什么是最好的4WD/AWD驱动系统

HRU

什么是最好的4WD/AWD驱动系统
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD

9 G7 K' e- u# I' @' }# K2 \4 z4 r我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案
" r" F+ Z9 D6 s' g1 u
) X1 s# d  \  w1 M9 K1 w, p, z在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD
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" ^3 M7 S8 R" e9 _4 X* [) k/ |全时四轮驱动的好处是４个轮子总是在主动驱动，而且还可以独立思考。例如转弯时，外侧车轮可以提供更多的动力，使操纵更好。在雪地和冰面复合路面，操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速，全时四轮系统比两轮驱动更快，前提是发动机功率足够大，超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。

* L  O% y( k0 Z9 g9 z' N! M传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同，前轮驱动就传递动力向后轮，后轮驱动传递动力向前轮。
7 g) F0 o; n; z; L
. w! I. v+ T% H( P" c2 F6 w7 e至于锁定，可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
( m* @2 l  [% u# C
所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥，人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定，取得更大的扭距，适应越野需要 （全时四轮也可低速锁定）



( \$ v& T: K9 e" |4 J+ |综合上述，最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明，在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。

4 |. q2 z6 |0 |  y+ ]# ^1 ]! W, o而厂家命名随意性很强，真正科技含量高的是奥迪，宝马，奔驰的四驱。阿库的也很出色，它们共同特点是智能，实用，缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是，安全是人们选择四驱的原因。
* L0 J' M8 z3 g  ?7 Z$ s2 [0 H
& K% T- _0 I6 YRAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)

Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
# A, _0 o9 o" Z# V8 a! K2 v4 Z
) D, U; W% W. p) n3 {7 S& v1 \
It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.

水晶思维

谢谢分享！

Zhujiaolian

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
7 }$ f# n! p$ C8 _什么是最好的4WD/AWD驱动系统
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
0 c- P1 O. D7 R
我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案

7 O2 E, Y" V" \- m在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

shark27

不要看牌子，要看具体的性能和使用范围

zzg73031

孤独的牧羊人

MingJ

无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.

shark27

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
' D& @, z/ \0 N. I9 d  V# A6 p什么是最好的4WD/AWD驱动系统
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案

  N$ h" h6 v# S1 x9 K: N在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

, X/ m" h. Q5 J/ R9 v3 {0 t+ U
6 z3 k& B7 z6 g" p! k" T有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？ 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理

我不是哥哥

最安全是开坦克车。

shark27

原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
最安全是开坦克车。

- T3 @! g& k) b- ^/ u% Q$ C+ f
( K7 X2 u! t) ^( Z2 W* {) {坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

我不是哥哥

原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表


坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

2 W2 Y) g1 G( Q, {
0 t' P' L# H& g5 xmy god,能开得动吗？

国际玻璃樽

很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
" _& n- U# {# Z0 P. U4驱最好得两个,subaru和audi
8 \" U+ U0 t2 zbenz ,bmw,首本分得玩后驱吧.

HRU

有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？ 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]

您可能是修车的，请问：
$ j& x/ [6 E" K- a+ W. d4 _5 N
两轮驱动（前轮)的车子，后轮有差速器吗？
, {2 }) @3 M, k4 j5 h8 q2 K
我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器（方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出）而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。

8 l3 F+ D. t+ K. r9 B/ M你如果是个好的修车人员，应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器，你的差速器理论是最基本的初始理论。
. }7 H* F( p( L# ?1 N  U0 Q
; }! L" V7 }4 K* Q2 a你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势，可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。

星海悦。