 鲜花( 87)  鸡蛋( 1)
|
原帖由 ccvc 于 2009-4-1 13:51 发表 # M# F/ q# J9 c: ~+ J# i
MILLENNIUN:780-467-1500-839 JEORGE BALY
; g2 _6 f' A# R: P- b* N太黑了这公司; ?8 N& X9 F2 g+ v, ?; p8 }
别的公司估价是9百,这公司给我1400, R, L% p U; E( Q6 @
真牛比.
+ u9 ?1 w% ]+ O4 [( y1 B- Y W! @0 S e5 ?3 k% Z: \6 y
之前说过, 保险本身就是分摊风险的行业。 如何分摊风险就有不少学问。 一般的做法
R9 y9 j z9 Y$ P5 y
% q. I3 R3 E8 X% r1 多收几个投保人, 越多人买, 收到的保额越多,风险自然降低。 根据亚省2007年 (最新)投保纪录显示, 千禧年亚省的总汽车投保额还不到1千5百万, 总理赔1千万, 别忘了, 羊毛出在羊身上, 保险公司在没有利润时, 自然会涨保费。 Statefarm 接近1亿,Wawanesa 4亿, ING 5 亿。 从报告一般可以看得出什么公司会有优势, 风险均匀。
4 n. b% c$ }. P) h& j' Y3 M: Q, b+ J7 b7 S8 |3 Y/ j
2 少收高风险客户, 给低风险客户更多优惠。 或反之多收高风险客户, 低风险客户交更高保费。+ F( v5 ]: ?$ U4 N2 o$ }3 x! A
如果保险公司对经常收超速, 冲动型的年轻车手收低廉的保费, 自然会对中年有家庭,开车多年无事故的客户多收保费以降低风险。
# z( ^% B3 A) x$ t/ B( e0 j
5 i" f3 l5 F1 N. t" x* n. |; s当公司小, 没有多少客户时, 往往需要争取较高风险的客户群体, 对高风险车手开出很多优惠条件争取客户。 当客户惯性投保后, 很少会主动比较价格, 公司前期的支出就可以在后面收回了。 一般公司规模小,在出事故理赔工作就自然投入不多, 客户在有需要时就~~~
! X! p1 V6 I5 Y4 {/ a8 ~
! \- N+ X0 U. h; |# h4 ~! V还有一点最重要的是, 保险公司的保费一般会随着每年赔偿率调整, 可以说是时价波幅。 如果4-5年没有事故罚单, 不妨选择可以代理多家保险公司的Broker 来帮自己向多家公司比较,做个精打细算的消费者。/ k# e! d; v7 Y
7 p4 c4 |' N* z2 J, T- f: d; [[ 本帖最后由 精打细算 于 2009-4-7 21:32 编辑 ] |
|