见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
1 x' o3 ^' V2 @  r; f2 z发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
5 f9 ]0 u& D- F
更换clutch经验谈

http://www.pbase.com/fulluey1130

- F  ^1 J! a! v9 n0 h$ l, R2 [' Z

2 ?1 @9 @+ c1 \+ R1 O先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
7 a. e% q/ c" K! s. O# H) N
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
; R$ p4 S. ~$ n* Kfloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
: A" G: u" U/ a0 K3 Z5 k档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
9 H7 D4 M% s  s行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
% w0 q4 n* p, f2 o# j9 [配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
& |5 E# s7 _* |& m& H那就是俺啦。

7 F! s. L7 x- h; F言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
: H1 u1 ]- y  g+ Q" B9 d" m罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
7 _2 i0 ?/ d9 k) A! f! l时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
6 w" E6 b9 h% m+ W. G4 }/ c都能够遵循。
5 l+ s5 _& L8 u  k; A
（一）准备篇
6 Q) T  e" F" B
首先应该是购买零件。
' A  D- P: S0 E
1. clutch disc + pressure late + release bearing
! h; s( ]0 e7 `0 F" H$ i8 [- U
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
$ ?+ T1 y2 ?9 V8 [从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
0 W; w4 I' O$ f) Q外加的release bearing $30。
* b7 f3 A7 z  |6 x0 x8 a9 f. U
. u5 ^, @' ~% Z1 q至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
! c0 Z( t2 J; C1 ~0 O" \clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
  j+ R  r2 }" Y6 m, M+ oTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
5 M0 C# r1 s; i( L3 i8 ?再用上20年或者200-300k。赫赫。
+ c. P6 m. h5 B$ Z. n  m( I+ E
2. 耐高温的grease
7 f/ d" k: f# _
clutch的spline和release bearing在tranny main
/ L. a4 t. H5 ]; g7 p% ]) ~shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
% i! s9 I+ r: ^+ q9 ~7 U里面要求使用这种grease了。

S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
/ Z9 f, K9 g1 i3 t
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

, S* V1 {9 H# T5 F+ N, k+ ]最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
, _4 L; i; X0 |) Q: ?boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
! x* I- M5 b  t- mboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
. [( t  }  k8 L以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。
8 O+ a; [4 n6 `. d3 ?
* j0 b7 J  Q" B因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
) Z$ o7 v7 y# r3 x' {一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
7 z  D4 f3 _# [, Nnuts的cottor pin，大概$0.3一个。

俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
/ K4 [+ ]  ^1 f3 U  k" ^* V7 {. J5 E& k
& U& t' \$ }. z. X* n( ]另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
% L  d* j" f) O$ v9 H' y8 e) ]了得cv axle，又是$130。

% Y2 w, ^# w2 j) [" e8 ]! E准备好了这些零件以后，就是工具了。

! Z' N; l8 w7 ^4 M; [6 l1. Clutch alignment tool
7 g$ a% b% U5 o. q, @' c8 Q
* c! @/ s! x/ M+ S0 v/ J4 [换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
* V- L) K% p4 E# [2 Z通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(
( ]4 ^9 l, a( X
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
& Z' N* _: b" X0 p8 H不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

2. Transmission jack
" s  c/ M! u( _% L9 i0 W8 I0 h3 b0 L
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
# d2 B7 w3 F0 t/ c) C1 G* x. ~3 [简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
+ D4 Z( [! H2 [" j. u$ a% ]自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
% L, K: u3 Y9 H( ~$ u& h只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
  T) _( [' e0 m4 r" J4 B2 `细致调整。
  z5 I- Z9 D6 s8 U" @0 B4 ?, j
如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。
, T! j" Q5 ]: [9 n- R
' w/ [3 I; r# u& [另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
( ?0 s6 s" a  G; o7 H* i是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar

. J; F, K/ }" {6 K一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。
; F2 G. l+ e: ?- I$ h/ J8 \" f  a
4. 在autozone租的各种工具

4 `9 u9 l$ f5 b1 N5 l% ?; `4 b3 p) {就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
- w7 A4 s. a! t. [% x8 \的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
$ o  \. T. [6 ]9 G) f. m小的一次租回来。
8 I  r2 R. B, o/ |
1 X" m9 T4 F8 P, R2 Z5. 其它俺已经备齐的工具
" s; c4 D% a3 R0 P5 M1 |! ]+ f
! y0 Z3 S. Q) R) w; {$ b就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
8 T* Q- u* _( C+ [/ KTorque wrench，timing light（俺需要拆掉
5 @" a9 I. S0 h, h8 Rdistributor来腾出空间），penetrating oil，
: t) f/ \: O; X; ?7 T2 D* q" |' i等等等。

