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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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( v3 i2 f+ S; n9 c 前言
7 O1 R7 D; i3 T3 f$ E2 S: H" r 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 ( A/ x" p& m% ]; }) w! K
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% A9 B5 ?7 i$ t2 C6 b 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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7 h1 I; P& Z r! {6 U6 y$ u 前言 - U2 {7 ^0 l6 ^0 `( D" B5 J& N* q
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 4 ?) e8 j3 u, s8 v: x" g& A
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: w, A' f2 [; q) x( p' ~ 1 空压机与气浮效果的关系 ) ]1 P T% f, M4 O2 \
空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:
7 a* Q& ?' ^' y3 `. S- Y3 q 1.1 空气质量 + `% V6 C( F' R
压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。 ' K$ Y% A+ e$ ~2 u6 _; j7 b M5 s+ D
1.2 风量
: [/ |5 m. W6 o4 [ 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
/ ]" ]) H' ~8 y$ h 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035 / B8 G& J' z% {0 p$ k- j
MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 - ] m( n, e) E7 A' \% y2 y
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。 $ Z! `0 b) u7 k! g2 j7 m* K# _+ ?
往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 7 n. i b: L( n8 a8 o& W
: ~9 R% _. k8 w# n( L 2 螺杆压缩机简介" r5 K# S9 {9 \4 @6 [( {+ O
2.1 原理
h6 N& @, d0 [$ I5 H7 L6 h 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
) d3 X* g/ N; Z5 W& N 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。 4 x% |' W5 T; n+ m
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3 常见故障的判断和处理方法 & R% Y* d, ~: N. ?) D/ q) O4 P7 r' @
3.1 常见故障 2 M8 |2 w+ x! d3 r2 s" n0 y
在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。
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! ?4 I6 Z! z1 D 表1 螺杆压缩机故障统计
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电磁阀2 `: z, r# ^( Q/ E0 z) [6 @) D
油气分离滤芯
- M( j* F/ ~8 ^6 z 节流孔
1 t1 c, p1 s3 D H- n3 t 油过滤器
! A6 v' O$ G/ z" w, I, S 最小压力阀
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1989年
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1990年; n* S. O7 n" `
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1991年( b4 J6 s) W' C. g) U( Y
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1992年& r8 b* C; ?. i4 f0 f" X
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1993年
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1994年
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1995年
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1997年- q; W; ^# d2 k3 R+ {/ {
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E4 B8 @, }0 u$ J 1998年
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表2 故障对气浮的影响
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t/ r( n6 c5 m- |0 |, J& a$ i 故障名称5 K$ g4 w/ v6 l5 h4 d, `
对气乳的影响
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- |: [; f$ r# ?6 I0 t 电磁阀失效
. R \$ y5 w2 g 供气不足,溶气效果差
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最小压力阀故障$ q9 g/ A7 h# n) u5 R! n2 c
供气压力不足,溶气效果不好" h+ [) b0 T5 b. F
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油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
8 Q% x c7 k& B! W 气中带油较多
+ o/ ?) q' a8 d0 K 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 , m- _& P# V; Z" H b/ T/ l1 V( J+ t
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 3 c% Y' D2 s5 g$ A. V. |% J
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。
3 B( S0 W0 {+ |' r 3.2.2 最小压力阀故障
* E/ m0 E/ I$ x F$ l 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4
4 b; n4 Z* B8 y. |( T% @ MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。 % c9 K% |( {: z/ \& D, H
解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。
; ?; W% y) R( n A( @8 S 3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1
% V, O4 [7 T5 r/ B; [ MPa)或过小(≤0.02 / m X' a* }8 l1 |+ |9 S
MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。
1 c6 q) L- b* @' [$ {4 c 3.2.4 喷油节流孔堵塞
' e; m) {! ~9 J K6 k% a; P9 | 喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。
# D0 k+ J+ p' j b 3.2.5 回流管道节流孔堵塞 S+ `# H4 x& o. r" M0 i8 T( D* W
回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。 % z& |0 b+ _5 _* @ Z+ k+ _
3.2.6 油质的变化导致气中油增多 D0 ]' e8 B: j* b$ t8 x
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 ' @) K; L" g" X6 }
+ i, H) A+ y0 D 4 结语
5 o) k8 A& f3 R6 N7 D/ p 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。 2 n C/ S1 f O8 c' ?- t) X
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