 鲜花( 87)  鸡蛋( 1)
|
原帖由 ccvc 于 2009-4-1 13:51 发表 
4 S' X+ h. \( {) t/ H2 jMILLENNIUN:780-467-1500-839 JEORGE BALY
, Q- g% k0 R, k+ }# w太黑了这公司! i9 I% q( w, p7 C: j. I
别的公司估价是9百,这公司给我1400
# l0 L$ P" f5 F! B! ?: f. h真牛比.
! {% \) H x( m" Y7 }; {$ k- J M2 e* U" M/ P# ]
之前说过, 保险本身就是分摊风险的行业。 如何分摊风险就有不少学问。 一般的做法( D1 S5 y, y' G5 o2 v8 r
- X7 g' L& Q7 c. k8 j1 C
1 多收几个投保人, 越多人买, 收到的保额越多,风险自然降低。 根据亚省2007年 (最新)投保纪录显示, 千禧年亚省的总汽车投保额还不到1千5百万, 总理赔1千万, 别忘了, 羊毛出在羊身上, 保险公司在没有利润时, 自然会涨保费。 Statefarm 接近1亿,Wawanesa 4亿, ING 5 亿。 从报告一般可以看得出什么公司会有优势, 风险均匀。
1 @- Y1 u, f; s0 r; T, ~1 I
4 ~, Q! U2 E" K4 t2 少收高风险客户, 给低风险客户更多优惠。 或反之多收高风险客户, 低风险客户交更高保费。- s! i: f( O f; z( h. U
如果保险公司对经常收超速, 冲动型的年轻车手收低廉的保费, 自然会对中年有家庭,开车多年无事故的客户多收保费以降低风险。8 k, x( u' C4 @0 Q& H* ?
7 Z) Q* c4 J' Q
当公司小, 没有多少客户时, 往往需要争取较高风险的客户群体, 对高风险车手开出很多优惠条件争取客户。 当客户惯性投保后, 很少会主动比较价格, 公司前期的支出就可以在后面收回了。 一般公司规模小,在出事故理赔工作就自然投入不多, 客户在有需要时就~~~* O% p$ W1 B4 j0 e! `2 W
1 W* t* O* f; I5 [2 X7 M还有一点最重要的是, 保险公司的保费一般会随着每年赔偿率调整, 可以说是时价波幅。 如果4-5年没有事故罚单, 不妨选择可以代理多家保险公司的Broker 来帮自己向多家公司比较,做个精打细算的消费者。
/ B, Z5 v5 V, j }
- S7 U! f2 v9 x: ^& z[ 本帖最后由 精打细算 于 2009-4-7 21:32 编辑 ] |
|