AWD的All Season轮胎是不是就不用换雪胎了？

520soft

今天这种天气，上了whitemud感觉没啥问题。

不晓得冬天能否这样过去？所以问下有经验的朋友：
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  a! h3 u9 V" B) J( a+ `- }, jAWD的All Season轮胎是不是就不用换雪胎了？假如不怎么上高速，就在爱城里面开开？
0 B7 J! ^' [. G2 u& P
$ [" F' t7 W0 |$ e. I7 l谢谢！

urspace

换了比较合适，但是我２个朋友说他们从来没有用过雪胎，不过他们不上高速，在市内开而已。

My2cents

依我的经验，其实高速比LOCAL安全。高速扫雪、清理比LOCAL及时，除了正在下雪的时候，别的时间高速的路面是干的。留够足够的车距很重要。LOCAL的车距近，红绿灯多，很容易追尾。有些街扫雪不及时，很滑。当然，高速出事就是大事故。

urspace

个人觉得，城市里开慢点开个４０－５０，不会出问题 。
' [$ k, P% N9 k( r$ m
1 D: q) b& v* E3 p3 `) B起步刹车都慢点，控制好距离。。顶多被人多按２次喇叭，我不在乎 。。

highbury

我看也是！

小黄

前驱车如果加了雪胎，其能力大致等于AWD的all season。

fatcat

我也是四驱ALL SEASON胎...
) A$ Z$ A1 T5 D$ \* }. a在考虑是不是要换雪胎...

MingJ

AWD/4WD + Winter tires far outperform the AWD/4WD + all season tires, so why not going with it.  The key advantages of winter tires is good road traction and breaking performance, for which AWD/4WD won't help anything.  4WD/AWD help vehicle to move, no help to stop.

特北京

我看还是趁早换上。在经济不景气的魁北克省，政府规定所有车都要在冬季装雪胎，不管是前驱还是全驱。
! K" Y1 z: n' d( C
我认为，雪胎的主要作用是缩短刹车距离，提高操控性。全驱可以提高操控性，但应该对刹车距离没有影响吧。但冬天事故很多都是由于没刹住车造成的。

520soft

AWD + All Season + 四轮碟式刹车呢？

特北京

看你觉得自己有多幸运了。碟式刹车对车子在冰雪上停下没什么特大的帮助，因为多数情况下，轮子已经不转了，车子在向前滑。ABS会让车轮一点一点的转动，以防止失控，但只有雪胎才能加大轮子的静摩擦系数，以及轮胎的触地面积，进而防止车滑。雪胎的主要特点有两个：轮胎纹路和轮胎材料。轮胎纹路的设计利于提高摩擦系数，而材料是在低温下也能保持一定软度，加大了触地面积。以上是自己的一点点看法，我不是学物理的，有说的不对的，请大牛指正。

urspace

EDMONTON原来没有扫雪车的。。。

白马啸西枫

对于这个问题，讨论过很多次了，只能说，换上雪胎能有效减少刹车的距离，增强在冰雪道路对车辆的控制，这和ABS，traction control 等都是技术上的措施。装雪胎的主要目的更多的在于刹车，从这一点上全轮驱动起不到什么帮助。
1 ^! B9 S: n# h2 r$ @- Q个人认为，魁北克立法了，是有它的依据的；所以我建议装雪胎。
装雪胎不是一个多大的deal, 万一有事就是一个big deal了。

放风儿

原帖由 fatcat 于 2008-12-3 11:55 发表
& [1 ~1 Y* W2 `" \) L我也是四驱ALL SEASON胎...
在考虑是不是要换雪胎...

