石油把汽车业玩完了，相当于玩完衣食父母

HooHoo1

前几个月这里有人对加东汽车业幸再乐祸，实在是相当地短视。

Rapala

你认为石油跌加元跌，加东经济就会好吗？只会更差。
: t8 g; `" U- F
3 @; f% c% p' \0 O5 R高油价搞熄火的是美国汽车，特别是大排量车，对日本车反而利好。

howru

天豕爱美丽

原帖由 朱坚强 于 2008-10-27 16:09 发表
你认为石油跌加元跌，加东经济就会好吗？只会更差。

高油价搞熄火的是美国汽车，特别是大排量车，对日本车反而利好。

日系汽车也不能独善其身，上个季度的销售额也是大幅滑坡了

Rapala

原帖由 天豕爱美丽 于 2008-10-27 16:42 发表


日系汽车也不能独善其身，上个季度的销售额也是大幅滑坡了

市场份额比销售额更重要，等待下一轮繁荣期到来。

CO2

原帖由 朱坚强 于 2008-10-27 16:09 发表
你认为石油跌加元跌，加东经济就会好吗？只会更差。

. `+ f6 ?5 U" s8 x' l$ \: H高油价搞熄火的是美国汽车，特别是大排量车，对日本车反而利好。

! f0 [8 o! s- a
* Q- B! s# x7 g1 t# a' G) x1 ]+ C省油也未必是很多汽车消费的Main Concern。
6 l$ ?7 F1 r$ Q+ ?  f有孩子的家庭首要考虑的是安全。省油的车基本都不够安全。
/ B. w  j4 ?6 M* a. S% A大车消费者可能减少出行而未必会换车。油价降低更不会促使这部分人群更改消费习惯。我就喜欢烧点油的。
% \9 M8 N" d* \/ H' N何况，本田也裁员了。
5 o. [  ^. f- i5 O这种经济状况下，看不出什么日本车的利好。

[ 本帖最后由 CO2 于 2008-10-27 18:02 编辑 ]

zhucalvin

加东的汽车加工业的衰落是由于美国的汽车制造业的萧条导致，和石油的价格的涨落毫无关系。LZ的帖子感觉好奇怪。
9 N( R6 u  B# V/ M' u" u: t

小李飞刀

最看不起为了省点油而不怕死,购日本车的主!'''
, z8 }8 [* A# }5 A$ E1 G% g$ C. i6 H

lastman

我买个美国老爷车，8缸的大侯爵， 安静，平稳，高速上也能一逞，就是市内油耗大些，可是象本田市民跑起来，噪音太大，一点也不稳，反正，我开的不多，费不了多少油

HooHoo1

原帖由 zhucalvin 于 2008-10-28 00:46 发表
加东的汽车加工业的衰落是由于美国的汽车制造业的萧条导致，和石油的价格的涨落毫无关系。LZ的帖子感觉好奇怪。

& D! D6 T/ ^( K

美国的汽车制造业的萧条和石油的价格的涨落毫无关系???

CO2

原帖由 lastman 于 2008-10-28 03:23 发表
我买个美国老爷车，8缸的大侯爵， 安静，平稳，高速上也能一逞，就是市内油耗大些，可是象本田市民跑起来，噪音太大，一点也不稳，反正，我开的不多，费不了多少油

& t; V' F8 T% A8 _5 a1 j" {同意的不行不行地。看看冬天雪地被拖走的都是什么车就知道好赖了。省油省掉了多少品质阿。。。。

小黄

原帖由 小李飞刀 于 2008-10-28 01:29 发表
$ d$ e. P5 ~" W( T最看不起为了省点油而不怕死,购日本车的主!'''
( s, D8 _, x+ Y; l' @! B3 m
: f: k* O. _; B' P7 S

最可悲的是，买了美国车，又废油，又不安全。

小黄

原帖由 lastman 于 2008-10-28 03:23 发表
我买个美国老爷车，8缸的大侯爵， 安静，平稳，高速上也能一逞，就是市内油耗大些，可是象本田市民跑起来，噪音太大，一点也不稳，反正，我开的不多，费不了多少油

丰田8缸的Lexus LS460比通用 Chevy Aveo又安全又舒服又可靠。

浪里黑条

汽缸越多，车越大，自然开起来和坐起来越舒服，这个还有异议么？

凌志的大SUV我也开过，极其牛比舒服，差不多是最好的车里一种，但是那价格也很贵啊，一分钱一分货。

- X! ^" E2 V8 m  ^6 T美国大车，基本上油耗没有小的，坐着也很舒服，美国佬的骨子里和文化传统上就喜欢这个。
$ @* H& A7 g6 N, J/ K5 d& n$ u
: m: x# J# G" u! o1 Y$ C所以，价格低、舒服，就选美国车了。
6 s7 e' j8 O- V  f$ b$ @
如果不在意今后二次出售，LEASE美国车是个好选择，可惜GM已经停了LEASE了，真他嘛的气人。

dzw

Chevy Aveo is manufactured by Daewoo.