: d, u+ P# |) Q( m* Z买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
' M0 p2 t/ _8 Y6 j
$ q; Q; R$ l# l（二）拆卸的技巧
5 m" h: r) L. _3 g6 a) k: L
, r4 U, H- m9 n- c8 M9 W; i拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
  g- y4 u* y/ w* x5 G% K: ?结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
- {9 N" y* u" [然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

0 Y$ b) f0 j# e4 R/ l* i% O/ E' c顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
: r# P5 ]- d# n5 m要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
- g; N6 A( J$ {( Z- T
5 v3 [; ]3 B; ?3 A9 B* S撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
/ G2 @6 W9 W4 ^6 |4 `& Q9 C' l同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

5 }3 C  w9 O& A5 Zhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
0 N; _& n! M& _  a% I" A7 @  }1 o个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

: a: l% u% g# F. {拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
. S  i3 Y/ V( t" v% L% n8 J8 h
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
2 q5 v' D8 e2 v: A  V如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
. C' d7 p& [" [" `% Z. P. n3 s. y+ e梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
5 M" v, h5 O% l/ t, Vbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)

( n. a- R0 c# J1 U俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
; {3 T5 Y  M$ y! L6 |9 }古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
' g8 E3 _4 x- }* |就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
" l4 L9 {: y; R8 l  m. B( |' X# E5 {买了一个，居然$5.5。~~~555
% }7 V0 X/ S, I& r
3 u/ Z4 T9 T# |+ p6 O! A9 S
5 d& D+ V) G# n8 I! S（三）安装的技巧
5 a! m: t) {% c4 Z& O; g9 F" \7 E
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
+ J. p9 `( r! h5 j3 s3 R! C时腰都快断了。
! |1 G+ e4 V! S
; ^4 ?# h5 Z. c大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
! b# f$ h* B7 Y# E# r: \拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
* A5 h- q9 l+ S4 h要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9
6 t7 C/ T1 d8 o9 ?, @
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
- g, `; }, H0 e" i1 Q: ]+ s* i丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
0 `. s) M* r( O) b+ emount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
" W' d# k; I3 P  x才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
/ ~' \$ I+ X( w' N* S
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
0 l6 u. E# a* B7 S3 y; Z) q
3 K5 Z# C! @$ ~% W安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
2 i; _7 e! l( X5 F2 d7 G过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
) E* Q5 G7 r) K害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

2 n% o) E3 j5 Q; w8 u. {9 s赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
! B* w. M3 S! Y9 ]% N7 a+ X扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

5 [0 U( [( `' `6 F" Z- Y1 Y, _* z（四）总结
* S. M4 z9 F8 X& T' c
4 \4 K1 I+ M5 d" s/ j* x俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
# c( n1 ]  D4 P- Q$ l收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
4 m3 n( R) r' ~2 i2 D4 W2 a( J木。所以大家做好心理准备。

第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
8 K+ Z# E; \6 w- ~# {# Y, Sball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
  [; g, |8 ^& e  `个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
8 B' {% _+ ?) I- M( R- o: k' G俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。
) T* {/ x2 j% j# [' X
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
7 e9 `( H! g$ O和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
, l" E1 k7 m- j& w- m; k4 y拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
: M* ^) g* H. N% O9 }' y% L了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
  D% Y! A7 _. c( B% l
, Q% j3 T& R- T# |, X. {  p第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
5 A  k' ]; h1 y5 A4 V; {4 v7 iball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
6 ?% H7 p# t! T+ p5 z$ p  }( r现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
& z- N3 c) c7 M* v: W, F6 Ljoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。

第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
) T  l1 v) m+ |* q7 ?! t+ Gair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
8 T; s, Y% P; D# k* O. U+ X; h上紧轴。
, M# |0 R* ]. S
+ w, T/ p9 `# `  x) D现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
/ ^" ^3 H$ \' Y8 V说不定到时候需要做一个alignment了。
, b/ ?# O" j) m( B7 w! z
; a0 E6 V% Z* x+ B最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
- Z1 ~" V- R% E3 T' s$ B0 C有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
5 Y( R+ V9 }$ ?( l  F大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
- _$ A  U, P5 A$ I; Znuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女