车内取暖会很废油吗？

x007 · 发表于 2009-1-6 11:41

刚买了个二手车malibu，发现很废油，居然近15L / 100KM。车的前主人还告诉我说高速油耗 7-8L / 100km。所以想问问有经验的朋友们，是不是车内取暖会多消耗很多油阿？谢谢

Zhujiaolian · 发表于 2009-1-6 11:46

不僅廢油，而且污染空氣。

fatcat · 发表于 2009-1-6 12:06

你的马里布排量是多大的？

My2cents · 发表于 2009-1-6 12:39

原帖由 x007 于 2009-1-6 11:41 发表
# y( ?4 _) Y0 I1 \. e刚买了个二手车malibu，发现很废油，居然近15L / 100KM。车的前主人还告诉我说高速油耗 7-8L / 100km。所以想问问有经验的朋友们，是不是车内取暖会多消耗很多油阿？谢谢

Not at all.

x007 · 发表于 2009-1-6 12:44

3.1L v6

cherryblossom · 发表于 2009-1-6 13:16

据我所知，车内取暖是利用发动机转动的热量。压根不耗油把？夏天的冷气才是废油的。

浪里黑条 · 发表于 2009-1-6 14:49

beston007 · 发表于 2009-1-6 15:38

原帖由 cherryblossom 于 2009-1-6 14:16 发表 3 g, Y5 \$ p# J0 O ^" w" D" i
据我所知，车内取暖是利用发动机转动的热量。压根不耗油把？夏天的冷气才是废油的。

觉得冬天耗油多过夏天.

浪里黑条 · 发表于 2009-1-6 16:00

原帖由 beston007 于 2009-1-6 15:38 发表 ( h- o- x& h% ~# ]: @6 O/ ?4 g

5 f# F* ]2 D1 W1 E9 r4 r, T- r. _觉得冬天耗油多过夏天.

那是因为汽油里添加剂太多。

shark27 · 发表于 2009-1-6 16:15

不会，冬季油耗增加主要跟低温导致的空气密度增加，预热时间过长，和汽油密度比较低有关。另外车子的维护保养状况也很关键

浪里黑条 · 发表于 2009-1-6 16:22

原帖由 shark27 于 2009-1-6 16:15 发表 5 k8 G/ j0 B6 E+ [2 C) q
不会，冬季油耗增加主要跟低温导致的空气密度增加，预热时间过长，和汽油密度比较低有关。另外车子的维护保养状况也很关键

没看懂那个空气密度增加和油耗有什么关系，你是说混合气？

我感觉就是汽油添加太多添加剂和热车，这俩废油。

上周我的车平均百公里达到21升。

shark27 · 发表于 2009-1-6 18:02

原帖由 浪里黑条 于 2009-1-6 16:22 发表
V7 C9 f1 W* v8 n+ L/ P/ O
# D* f8 }* z7 R0 ~
; u Q7 l; R8 Z5 ~0 ]! f* v) k没看懂那个空气密度增加和油耗有什么关系，你是说混合气？- D- L5 H \2 D: m

) V" k9 [5 ^3 q) b6 S0 a我感觉就是汽油添加太多添加剂和热车，这俩废油。/ _7 z0 d% @; |8 t7 ?! Y; m
9 H( x/ h+ j* }
上周我的车平均百公里达到21升。

气温低，空气密度增加，相应的喷油量也要增加

suvescape · 发表于 2009-1-6 18:43

你的马里不, 3.1L 高速上应该10左右, 7-8L的说法是有安慰性的. 正常你的车市区一般12-13L. 在冬天13-15L并不奇怪,尤其上几周连续-30C,

国际玻璃樽 · 发表于 2009-1-6 21:30

正常拉.冬天发动机需要更多热量工作. 暖气是不废油滴.你得车什么都不多,就是多暖气,放心用把

zczc3 · 发表于 2009-1-6 21:47

我觉得很正常啊，冬天开就是这样的。7-8L/100Km太理想化了。

joeluo · 发表于 2009-1-7 00:18

冬天加热确实耗油。加热使缸体的温度偏离最佳工作温度（偏低）导致活塞运动阻力加大。所以耗油。我们平时热车就是使缸体的温度升高接近最佳工作温度。

浪里黑条 · 发表于 2009-1-7 07:55

原帖由 shark27 于 2009-1-6 18:02 发表 1 Z" B. g+ h1 a7 {6 G
; ]! C ~1 z- R- ]5 @. d1 j% r) s
# W! l& k* y7 ^1 j# ^; X6 K6 d
气温低，空气密度增加，相应的喷油量也要增加