浪里黑条

原帖由 dzw 于 2008-10-28 14:08 发表
# ~" @- |+ U3 f% zChevy Aveo is manufactured by Daewoo.

: \& h: n( N2 E小烂货一个。
$ D- \& G9 p, b$ K  @) r6 u
0 M/ C& }* z0 aCHEVY里最好的是卡车，个人感觉。

Colaa

原帖由 小黄 于 2008-10-28 13:55 发表
6 b% ^. l/ ?( B# x
最可悲的是，买了美国车，又废油，又不安全。

Rapala

日本车比美国车安全性差？这个是哪儿来的结论？pickup和小车比？6缸的和4缸的比？
' O' f( R, k% L& Z
如果是同一类型的车相比，日本车普遍安全性要比美国车好。消费者不是傻瓜，谁会花贵的钱买一个安全性差的日本车？。有些人总把买车和爱国混一起，其实韩国，日本，美国，德国，对中国人来说，没有一个好东西。

浪里黑条

原帖由 朱坚强 于 2008-10-28 15:57 发表
7 ?& j& e# R$ P- s7 H# y日本车比美国车安全性差？这个是哪儿来的结论？pickup和小车比？6缸的和4缸的比？
3 t' ~/ I) ?; I2 U5 S/ K
7 U" C% c. q9 u如果是同一类型的车相比，日本车普遍安全性要比美国车好。消费者不是傻瓜，谁会花贵的钱买一个安全性差的日本车？。有些人总把买 ...

3 p6 U* U; `9 \$ J  I  [* P8 V我觉得很多人走入一个误区，就是愿意拿同级别的车来比较安全性。
) P3 _/ R& f% K$ _7 u
这个问题我是这么看得：

, {7 w* z* g: Y7 B. Y5 a应该考虑大街上什么车多，如果撞车，你跟谁撞的可能性大。
9 j+ q/ l% v% @) |
1 O3 g$ [2 w8 p. z7 D, b因为，出车祸的时候，没有人会坐在烤肉里说：哎，对面的TRUCK，你回去给我换个小车来跟我撞，看咱俩谁厉害。
* [) f+ |/ @7 X/ k/ k
冬天时候，那些TRUCK依然风驰电掣。
" q& \+ n/ v: B  Y; \6 I, Q3 I: {
/ I$ M7 t) b2 g! x; T如果满街都是自行车，我开夏利就很安全了；

9 c0 q: o2 h3 Z' q' p如果满街都是公羊1500，你开夏利试试看？
- }  J. g3 v! l
说白了，入乡随俗而已，大车多，咱就开大车，没人愿意去证明小车的安全性，因为都只有一条命。
. `# }& ~  b7 }  M- R
如果到了欧洲，自然就开小车了，因为遍地都是小车。

这个东西，是自己的感受而已。

小黄

原帖由 浪里黑条 于 2008-10-28 16:10 发表


我觉得很多人走入一个误区，就是愿意拿同级别的车来比较安全性。

8 h# Q/ Y4 l1 M- x# x( [这个问题我是这么看得：

应该考虑大街上什么车多，如果撞车，你跟谁撞的可能性大。
8 n4 c3 F) U* n6 ~2 A
因为，出车祸的时候，没有人会坐在烤肉里说：哎，对 ...

* }3 W1 s$ T0 h  D按照黑条的逻辑，所有人都应该开18轮大卡了。黑条的误区在于，认为要不惜代价的增加自己座驾的耐撞性。其实这是无意义的。

就好比，如果让飞机安全十倍，每张机票就要10000刀乐，你肯吗？说到底，人的钱是有限多的，如过我花10000刀买机票，花100000刀买大卡车，那么也许我就没有钱治病了。我的生存反而受到更大威胁了。

, Z! u1 L1 Q4 n0 Q- ~( E; \同样，买小车的人，省了购车的钱，省了油钱，也许在高速上被撞死的概率从三百万分之一上升到二百万分之一，但也许省的钱用于其他用途（好比医疗，食品）更重要呢，反而把其它方面的死亡率降低的更多呢？

小黄

原帖由 朱坚强 于 2008-10-28 15:57 发表
. q) I3 X/ O, |2 d( T/ y3 ^日本车比美国车安全性差？这个是哪儿来的结论？pickup和小车比？6缸的和4缸的比？

% u4 J1 F; Y3 L/ }  n如果是同一类型的车相比，日本车普遍安全性要比美国车好。消费者不是傻瓜，谁会花贵的钱买一个安全性差的日本车？。有些人总把买 ...

