 [* f) t( ?6 b害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
" T' _4 ] u, \7 z Z6 v) m, e4 z4 M* {: `% Y9 E: A" N% {1 G
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
, N, y2 h5 E( N3 E上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙$ F7 a7 z7 _) D
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
, J, s: Q) j# d
' q7 a$ a. C) B. Y8 }% t（四）总结3 F: q! j8 A! ~; I* B
% G0 D; ~ b) d. u( l# n4 H# j俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。: y5 G7 ?# G4 O% Q
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
6 ]/ T# v9 u4 f# D R3 o微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
! W. M2 Y. }- ?8 K& o收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
; A) r+ F) m6 o! F木。所以大家做好心理准备。% {4 e$ A* I- ^; H
3 ?3 v2 D3 ?$ Q' w* O
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower6 }2 o1 d% S' {3 C4 x
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了. E2 i7 Q4 M, k
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里5 K: X5 X. m' v" g. X! n
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
. ^1 _3 f# I$ k5 S/ i9 {个air intake pipes，splash guard），放掉了% H2 j e4 V \+ ~+ j8 Y
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
6 m w7 z: s8 c6 M5 Z# p拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉# [8 ]3 |8 ?% h" @
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
% J5 }: K: ]) K9 {* \0 k4 D- \30%的工作量。9 `# \7 l# h; k) L ^) ?
' V) p. s( n- A- N6 O0 X/ l5 T4 i- M
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
* O( K9 [9 s4 V, Nmount, torque arm，front tranny mount, clutch
* c8 Q2 _ \% ^8 Ucover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end. L6 E) x& W5 m8 a* _1 _+ k
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，/ D$ E' v/ e7 l8 p1 I L; D% p/ E% L
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
6 L/ `9 d; ?3 f3 N3 R/ U4 }里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
! q2 H4 Z0 k4 ~6 {了release arm，最后初步的把engine扣了回去。* H. J! I; h0 I. N, o
) v3 R0 h/ m, S+ m- _1 I1 H8 t
第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower ) R n5 L9 u; d& p- G# O
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
, k2 A* |- R9 ?& G1 d; |end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
: H2 r; |/ j% j* R现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。: K: Y5 X: }- Y$ n1 Y% Q2 n' e
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
$ l( V1 a7 j% d0 cjoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。. R: h- v; p- ^: \) l8 X
其余的基本安装完毕。$ V* l* v5 g1 u% i
1 m( k8 n, c& g8 ^第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了" H6 _5 R% |: I6 ?/ Q' o
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，6 r6 j( b% ~0 O0 u* D \7 M
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
1 U+ k0 k! F" w' ^5 n+ |+ k上紧轴。) Q$ {8 K4 b& Q1 U' V% s
$ g: v; M% s- U5 g: N7 p# X
现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。( M K9 J# }3 }1 ?7 h: h6 x
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。: h3 Q* \, K# v' K
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
: a" ?, z$ `* I4 f% e+ |说不定到时候需要做一个alignment了。; g+ u3 p9 h% P' z
6 O5 X1 |9 W* M: q
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所1 }3 O7 _$ u5 s' K) a9 u1 {+ h
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
( q q. _1 K6 Q) Sone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
9 H3 m9 _( U' q ^. Y, @大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle 2 I7 K. ?& y$ O
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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狗仔卡
发表于 2010-6-7 11:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-6-8 12:48
