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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
2 O1 L3 x, D( u! x" T; g. c很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD9 v: q  g6 l% F4 E- g. \$ t% ^5 e
2 o% F1 W* H/ [- U0 U, W$ b
我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
3 R/ i: T( D+ S: l% I! h6 ]% Z" W; P8 h2 T+ J
在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD7 z5 {5 ^2 I: ~! Y
) V, Z9 l( Z1 A! u+ q) S
全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
7 q# ~5 M+ C/ t! Y% Q* j
% c9 {0 S" k* E传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。1 z* J, {- F# u  o) J
  v& S( N" k3 g2 O
至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。+ _; F& t5 q0 `

3 @; {/ k3 N/ c( q  c所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)3 F' _+ g& B5 A
+ B; j( r( f" i$ \9 U$ x

4 V( _) ?1 L9 U0 ]8 l+ `
! ?+ h3 u" c4 S! ~" I7 E$ N综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。; O9 ?* T: q% K$ a7 n- V

3 {# T) n; l+ G  k$ D而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。# s& D2 M% W$ R# h
  Y8 Z# C& t5 c$ O4 U
RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
1 y1 Z8 R' i' U  C) m) o5 u( B
3 J6 v# \% s9 D% ^Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
' @; Q1 \/ N% R" d( L% ]) ~, I- W3 b

! y, ]  X3 ]) Q% x  N& ]It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
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7 B* b( u7 Z' }& c9 c! C7 F很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD1 e7 c" f- G0 y9 ^) z( H5 v( p

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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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理袁律师事务所
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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
大型搬家
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
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% k0 ?: N7 F3 s& E# \: O很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案$ @. D/ J/ Z4 Z; l& n7 f
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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4 L( T% O$ G# O; v有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
理袁律师事务所
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表 6 v2 B3 M2 q' z/ `6 T: t, T
最安全是开坦克车。
6 @) w* a* }# e% M1 Q5 N+ d

: L4 b9 R+ m9 w* ^5 v% e1 n坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表 , `/ m, p6 D( s( j4 H: t! N

" y! G/ ^5 ^0 n- K8 Q  q& J8 u- S& x0 G7 O7 X- Y: G
坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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5 N% _7 {% u. f" v
my god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
  u1 G: ]: ]+ @8 h* K& u1 P) T* u% G4驱最好得两个,subaru和audi6 l1 i; `3 t% Z1 m0 ^
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]% r. x6 Z; x' n4 G7 x: o
7 Z+ |& d+ Z4 g1 N% f
您可能是修车的,请问:
; k4 J. O( Q7 U9 C6 N" u
3 A1 B# u: E7 n3 I8 V1 C7 [两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?
1 g+ N: m! V" J5 D# Y5 [* f5 c# e
" S" T0 J! b" |  R6 W1 u3 W我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。/ @, {. c% I" i: V

0 p0 C) c. ^! {+ C, o你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
! U4 X% o2 T* U9 Z) r) z
5 b5 v. S! g8 ^9 }5 g, i+ C9 M3 n你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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