多谢指点！！

dododo · 发表于 2009-1-7 08:36

养一匹高头大马，每天跑几步，也是吃一样的草料。
MALIBU V6 3.1巡航定速跑高速别提多爽，高速巡航油耗确实只要7～8升的。
但开短途就委屈MALIBU了，高头大马和毛驴一起在小巷里溜达，当然骑毛驴省钱了。等你要八百里加急时，你就知道了。

大栗子 · 发表于 2009-1-7 17:50

一、冬天气温低，喷油量增加。
二、气温低燃烧不充分。
三、打滑等会耗费更多的汽油。
四、冬天的平均速度总是低于夏天，所以，同样是100公里，你耗的时间更多一些。这就对了，发动机多转些时间，肯定多烧些油。
五、取暖，只是增加了一个风扇的用电量，增加的油耗应该很小。至于热车，怠速状态应该耗油并不多。
六、你的3.1排量，这个油耗应该是正常的吧。7－8L应该是理想状态的实验室数据吧。

Montero · 发表于 2009-1-7 17:53

it waste a lot of energy to heat up

Montero · 发表于 2009-1-7 17:54

mine almost double fuel comsuption

Montero · 发表于 2009-1-7 17:54

no other options

dododo · 发表于 2009-1-7 18:00

我用巡航定速在高速上跑100公里/小时，来回400多公里，几乎纯巡航高速，8.2升

sunnythinking · 发表于 2009-1-7 20:19

我的马里布刚买来的时候,市区跑百公里耗油大概也就11个.换了新胎后飞速上扬,现在差不多已是21个/百公里了.好在现在油价便宜,懒得去管它

suvescape · 发表于 2009-1-7 20:39

原帖由 sunnythinking 于 2009-1-7 20:19 发表
. k0 n" P; H1 d G8 D" o我的马里布刚买来的时候,市区跑百公里耗油大概也就11个.换了新胎后飞速上扬,现在差不多已是21个/百公里了.好在现在油价便宜,懒得去管它

如果你的马里布21L/100, 应该去检查检查了. 否则积小坏为大坏

shark27 · 发表于 2009-1-7 22:09

原帖由 大栗子 于 2009-1-7 17:50 发表 & ?) h6 s. d' V8 d
一、冬天气温低，喷油量增加。
) H% v4 @1 i$ y! O, C4 G9 K8 F二、气温低燃烧不充分。
5 k v" U( I2 ]" `6 [1 i r( {三、打滑等会耗费更多的汽油。4 B" Y3 e8 N4 r2 U6 ?# r6 T
四、冬天的平均速度总是低于夏天，所以，同样是100公里，你耗的时间更多一些。这就对了，发动机多转些时间，肯定多烧些油。
( g5 `1 F! S% T9 T# |4 P% d3 x ...

我女友的3.4 grand am在高速上就是很稳定的8升

crrllong · 发表于 2009-1-8 11:36

原帖由 shark27 于 2009-1-6 18:02 发表 9 K" j$ [# k9 I0 w

$ X. f1 R8 V# O2 m: T1 y9 s: \9 Q9 `3 ?2 e
气温低，空气密度增加，相应的喷油量也要增加

这就是1.8T 的要比1.8的废油

毕沉 · 发表于 2009-1-8 21:23

一般认为暖风是发动机散发出来的热量，不多耗油。其实，发动机的冷却系统分为大、小循环，并根据发动机的温度自动调节。冬季发动机冷却系统一般工作在小循环的状态下，开暖风会强迫其进入大循环模式。这样发动机为保持最佳的工作温度会消耗更多的汽油。

毕沉 · 发表于 2009-1-8 21:32

这和热车是一个道理，刚启动的时候你会发现发动机怠速很高，随着发动机温度的升高，怠速不断下降，这正是发动机减少了喷油量。

白马啸西枫 · 发表于 2009-1-8 21:38

原帖由毕沉于 2009-1-8 21:23 发表 % d* A% `( v, ^8 } t! }! i% L- b
一般认为暖风是发动机散发出来的热量，不多耗油。其实，发动机的冷却系统分为大、小循环，并根据发动机的温度自动调节。冬季发动机冷却系统一般工作在小循环的状态下，开暖风会强迫其进入大循环模式。这样发动机为保 ...

稍有一点不同，一般是怠速情况下，coolant 温度偏低，这时是小循环；此时如果开暖风会进入大循环模式，耗油增加；等到车速/发动机转速上去了，coolant温度温度会升高，此时为大循环，开不开暖风对耗油影响不大。

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