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( |. N8 K# r) g, ~# c 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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5 g; x- |$ c: g9 V. A3 ? 前言
. v$ v- J5 t7 {! O& @; f" a' d 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 9 T6 d- r Z+ l& S
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1 Q J2 d5 H* m2 H 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 - Q2 [# i# {' O% p3 ~1 U
, R% ] ?. Q8 K" c- q+ A) S" ~, v 前言 % t6 q) P7 E5 e7 K9 E3 H# C
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 # D# j- \- d& N5 F* M. ~; I% i$ S
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1 空压机与气浮效果的关系
' _. a2 V8 d$ ^# V* U6 }! ` 空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:9 N# L+ a0 l1 B+ y. B0 v
1.1 空气质量 ( d2 a( l, W! Z
压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。 / t; v; N; c8 |6 {; q/ a
1.2 风量 8 J+ N" n) h* }/ [- L7 l
部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。 ( J& E; g- |2 o# C. u5 ^
1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035 + t9 g3 O4 \: E8 p2 a D
MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005
9 D% b. K# g( a- Q MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。
9 Z Z0 b8 m' L& B 往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 5 N' l2 ?+ C6 x! J: v
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2 螺杆压缩机简介4 L0 U r. N b7 t* S+ r8 G0 U
2.1 原理
* d n6 @& A, N4 R 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构 & H! r% t$ I y2 B( x/ @; y
压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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3 常见故障的判断和处理方法 ' U( V5 ?; e* c0 k2 b* y
3.1 常见故障
- K" w1 C& ?1 j% V. D: R" Z& I) V 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。
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" l* u6 h+ i4 G 表1 螺杆压缩机故障统计
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电磁阀) u+ [* f" k, d" |, Z
油气分离滤芯6 ^8 U0 \" x, S( {: a# r- y
节流孔$ @2 n: d/ k3 `9 {+ `" u% I
油过滤器
8 v' B7 t6 A* @) l% ^- x3 |8 g 最小压力阀
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5 G$ @7 S, R! Z1 ~3 y/ Z; F 1989年8 Y" e, _ a6 y. I. |$ u- {# ~- d
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1992年
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1 R7 }& ~' k; T: c) b' y. B 1993年4 c+ r7 U9 ?& q' L( N, b
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6 K, O) N3 n3 X4 ~9 {2 C Z 1994年
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6 t2 A$ L A9 m0 i 1995年$ b6 Y% b" d0 Z' o8 I
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* d5 ]; a F9 G1 H 1996年8 [* Q; ?/ B, N7 z
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1998年
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( X% x4 Q1 m+ C1 ]" L J. b 表2 故障对气浮的影响6 ]9 |8 w8 j" M) {. }) w
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$ {! P1 R7 Y' h$ _) D" [* C 故障名称
% b0 B& k2 c: _4 f& I5 D 对气乳的影响
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* k" }% ]& ~- [% E) Z( X 电磁阀失效. R+ z& x% x+ p3 k, J0 o0 s
供气不足,溶气效果差# b3 v. Q' }) I; W, W& G& N$ m0 N
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最小压力阀故障
; w8 {- n- V" X# D2 g. ]! \4 t 供气压力不足,溶气效果不好. ?. S& G2 p1 l% `. A+ [1 W
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油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质$ ]- n; D! `6 o7 ^8 \) d7 Y6 g
气中带油较多
; L; Y2 C4 }) p% m" j 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效
" z4 g0 b0 j+ i# ^$ l7 y% M+ p9 L# Z 空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。
2 s2 S# }9 @8 h" ?# a2 f 导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。 8 l9 Z! o. E+ C" c- ]
3.2.2 最小压力阀故障 , c; F1 ]1 p7 Y+ U
运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4 ) G& J% C0 H: T, t. d5 ]- C* G
MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。
: t$ o# J/ y4 i! Z8 K) Z( } 解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。 ; k5 a; E! @7 \. I- r U4 ~
3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1
- U0 g% g: W7 e' ?& n! V* s MPa)或过小(≤0.02
% d+ x. d8 b) t: b v MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 6 A0 f+ o, U* L2 H2 x. K6 Y
3.2.4 喷油节流孔堵塞 4 c3 t+ g3 g2 T4 }7 n' D7 H
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。 " J8 ~- C6 R9 ]* g, Z: s7 A
3.2.5 回流管道节流孔堵塞 4 E- S$ J& i+ ^
回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
6 j' M# M4 y" w# b7 l, d& o- I 3.2.6 油质的变化导致气中油增多
0 w' C8 g) P2 B, _8 c5 L) u 本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。
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4 结语 a1 O; t+ }! P/ J, T1 }, y( }+ B: |
由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。 0 Q4 J/ o0 j# V7 C2 {9 a+ H$ n. J% P
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