支持一下老怪。

认为美国车安全的，是思而不学则殆。美国车的死亡率明显高于日本车。碰撞得分也远远不如日本车。
% \: h1 K/ L) U7 y
, B( r/ ?/ j& u其实很容易理解，赔钱几十年的公司，其技术力量，研发能力，是不可能跟赚钱几十年的公司相比的。

CO2

黑条的新造形还是不错地说。

小黄

原帖由 CO2 于 2008-10-28 17:44 发表
黑条的新造形还是不错地说。

# A( \, b* k- T% M瘦了不少。

CO2

原帖由 浪里黑条 于 2008-10-28 16:10 发表
4 ~5 B) Q! N( V6 F: l! S9 u

我觉得很多人走入一个误区，就是愿意拿同级别的车来比较安全性。
/ n  \7 R; A* Z- Y: U
' \" Z5 j+ L9 N. C8 [这个问题我是这么看得：
& ~/ m' q) _- S3 }
应该考虑大街上什么车多，如果撞车，你跟谁撞的可能性大。

因为，出车祸的时候，没有人会坐在烤肉里说：哎，对 ...

* I% D0 j5 _! n! G我看黑条的这个分析有道理。入乡随俗。自己买什么车要看在什么圈子里。
! m/ H2 o% b: ^) G2 g0 ^" \1 r说回来,安全也不是什么MAIN CONCERN。
概率论更没必要讨论.要是有必要,车保人保彩票赌博统统统废掉算了.

CO2

原帖由 小黄 于 2008-10-28 17:42 发表
1 }4 J8 i) z" ?4 ~3 z
支持一下老怪。
  ?/ M7 N' \9 c. p8 Z4 Y& \
2 m$ F! ^+ {0 {! P- w# ]认为美国车安全的，是思而不学则殆。美国车的死亡率明显高于日本车。碰撞得分也远远不如日本车。

其实很容易理解，赔钱几十年的公司，其技术力量，研发能力，是不可能跟赚钱几十年的公司相比 ...

7 I4 G" b* f* F
真的以为汽车有多高的技术含量阿?!

小黄

原帖由 CO2 于 2008-10-28 17:52 发表


* v+ K8 k& L1 m) [# N真的以为汽车有多高的技术含量阿?!

9 i- x# U7 M# z$ R1 D& Y造车，很容易。
造车赚钱，很难。

pchell

原帖由 小黄 于 2008-10-28 17:42 发表
美国车的死亡率明显高于日本车。

% k2 D) h' [% Z
这是颠倒黑白

原帖由 小黄 于 2008-10-28 17:42 发表
碰撞得分也远远不如日本车。

: P* [) Z9 f2 Q: `" h: F9 t' q
这个我相信，日本车有独创的所谓发动机下陷技术

lastman

我看要比同时10000块钱买个2002的civic还是2002卡迪来客的8缸，日本二手车贵得离谱，

小黄

原帖由 lastman 于 2008-10-29 03:20 发表
3 K$ l+ y! y+ e% I我看要比同时10000块钱买个2002的civic还是2002卡迪来客的8缸，日本二手车贵得离谱，

或者花2000刀买个二手国产解放大卡？

浪里黑条

原帖由 小黄 于 2008-10-28 17:39 发表
( _) O$ P+ I4 z  {& n- X- Z1 l2 \
" C5 V5 W8 O  y! P4 H7 R按照黑条的逻辑，所有人都应该开18轮大卡了。黑条的误区在于，认为要不惜代价的增加自己座驾的耐撞性。其实这是无意义的。
3 [, O( {1 ^, _+ W2 e
就好比，如果让飞机安全十倍，每张机票就要10000刀乐，你肯吗？说到底，人的钱是有限多 ...

' T& h; t" ^1 ]# e5 ^
1 r8 p- T3 L+ n小黄你引申太远了。

我已经说了，这个东西是个人感受而已。
* @  R$ r8 w- o/ d  Q
2 ~* x: g0 m+ C. h) @7 ?; ^* k, g有人愿意节衣缩食去买邮票，有人认为那是有病，就是这个道理。

黑条不是不惜代价去增加安全性，我只是在生活不受到影响的前提下，开大车尽量提高安全系数。

我只是认为，我的生命比几升油钱要更有价值，更何况大车舒服，所以就开大车，不想自己亲身去体验小车的安全性。
5 C/ [  X$ C! B" O
9 s  A- x7 d4 J/ k) l3 q拿F150和CIVIC迎头对撞，我不相信CIVIC更安全，你车头都钻人家下面去了，呵呵。

我的理论，不是所有人都开大卡，你开大卡也好，你开斯马特也好，都是个人选择自由。

开小车的，鲜有见到横冲直撞的，一般都守规矩。

+ T! E+ W: Q) W# z开卡车的，隆隆飞奔，我怕的是这帮家伙。

欧洲没有超级皮卡，自然一个标致207就足够了，就是这个道理。

* b5 ], z0 y) O说白了，和什么美国日本德国车和什么安全性没一点关系。

开日本车，如果开个ARMADA 4RUNNER TITAN TUNDRA 等等一样我觉得安全，开凌志SUV又舒服又安全。
/ G9 F+ r8 |6 K; s8 m
( `6 e# F9 s: T, O但是，嘻嘻，我买不起啊。