1 ~7 N; Y. k* S  E# a- \" e
7 c  _- D# f/ w; ~+ j
7 x1 \( |; `* y! X* P& P5 S- V' N, M$ U以前我多次说过，无论四驱还是全驱对刹车距离没有任何帮助。对这点很多人有误解，这也是为什么在恶劣天气里，扎进沟里的大多是truck和SUV。
& H: F& H4 j! \) ^2 v7 Q; _# S
如果你对安全有担心，还是换雪胎吧。

shark27

ＡＷＤ在紧急状况下得到尽可能多的抓地力，所以驾驶者也有更多的机会做出迂回躲避的动作。ＦＷＤ只要前轮打滑就等于全车质量的７０％－８０％失控，也就基本等于全车失控。在任何情况下，要得到足够的抓地力，雪胎是必备的。　另外，大雪和零下４０度的天气还没来呢，建议大家都做未雨绸缪的准备，毕竟人的生命比那几个轮胎钱和汽油钱要更宝贵

shark27

原帖由 放风儿 于 2008-12-3 18:24 发表

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% X" t' B/ U$ U2 @; v! u
9 y* K- V9 d8 n0 J5 |2 F; w2 [以前我多次说过，无论四驱还是全驱对刹车距离没有任何帮助。对这点很多人有误解，这也是为什么在恶劣天气里，扎进沟里的大多是truck和SUV。
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- a0 O" g) Z, P% R" i) h如果你对安全有担心，还是换雪胎吧。

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* V$ H( W4 J! I# }2 \6 P% E8 SＡＷＤ和４ＷＤ在ｅｎｇｉｎｅ　ｂｒａｋｅ的时候远远好过ｆｗｄ和ｒｗｄ。不管你的车抓地力和刹车性能再好，鲁莽驾驶都会让你付出巨大代价。好车不是拿来乱开的

echoliukun

原帖由 urspace 于 2008-12-3 10:42 发表
个人觉得，城市里开慢点开个４０－５０，不会出问题 。
8 ?7 E# z; O4 ~5 C; U) Q# L$ j: L
起步刹车都慢点，控制好距离。。顶多被人多按２次喇叭，我不在乎 。。

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; j& A1 @; c4 k" i- p. x) o2 sBut you will never know what can happen,right?

urspace

原帖由 echoliukun 于 2008-12-4 14:25 发表


6 I- J/ u8 x5 [' q. }! J9 Q7 F  Q" ~
But you will never know what can happen,right?

5 ?' g0 ~0 v1 ]# x8 V5 N: Rright...

小黄

原帖由 shark27 于 2008-12-3 18:31 发表
ＡＷＤ在紧急状况下得到尽可能多的抓地力，所以驾驶者也有更多的机会做出迂回躲避的动作。ＦＷＤ只要前轮打滑就等于全车质量的７０％－８０％失控，也就基本等于全车失控。在任何情况下，要得到足够的抓地力，雪胎是必备的。　另外，大雪和零下４０度的天气还没来呢，建议大家都做未雨绸缪的准备，毕竟人的生命比那几个轮胎钱和汽油钱要更宝贵

你混淆了AWD和前后轮重力分配这两个概念。一般经济型FWD轿车65%重力在前轮，一般的RWD车则是55%，AWD介于二者之间，虽然有提高，但不是决定性的。虽然多数车是这样，但毕竟驱动轮和重力分配是两个概念，不排除有接近50/50的前驱车，或者65/35的AWD。

$ h* R8 U6 O- k  O$ q9 \3 F$ M  d不过，同意换雪胎的建议。说到底，就是钱的效率。你买更安全的车，要多花钱，买AWD车，要多花钱。如果为了安全，换雪胎是花最少的钱，收取最大的安全回报，消费比最高。
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: \' ?2 t: S) Z) V. _[ 本帖最后由 小黄 于 2008-12-5 09:38 编辑 ]

犀牛图拉

无论什么车，换雪胎后肯定是要比all season胎在刹车防止打滑方面表现要好啦。
8 F. B0 x3 s) y3 p4 k; B. I相信如果雪胎啥时候便宜到在Dollar店里1刀一个，就没人会上来问这个问题，谁都会去买了。关键是看这钱花得值不值了。
我觉得花1000刀减小我因开车丢命的可能，这钱花着还不算冤枉。

scxuv

安全大于金钱 换